鲁达
聊到奔驰，不管是天真可爱的孩子，还是雪鬓霜鬟的长者，相信没有人不知道这个品牌，在我的童年记忆中，好像知道的第一款车的名字就是奔驰，这个百年的汽车品牌，总用着自己一种独特的方式诠释着自己的豪华和高贵的品味。新一代E级自亮相以来一直受到笔者高度的关注，并不是仅仅因为如今豪华中大型轿车市场竞争激烈。而是早在奔驰E出现之前，奔驰C级和奔驰S级的表现实在是太出色了，此次让我关注的并不是奔驰E能比竟品优秀多少，而是在奔驰全系家族都优秀的时候，全新奔驰E级别给人带来怎样的惊喜。
全新奔驰E级是基于奔驰MRA（后驱／四驱）模块化平台打造，在外观设计上与奔驰S更加相似，内饰也更加豪华，同时与奔驰S有着极高的相似度。新车提供运动版和行政版可选，不仅配置／豪华有了很大提升，并且轴距与现款车型相比65mm的增加。
此次试驾车型为全新E系，E300L行政版，行政版车型更像是一辆“S“级一样，作为一辆豪华的商务座驾，这种气场上的东西还是什么讨好人们的喜爱的。
行政的版中网看起来更加大气，商务，镀铬装饰的使用使得档次感更强，前中网上的自适应巡航雷达以及前摄像头。试驾车型的大灯样式十分新颖，LED光源的前照灯点亮效果非常好，并可选装几何多光束LED前照灯，该大灯可根据道路条件及交通状况自行判断最佳灯光模式。
在传统雾灯的位置并没有设置雾灯，而是设计了网状进气口，并不是取消了雾灯这项配置，是因为LED大灯集成了雾灯功能。后视镜的造型十分讨巧人的喜欢，在功能上更是非常丰富，转向灯、自动防眩目后视镜、电动调节、后视镜加热、电动折叠及记忆功能，同时后视镜底部还配有侧摄像头及照地灯。
全新E级长轴版车型还有一项非常让人喜爱的设计，三角窗的设计并没设计在后门上，而是采用和迈巴赫S级相同的设计，将三角窗独立在C柱上。新车在车身C柱部分增加了长轴版的L标识，这种独特的身份标识十分显眼，这也是区分长轴版的最明显区分方式。
轮毂采用了18寸双五幅以及19寸六幅种类可供选择，需要注意的是，19寸轮毂为高配车型配备，低配车型为18寸轮毂。新车的尾部设计无论是什么版本都没明显的区别，小鸭尾的设计配合双边双出的排气让尾部档次感十足，同时还提升了运动感。
内饰的整体布局与它的大哥S级有着非常高的相似度，无论是造型的设计，还是做工的用料都非常出色，仪表盘和多媒体屏幕连为一体。中控台这种贯穿式的设计十分吸引人们的眼球，这在同级别中绝无仅有，整体豪华感提升了非常大，档次感非常明显。
三幅式的方向盘，真皮包裹手感十分上乘，方向盘左侧新增的触控板分别对应操作左右两块屏幕，此设计还获得了红点设计大奖。中控台采用皮质包裹，无论是皮子的材质还是皮与皮之间的连接缝线，质感非常到位，触感非常优秀，符合其高贵身价。
12.3英寸的超大液晶屏，配有多种样式选择，运动、经典、前卫三种显示模式，画面显示细腻，科技感十足，信息显示丰富。中控台液晶屏集成了COMAND系统，功能上包括导航、蓝牙／车载电话、多媒体控制及倒车影像及车辆设置等。
新车的全景影像系统，并提供前视及后视功能，使用清晰度让人非常满意，同时摄像头广角范围也恨棒，这对新手驾驶来说很有帮助。
COMAND系统上手还是十分简单的，并支持手写识别功能，操作起来很容易，奔驰的材料和做工还是不用大家担心的，按键和旋钮的手感很不错。
座椅调节按钮的设计是奔驰的一贯风格，值得一提的是音响可以选装为柏林之声，此次试驾活动没有感受到天籁之音，据传费用高昂。全景天窗前半部分可以大面积开启，结合奔驰的PRE-SAFE系统，在车辆判断即将发生不能避免的碰撞时，天窗会迅速自动关闭。
位于中央扶手后部的杯架，四周采用镀铬条包围彰显豪华主义，但是空间较浅，有种华而不实的感觉。在分段式全景天窗的衡量两边都有两个化妆镜，这个设计相信会让女士们觉得非常的贴心，并且还运用了奔驰独有的尾灯技术
全新E级长轴版搭载为2.0T涡轮增压发动机，本次试驾的为高功率版本E300L，最大功率为180kW,峰值扭矩为370Nm。传动方面搭载的为9速自动变速箱，优点就是传动比范围宽泛，可以从整体上降低发动机转速，进而降低油耗。本次试驾的为高功率版E300L，在试驾过程中并没有因加长而造成动力的不顺畅。实际上动力是非常充盈的。
在起步的时候，动力输出表现的非常平稳，毕竟奔驰是以舒适自居。当然有的人也会说这是油门响应不灵敏，这个问题就仁者见仁了。奔驰E级提供不同的驾驶模式：eco、comfort、sport和sport+，在不同模式下，油门响应、变速箱的升降挡逻辑以及方向盘和悬架的阻尼都会产生变化。
编辑点评：此次改款的奔驰E级给人的变化感受还是很明显的，e级这次带来的不仅是风格上的转变，更多的还是消费人群年龄的下探。长轴距版对市场胃口之余，更带给我们更多外观内饰的惊喜。如果您正巧想选择一款商用的豪华轿车，这款新E级会是不错的选择。