鲁达 最近，奔驰车主鄢先生遇到了一件烦心事。
“我于 2011 年购买了一辆奔驰 S350L ，自 2013 年开始，就出现发动机故障灯经常偶发性亮起的现象，并且有两次直接是车辆自动熄火、故障灯亮起。后经 4S 店检查，认定是发动机凸轮轴磨损所致，需要更换凸轮轴。”鄢先生向法治周末如是说。
但由于鄢先生的车辆已过保修期，4S 店认为更换凸轮轴的费用按常规应该由车主鄢先生自行承担，但是奔驰中国基于客户关怀，决定承担一部分维修费用。
鄢先生认为，凸轮轴是发动机里面最核心的传动部件，只有发动机自身存在缺陷才会导致其磨损，应该由厂家承担所有维修费用。
目前，鄢先生的车子仍然停在4S 店，厂家尚未给出进一步的解决方案。
车主：发动机自身缺陷导致磨损
2011 年 5 月 18 日，鄢先生花了将近 160 万元从亚运车市北京腾达庆红销售服务有限公司购买了一辆奔驰 S350L 轿车。在鄢先生看来，该款车也算是奔驰所有车型中比较成熟高端的车型之一。
然而，这款车并没有让鄢先生感觉到其技术的成熟与高端。
据鄢先生介绍，从2013 年开始，该车发动机故障灯就经常偶发性亮起，一段时间后发动机故障灯又会自动灭，这种情况一直持续至今。
由于车辆故障为偶发性，且购置时间不长，当初鄢先生并没有将此太放在心上。但是2014 年 9 月，车辆突然自动熄火并且故障报警灯又亮起，于是鄢先生将车开到四元桥奔驰星徽旗舰 4S 店 （ 过去经常在这家店保养 ） ，经过进一步检查，维修顾问称发动机第二凸轮轴磨损，需要更换凸轮轴。
“当时我一听就懵了，该车也算是奔驰的成熟高端车型，且发动机凸轮轴属于汽车内部的零部件，消费者是无法发觉的，如果真的磨损，那一定是发动机本身存在缺陷。”鄢先生说。
不过，据鄢先生介绍，当时问对方是什么原因所致时，对方认为可能是2011 年这批奔驰 S350L 发动机是新款第一批发动机，所以故障会多一些。
然而，当奔驰中国介入后，4S 店维修顾问又改口称可能不是发动机凸轮轴磨损问题，具体原因，需要大拆发动机，建议先调换一下传感器再试试。
调换传感器之后，确实有一段时间故障灯没有亮起，但是后来又开始亮，就这样反反复复从2014 年到 2015 年再到 2016 年，问题依然没有得到解决。
直到2016 年 2 月，车辆在高速公路上突然熄火，故障灯再次亮起，鄢先生才感觉到这个问题的严重性，为了弄清楚故障原因，鄢先生接受了 4S 店拆开发动机的“建议”。
最后维修顾问得出结论是发动机凸轮轴磨损，但4S 店也给不出故障原因，更无法确保磨损会不会再次发生，对于之前的磨损颗粒物有没有导致发动机其它部件受损也并不知晓。
在这种情况，鄢先生多次致电奔驰客服，希望厂家给出售后解决方案，最后厂家认为由于该车辆已经过质保期，不能免费解决车辆问题，只负担一部分维修费用。
“奔驰竟然以时间过保太长来应付消费者，推卸责任，企图不对发动机产品缺陷故障负责。整个事件的处理足见奔驰的独裁和傲慢，对消费者不负责任，对自己的产品不负责任。”鄢先生表示。
4S 店：尚未查出具体原因
针对鄢先生反映的问题，法治周末记者也向四元桥奔驰星徽旗舰4S 店和奔驰中国进行了核实。
奔驰星徽旗舰4S 店维修顾问刘先生自 2014 年以来一直知晓鄢先生车子的问题。当被问道发动机凸轮轴磨损的原因时，刘先生明确表示，他也不太清楚，因为这种磨损，毕竟是在发动机内部，不像轮胎等能看得见、摸得着。
“这种磨损应该是在运转时摩擦所致，但将发动机拆开之后，整体处于平面静止状态，就无法看到运转时的情况。当时也是根据磨损点，用手去摸一下，看看有没有特别粗糙，而且在它周边有没有类似金属铁屑之类的东西，来判断是否磨损。”刘先生说。
法治周末记者也就此问题致电奔驰中国客服电话4008181188 ，其工作人员表示会转给相关工作人员给予回复。但是截至发稿，尚未得到奔驰中国的回复。
不过，刘先生承认鄢先生购买的是奔驰S 级改款换代的第一批车型，该车型配备的是新款发动机。
“是不是新款发动机需要一个适应的过程，需要磨合，才出现了这些问题呢？”法治周末记者问道。
“奔驰这么大的公司，如果 （ 发动机 ） 不完善的话，为何会投产这款车？所有的发动机都是经过几十万公里的测试才会发现各种不足，然后完善后才将其研发投产的。”刘先生表示。
据鄢先生介绍，当初对车辆进行维修时，4S 店维修顾问称，之前店里已经有好几辆车都是发动机凸轮轴磨损的问题，并且都进行了维修更换。
而刘先生则称，在他接触的车子中，确实有车型（ 比如 ML 级车型 ） 出现了凸轮轴磨损问题，但毕竟是少数，鄢先生的车子是他所接触的、唯一一辆出现该问题的 S 级车型。
同时，刘先生认为，按照常规来说，其实车辆出了质保期，所有的维修费用都应该由消费者自行承担，现在厂家愿意承担一部分费用，主要是从客户关怀角度进行考虑的。
而鄢先生则认为，2014 年 9 月，维修顾问就检测出是凸轮轴磨损问题，说明这个问题一定很早以前就存在于发动机内部，到目前为止，发动机故障灯还是会偶尔亮起，足见其问题的隐蔽性和持续性，这样就不能用所谓保修期满来考虑。
鄢先生希望奔驰中国能够对自己的产品和用户负责，查出故障原因，并对车辆进行妥善维修，承担所有维修费用，并确保车辆发动机性能不会由于维修而变差，并对维修内容提供保障。
专家：奔驰发动机自身问题
就鄢先生的车辆故障原因，福建省行健司法鉴定所汽车事故鉴定工程师蒋建平在接受法治周末记者采访时明确表示，这是奔驰发动机本身存在的问题。
“维修师傅查不出原因是有可能的，但是奔驰公司自己是知道的。因为这款发动机是 2005 年生产的，但是投入使用之后，出现了很多问题，其中最主要的就是凸轮轴磨损，所以 2008 年奔驰对这款发动机进行了改良。改良后虽然好一些，但是大概 3-4 年后仍然会出现磨损问题。”蒋建平解释说。
据蒋建平介绍，奔驰S350L 这款车存在三大问题，即发动机凸轮轴磨损、变速器问题以及进气歧管容易坏问题。
法治周末记者百度搜索关键词“ S350L 发动机”，结果有多条与奔驰 S350L 发动机相关的报道与投诉，比如，《中国消费者报》报道《奔驰 S350L 曝严重质量问题， 1000 公里维修 4 次》、浙江宁波的吴先生投诉称，其新购买的奔驰 S350L 发动机运转存在异响 （ “喳喳”声音 ） 的问题等。
目前，鄢先生比较担心的是，他所购买的S350L 配备的是新款发动机，是不是该批次车子的发动机都存在凸轮轴磨损这个问题 （ 只是有的还没有发现 ） ，如果真是这样，奔驰中国需要召回相关车辆。
奔驰中国尚未对此作出明确回复。
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