鲁达 奔驰不用小编讲太多，那可以汽车行业的明珠，其豪华与质量都是相当优秀的存在，今天小编试驾了新款C260，让我们一起感受年轻的美学。
在和3系和A4缠斗近5年之后，C级终于下定决心给自己升级一下武器，给对手来一次新一轮的打击，新款的C级前脸和老款几乎一样，还是分为立标和大标两只风格，其他细节主要体现在包围样式上了，漂亮的星钻设计也将采用。另外发动机盖上也多出了两条力量十足的筋线，使得它的运动风格更为突显。车尾的设计会让你把它和E级分不清，虽然进行了一定的改款，但是你还是很难分别它们，不过一些细节上还是体现了不同，新款C的尾灯采用“C”字型设计，就像一张名片，让你不会再认错车尾了。
内饰的变化整体不大，毕竟是改款，所以新鲜度自然不太足，不过它依然有着傲视同级的豪华感和优雅感，需要注意的是现在都在比谁的屏多，谁的屏大，不过新C没有使用大哥身上的那两块屏，毕竟小弟A级都配备了，所以设计师也只能识趣地换上10.25英寸屏，对于提升整个内饰的现代感还是起到了至关重要的作用。另一个细节是在大标版上取消了钟表的设计，虽然实际意义不大，但是凸显庄重和豪华感还是有着不错的效果。
点赞的是车内配备了一个大天窗，这对全集自驾出游可谓是超级利好，让每一位乘员都能享受暖人的阳光。奔驰的座椅一贯以舒适度高著称，侧翼非常突出，包裹性很好，而且填充物也不硬，前排坐垫长度还可以进行调整，整体可以给很高的分数，不过后排却显得有点儿不够诚意了，首先是空间，并不会觉得很宽敞，而且坐垫长度实在是有点寒酸，使得乘坐不太舒适，尤其是膝盖。车内的储物则比较少，很难为你繁杂的小件物品找到归宿，C级没有备胎，所以除了常规容积之外，还提供了一个不小的储物箱，点赞。
在舒适模式下驾驶它还是那种非常熟悉的样子，对动力的输出总是有点含蓄，这种羞涩的保留只有你不断地向它索取，它才会给你想要的加速感。除了启动的瞬间，新的48V存在感都不太强，而正如官方介绍一样，它的贡献也主要体现在油耗和排放方面。虽然这台1.5T的动力让它开起来并不慢，但相比C200，加速还是显得有些吃力，每当听着引擎卖力工作的声音，总会让人有点不忍心再逼它的感觉。9AT和新搭档配合依旧默契，逻辑和速度都没什么太大问题，不过在2、3挡之间仍有小的瑕疵。转向设定得细腻紧绷，指向和车头响应都算上乘，运动感丝毫不弱。
C级完成了自我的革新，虽然不是大刀阔斧，但至少是诚心提升，新的理念也再次证明自己能继续领跑销量榜，后期面对两个对手，究竟表现怎样，我们还是拭目以待吧。