鲁达 最初SUV的出现，是为了兼顾越野和公路性能，而随着宝马推出X6这种车型，开始颠覆人们对于SUV的传统印象：原来SUV也可以做到像轿车那样具有运动和操控的乐趣，而X6的溜背式设计也非常超前，哪怕第一代车型时隔十多年，以如今的审美眼光来看，它依然非常动感。
不过，如今要想入手一台全新的宝马X6，代价还是不低的，毕竟起步价就有76.69万，加上税费的话，怎么也需要80多万，而对于大部分消费者来说，这个代价还是高了一点，而今天小编要介绍的这款运动SUV，几乎只需要X6的一半价格就能入手，它的2020款起步价为45.88万，还是奔驰出品，这个车型就是进口GLC轿跑。
从前脸来看，进口GLC轿跑的外观设计还是比较大气豪华的，不规则的中网内部有着"满天星"的造型，而且还加入了波纹状的镀铬横条点缀，加上奔驰的大LOGO车标，营造出了一副引人注目的面容。当然矩阵造型的LED大灯组也非常显眼，并带有自动头灯和延时关闭功能。
从侧面看，进口GLC轿跑的溜背设计，确实更加类似于宝马X6，造型一点都没有违和与不协调的感觉，加上19英寸规格的双色多幅铝合金轮毂和235宽度的轮胎，也体现出了十足的运动性，当然2873mm的轴距和4731mm的车身长度不如国产版本的GLC，这也是更运动的定位所导致的。
从尾部看过去，进口GLC轿跑的LED尾灯要比国产GLC更加修长，点亮后的视觉效果很亮眼，而且还在上方加入了镀铬材质作为灯眉，精致感确实要比国产GLC更胜一筹。另外小鸭尾的设计也显得更运动。这样的车型开在路上，回头率自然要高于国产GLC。
从内饰的布局来看，进口GLC轿跑的设计和国产GLC大同小异，均有着豪华大气的内饰氛围，并采用了深色木纹材质和银色拉丝饰板的点缀，算是符合这个级别的应有做工。另外座椅采用了黑红的双拼色设计，也比国产GLC更有运动氛围。
来到主驾驶席，可以看到进口GLC轿跑的仪表盘为全液晶规格，达到了12.3英寸，显示效果很出彩，而三幅式多功能方向盘也采用了真皮材质包裹，并且还加入了换挡拨片，中高配的两款车型还搭载了更贴心的记忆功能，能够适应不同驾驶者的坐姿。
中控区域，进口GLC轿跑的中控触屏为10.25英寸规格，并且还搭载了车联网、蓝牙、语音识别控制和手机互联等常见功能，而顶配车型还搭载了带有13个扬声器的柏林之声音响，要比一般车型更为动听。另外受到溜背造型的影响，进口GLC轿跑并没有搭载全景天窗，而是普通天窗规格。
进入前排，可以看到进口GLC轿跑的座椅包裹性很好，尤其是对于大腿和腰部的承托比较到位，而且还带有电动调节和主驾驶记忆功能，另外除了入门车型外，还增加了更为实用的加热功能。
从后排可以看到，进口GLC轿跑的乘坐空间表现其实并不输给国产GLC车型，而且还带有三个独立头枕，能够照顾到后排三名乘客，只是脚下的中央地台隆起幅度较高，影响了乘坐的舒适性。
尾箱方面，溜背式SUV一般都有着比较宽大的开口，不过进口GLC轿跑是个例外，而且它的开口离地高度达到了860mm，要比国产GLC的730mm更高，搬运大件物品时会更吃力。当然常规容积和最大进深要略胜国产GLC，总体实用表现并不吃亏。
虽然统一搭载了2.0T发动机和9AT变速箱，但是进口GLC轿跑依然划分了高低功率两个版本，其中高功率版的300车型可以爆发出258马力的峰值功率，6.5秒左右的加速表现，不愧是SUV中的运动健将，而对于动力并不在意的消费者，则可以选择低功率版的260车型，峰值功率被调低到了197马力，对于1.8吨左右的整备质量来说，也是足够日常驾驶了。
底盘方面，进口GLC轿跑的前后悬架均为多连杆式独立结构，而且下摆臂还采用了部分铝合金材质，并全系标配有4MATIC全时四驱系统，从稳定性和操控表现上看，进口GLC轿跑要比国产GLC更加适合激烈驾驶，过弯时候的姿态更从容。
总结：一台要比宝马X6实惠近一半的进口奔驰SUV，还具有不错的配置和空间表现，而且运动性能上也很到位，这样的车型还是很具有性价比的，不过进口GLC轿跑的运动定位，也注定了它更受年轻消费者的青睐。年龄层次更大一些的消费者，可能还是会将注意力集中在国产GLC上面，毕竟它更实用也更实惠一些。