鲁达 当车叔敲下这个标题的时候，就已经想到了会有网友吐槽：怎么会比较这两款SUV车型呢，他们甚至连定位和目标群体都不相同。
是的，车友们说的没错，这两款车确实不在同一场地比赛。但无论是2020款奔驰GLS还是2020款保时捷卡宴奢华，它们的报价都不便宜，所以车叔要好好盘盘它俩，给广大消费者做做参考。
01
前脸造型
就前脸造型而言，卡宴的前进气格栅采用三元结构，中间的三根抛光条（虽然它们的两头尖端都被塑料元件覆盖）覆盖整个前脸，但被两条垂直的栏杆隔开，看起来设计元素更为丰富。黑色塑料框架外侧的通风口则有助于气流的控制。
新款卡宴的前大灯比上一代的更为显目，但是整个灯组的设计仍与其他保时捷车型一脉相承：中间有一个主光束，四个日行灯分别位于四个角落，对主光束呈合抱之势。
引擎盖上左右两边各有线条，从挡风玻璃地延伸至隔栅，就像彪形大汉脸上粗浓的眉毛，让整个车看起来气势十足，仿佛在向人示威：我可不好惹，体内的发动机蕴藏着洪荒之力，异常凶猛。
奔驰GLS则完全不同。根据GLS系列里汽车等级水平，可以在近椭圆形的格栅周边设置添加不同的设计元素。
纽约车展上的GLS，其奔驰标志位于四个厚镀铬条中间，这些粗条上各有三个长方形的小孔。显而易见，像GLS这样的大型SUV需要有巨大的进气格栅，考虑到格栅的大小，GLS并没有像卡宴那样将侧格栅放在主格栅旁边; 相反，各位于主格栅的侧下方。
同样，这些侧格栅也可根据汽车等级而改变外观。此外，在前保险杠底部还有一个梯形水平格栅，让整辆车更具越野范。
至于前大灯，与老款相比，新款GLS的前大灯形状变得更扁平，灯组包括以一个主光束和另外两个较小的光束，围绕灯组的是一圈回旋镖状的LED条。
02
车身后部
卡宴的车尾造型延续保时捷家族的一贯设计风格：同样的窄灯组，然后一条细长的LED灯条横跨整个尾部，保时捷的英文logo就在灯条的正下方。后窗本身非常小，由车顶扰流板和侧面的支柱构成，也是倾斜的，所以后方的能见度非常有限。
下部保险杠装有危险警示灯和四轮排气管，在排气口之间还有一个小小的扩散器，四个短短的散热片从其后端的塑料盖突出来。
至于GLS的车尾，虽说经过重新设计，但坦率地说，车叔不太偏好这种设计：灯组自带两个LED灯条，一个在内侧尾灯的狭长部位，另一个在外侧尾灯的角落里。2019年纽约车展上GLS的两个水平排气端从塑料盖突出来，位于保险杠的上方。
车叔小结
就整体外部造型而言，车叔认为时尚简单的卡宴更胜一筹。虽说奔驰GLS的前脸给人的第一眼感觉更好，但保时捷精致的外观、流畅的线条更加耐看，甚至会随着岁月的流逝而变得更有韵味。但这就胜负已定了吗？不一定哦！
外观造型上最后的结论是卡宴小胜，但那都只是开胃菜，以下内容才是大多车友更关心的，即车内装饰和动力系统。话不多说，我们继续开盘吧！
03
内部设计
奔驰表示，第三代GLS的内部装饰比以往的都要豪华。汽车制造商谈论了许多新功能，但大多数都围绕着座位：只需按一下按钮，所有座椅都会折叠起来；第二排的加长座椅还具有按摩功能；第二排和第三排都有USB充电端口，共计九个端口。
车内还安装了五区气候控制系统（GLS580上的标准配置和GLS450上的可选配置）。车内照明系统与娱乐音响设配也相得益彰，恰到好处的灯光、音乐再加上车载香氛，令人倍感舒适。
但最让车叔惊喜意外的是第二排座椅增加了豪华选配：一个7英寸的安卓平板电脑，可以控制MBUX系统上的所有功能，无需通过司机就可以根据自己的意愿简单地更换广播电台。
卡宴汽车可以容纳五个人。前排座椅可以八向调节，后排座椅可以按照40:20:40的比例倾斜和滑动。由于其后窗很小，可能需要使用传感器，但丐版卡宴不具有这一装置。
此外还有很多标配功能：双区气候控制系统、七英寸触摸屏显示器、导航系统、USB端口、蓝牙和保时捷通讯管理（PCM）信息娱乐系统。不过卡宴中控屏尺寸比GLS的小，这一点上车叔认为保时捷有待改进。
对土豪级车友而言，保时捷可以让你的卡宴配备四区气候控制、全景天窗、Apple CarPlay连接设备、一个Wi-Fi热点和14声道Bose音响系统，而16声道的Burmester环声系统让真正的音响发烧友也无可挑剔。
04
传动系统
奔驰在推出时推出了两款GLS：GLS450 4-Matic和GLS580 4-Matic。前者搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，输出362马力和500牛·米的扭矩，5.9秒内可破百，比退役的3.0升直列六缸快一秒。
后者采用全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出489马力和700牛·米的扭矩。这两款发动机都配备了九速自动变速箱。所有GLS都标配Airmatic悬架系统和自适应阻尼系统，可根据道路状况调整阻尼特性。
对于卡宴，保时捷有四种款式可供选择：标准款，卡宴S款，卡宴Turbo款和卡宴混合动力款。
标准卡宴采用3.0升涡轮增压V6发动机，输出功率为340马力，扭矩为422牛·米，也是5.9秒内破百。卡宴 S受到2.9升双涡轮增压V6的推动，功率为440马力，4.9秒内就可破百（Chrono Pack套件帮助下仅为4.6秒）。
为了获得最佳性能，卡宴Turbo配备了4.0升V8发动机，产生541马力，769牛·米的扭矩，破百仅需3.9秒。Cayenne配备的是常用的八速自动变速箱，可为全轮驱动提供动力。
卡宴混合动力款的发动机中规中矩，与标准款卡宴一样，也是3.0升涡轮增压V6发动机。该发动机可提供335马力和437牛·米的扭矩，而电动机可提供134马力和400牛·米的扭矩。因此，总系统输出额定功率为455马力，扭矩为700牛·米。混合动力款的破百时间是只需4.7秒。
行文至此
肯定有车友要发出
那终极神圣的一问：
究竟选哪款车呢？
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车叔总结
可以说这两款SUV都很优秀，因为他们迎合的目标群体不同，所以很难说哪款得更好。所以，对此车叔只能这样回答：如果你担心性能轿车或轿跑车会让你陷入等待红灯的阴云里，请选择保时捷卡宴。如果你时常会带着一大家子人进行自驾游，请选择奔驰GLS。如果你觉得奔驰GLS还不够豪华，那就选择卡宴。如果你喜欢奔驰汽车所带来的舒适感，请选择GLS。