鲁达 此前奥迪A8L、宝马7系先后推出2.0T四缸版本车型，遭到了网友的集体吐槽，一款豪华旗舰轿车搭配一款如此“入门”的发动机，遭到吐槽也是情理之中。
日前，网上有消息指出，奔驰S级将推出一款搭载2.0T涡轮增压发动机的入门版车型——奔驰S320，预计将于今年9月份上市。同时还有消息指出，现款搭载3.0T V6发动机的奔驰S320很有可能会停产，届时奔驰S级入门S320将只有2.0T四缸发动机可选择。
奔驰S级是奔驰的旗舰轿车，是最能体现其综合实力的车型，一有什么黑科技都是先往奔驰S级身上放。奔驰S级自1951年推出至今已有67年历史，现款奔驰S级提供3.0T V6和4.0T V8两种选择。报道指出，2.0T的奔驰S320将搭载2.0T+48V轻混动力系统，发电机可输出250 N·m的最大扭矩和16 kW的最大功率，用于车辆启停以达到节油效果，据了解这套系统可以综合改善10%-15%的燃油经济性。截止目前该消息还没有得到官方确认，如果排量减小将意味着奔驰S级的入门价格会进一步降低。
其实奔驰S级并不是首款搭载2.0T四缸发动机的豪华旗舰轿车，在德系三强中最开始搭载2.0T发动机的是奥迪A8L，在大街上看到尾部标示为40 TFSI的奥迪A8就是2.0T版本，但普遍比较少见；虽然现款奥迪A8L还没有推出2.0T版本，但奥迪官方在四月份已经明确表示将在明年推出小排量A8L。同时最近两年，宝马7系也推出了2.0T的入门车型宝马730Li，但一上市就被很多人喷，认为一款旗舰车型配个2.0T四缸发动机始终很奇怪，总有一种“小马拉大车”的感觉，甚至还有网友表示，建议宝马7系来个1.0T三缸版本。
而网友对于此次奔驰换装2.0T发动机的态度就要温和许多，主要还是调侃，可能是大家对于这种现象逐渐接受。网上就出现了这样一张海报：“热烈祝贺S-Class增加2.0T车型 欢迎追随”。
大家如此淡定的原因也很简单，面对现如今越来越严苛的排放标准，各大车企都针对这一情况做出了相应调整，从最开始的12缸到8缸再到6缸，继续削减到现如今的2.0T四缸，一直做减法也是为了迎合排放法规。
况且，在现如今涡轮盛行的年代，各大车企对于小排量涡轮已经展开了极致压榨之路，有些2.0T高功率发动机有着媲美甚至超过一些V6发动机的动力参数。而从奔驰的技术来看，在动力方面更不用担心，旗下2.0T高功率发动机已经在部分AMG车型上出现，并且表现抢眼，奔驰A45就是个很好的例子。
价格方面，2.0T四缸发动机的加入将进一步拉低奔驰S级的入门价格。现目前2.0T四缸的宝马730Li指导价为82.80万起步，落地价格还有部分优惠，同时在购置税、保险费用等等方面与此前相比也有所下降，后期维护成本也相对较低。预计奔驰S级也将会把指导价定在82-85万这一区间，但不会有太多终端优惠，毕竟奔驰从来都不会是打降价策略的那一个。
虽然奔驰S级入门级车型价格会降低，但是对于一款旗舰轿车来说，换装2.0T四缸机后的弊端也会很明显。由于结构原因，四缸机先天就决定了无法带来六缸、八缸机的那种平顺动力输出、更小的发动机震动，就连声音也没那么好听和高级，在行驶质感上会大打折扣。
对于奔驰S级这个级别的大部分买家来说，他们所需要的可能并不是价格的降低，更多的是身份的象征、乘坐的舒适感。当奔驰S级换装2.0T发动机后，它的价格虽显得亲民许多，在“逼格”上面肯定有所减分，这并不是该级别大部分消费者所愿意看到的。同时，一款搭载2.0T四缸机的奔驰S级，在加速和启动时的表现都无法比拟上曾经的六缸、八缸发动机，这也将直接影响乘坐质感。所以对这部分买家来说，在以后想购买S级就只能选择中高配车型。
结语：奔驰S级的“放低身段”，我们可以将它看作是迎合排放法规，也可以将它看作是在拉低起售价扩大销量。但小编认为这样的做法比当初宝马7系换用2.0T还要让人惋惜。因为奔驰品牌是“自上而下”，是逐渐将S级的奢华、档次感下放到低端车型；而宝马是“自下而上”，宝马3系才是其灵魂车型。所以在普罗大众心中，这个级别的标杆地位一直被奔驰S级所占据，现在就连标杆都坚持不住了，看来大排量发动机终将有一天会成为过去，这也会让大家心中V6、V8情怀越来越浓。
文/邓瑞鹏
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