鲁达 提到豪华中大型轿车，但凡预算充足，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这三款车，铁定是大家难以绕开的选择。尤其是这当中的奔驰E级，对于小资家庭、私企老板、公司管理层等消费群体而言，几乎就戳中了他们对于一台豪华C级行政座驾的多方面要求。
所以在销量上，奔驰E级也都没让戴姆勒和北奔操心过，即便它的价格在同级中看上去毫无性价比。今天，咱们就来聊聊这台整体实力都比较强的奔驰E级。目前，奔驰E级共有10款在售车型，指导价为43.99-54.42万元，在平衡了配置与价格后，笔者选择了指导价47.57万元的E300 L 时尚型 轿车为例（下文简称E级），来给大家做更多解析。
外观部分，此次笔者选择的是最受消费者欢迎的立标版本，除此之外，奔驰E级还有一个大标的运动版本，但无论气场还是豪华调性，咱们聊到这台立标无疑才是“yyds”，毕竟大哥S级的前脸就是立标E级的PLUS版本。
侧面来看，E级其实并没有随着S级的脚步，而是直接跃升至了迈巴赫S级，当中最标志的一点就是C柱下方的小三角窗了。因为E级这一设计就和迈巴赫S级一样，将小三角窗固定在了车身，而非普通版S级那样会跟随车门一起开闭。轮胎方面，奔驰E级前后轮胎规格均为245/45 R18，并无配备备胎，18英寸多辐条轮毂在视觉效果上是不错的。
车尾处，现款E级也和S级一样，换上了被大家调侃的“三角眼”。有一说一，将这这套外观设计用在奔驰E级上，我个人觉得是非常合适且协调的，因为这让E级既有了精致年轻感，同时又不会显得有些小气。
内饰部分，现款E级采用的是咱们再熟悉不过的经典双联屏了，尽管在现款奔驰家族中，这一设计已经不是最新样式，但在科技感这块，E级放在同级车型中依然很能打。而且E级内饰豪华感也相当不错，夜晚开启氛围灯后，你一定也会觉得这50万没白花。
配置上，到了这一级别和价位，整体配置肯定是不会低的；比如电尾门、全车无钥匙进入、真皮电动方向盘、自动泊车、360度环视影像等，E级都有给到。但要说配置有多高，可能也不见得，因为自适应巡航、系列智能驾驶辅助、HUD抬头显示、座椅通风、真皮座椅啥的，都得上到顶配才是标配，像这款E级就都得选装。还有13扬声器的柏林之声音响，在该款E级上也需要花费7800元选装，个人是很推荐大家选装该配置，但如果对音响需求或要求不大的话，那就没必要了。
空间上，奔驰E 级车身长宽高分别为5078*1860*1480mm、轴距为3079mm，身高177cm的试乘员坐在车内，前后排头部空间余量均为一拳，后排腿部空间也足够跷二郎腿。并且在舒适性上，E级的后排座椅也没得挑，无论商务接待还是家用都妥妥好评。后备厢进深空间是OK的，毕竟车长摆在那里，日常装载登机箱或自驾游，也都没毛病。
动力部分，在上到E300 L后，大家完全不用担心动力不够用的问题，因为该车型是搭载了2.0T高功版发动机，最大功率190kW（258Ps）、最大扭矩370N·m，匹配上9AT变速箱后，该车零百加速仅为6.9s。加速体验上，它的线性感、动力储备都拿捏得很不错，但在操控体验上，E级并没有过多强调它的运动感，更多则是在向它的车主和乘客展现其优雅的一面，这点也确实是在向大哥S级致敬与学习。
底盘上，奔驰E级的前后悬架均为多连杆独悬，该车型的驱动方式为前置后驱。动态表现上，虽然E300 L并不慢，但它又不同于A6L的轻快和5系的“挑逗”，E级更多是想让你细品到它的高级感，比如底盘、隔音，并同时享受着它同级无敌的内饰氛围。相对来说，这样的行驶品质确实少了一些个性和锐气，毕竟BBA这三家车企就像达成了君子协议，自家有不同的驾驶风格；但在行驶体验上来说，“56E”选谁都不会错，它们也都不缺少高级感。
总的来说，对于手握50万左右的预算时，奔驰E级应该都会是很多消费者的首选。因为，无论咱们是站在产品角度还是品牌层面，或是对商务、对品牌有更多需求，奔驰E级在该价位的一手车中，都不会让你失望。诚然，E级的机械感受并没有5系那么突出，动力和驾控体验也不及高配A6L表现更好；但讲真，论排面、论豪华感，E级在“56”面前那也没怕过。