鲁达 四序更替，星徽不移。
一年一度的广州车展正式拉开帷幕，在这场具有风向标意义的年底盛会上，梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌、29款车型亮相，以3款中国首秀、6款中国上市，覆盖燃油、插电混动、纯电动力选择的优质车型阵容和以数字化、电动化、可持续发展等丰富多元的豪华出行生活场景闪耀羊城，成为本届车展上展出新品最多的豪华品牌。
值得关注的是，今年7月，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松正式提出了由“电动为先”(electric first)向“全面电动”(electric only)的转型，在梅赛德斯-奔驰全球最重要的中国汽车市场上，2021年被定义为“EQ之年”，以广州车展为舞台，“全面电动”的大幕开始在这个全球最大的新能源汽车市场快速拉开。
本次车展，梅赛德斯-EQ品牌为都市先锋一族带来全新EQA、EQB两款新世代电动豪华车型；同时，市场首款大型豪华纯电轿车、奔驰首款基于中大型豪华纯电车型平台EVA打造的全新EQS也将进入中国市场，并与即将面世的第二款豪华行政座驾国产全新EQE、已经上市的EQC共同组成最豪华的电动产品序列，将“梅赛德斯-EQ之年”的产品攻势层层推进，并进一步填补了该电动豪华细分市场的广阔空间。
此外，为庆祝品牌百年华诞，继9月慕尼黑IAA车展全球首发后，迈巴赫EQS概念车也在本届车展首次亮相，并在迈巴赫品牌百年诞辰之际开启了拥抱纯电未来的品牌新篇。
“在中国的纯电动车市场，我们看到，消费者对于高端电动车型的需求潜力很大，梅赛德斯-奔驰致力于充分挖掘高端新能源细分市场的巨大潜力。”车展前夕，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，“EQA、EQB这两款新世代豪华纯电车型已经在本土投产，这个细分市场具有非常好的发展机会。将来，在豪华纯电动车细分市场，梅赛德斯-奔驰还会推出更多产品，继续发挥其在豪华汽车市场中的优势。”
毫无疑问，在面向“全面电动”的转型道路上，梅赛德斯-奔驰正在加快部署，并持续以引领者的姿态在各个细分市场重塑豪华出行的理念。
唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务
数字化、电动化引领新豪华主义
目前，全球的新能源汽车市场都呈现增长态势，特别是中国，新能源汽车的增长幅度超过全球大部分市场，并保持了强劲增长势头。
数据显示，2020年，中国新能源汽车销量达到136.7万辆，占整体汽车销量比达5.4%。同时，在全球汽车市场中，中国纯电动汽车销量占比达到68%。
换句话说，不论是市场规模还是资本、技术对新能源汽车的热度，中国都是全球新能源汽车推动力最强的市场，奔驰也自然将中国作为优先发展电动汽车的市场之一。
按照奔驰已发布的计划，自2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择，从A级到S级，从GLA到GLS；各个品牌之间，奔驰、迈巴赫、AMG、G级越野车，都会有纯电车型亮相。在市场条件允许的情况下，2030年前将实现全面电动化。
“虽然整个汽车行业在供应链领域面临一些问题，但整体对我们来说是表现稳健的一年。中国汽车市场需求一直比较旺盛，特别是新能源汽车保持了强劲的增长势头。目前芯片形势对梅赛德斯-奔驰在中国的电动化战略没有影响。”唐仕凯表示，豪华电动车市场潜力很大，梅赛德斯-奔驰在中国新能源汽车市场有着良好的增长前景。
值得关注的是，中国客户是全球最年轻、最数字化、最具创新意识的用户群体，在中国经济发展和消费升级的浪潮下，中国客户对“豪华”体验也有着自己的个性化需求。
立足中国市场，在持续引领电动豪华市场风向标的同时，作为豪华车企的代表，梅赛德斯-奔驰还基于时代的发展和消费者需求不断重塑“豪华”的定义。
在电动化、数字化发展的今天，梅赛德斯-奔驰又以“新豪华主义”产品阵容和“心豪华主义”服务体验，引领电动豪华出行的新体验。
“在电动化和智能互联技术的发展下，先进智能辅助驾驶系统的重要性会越来越高，功能也会越来越强，届时，车内的舒适性以及智能互联的功能将会变得更加重要。不过，无论在哪个时代，豪华都意味着与众不同，这包括卓越的安全性、舒适性，精湛的工艺和设计，以及易用的智能人机交互系统，而梅赛德斯-奔驰在这些方面的优势也会延续到现在和未来的电动车型中。”唐仕凯指出。
而在汽车软件方面，梅赛德斯-奔驰在智能互联等软件领域取得了非常积极的进展。未来，梅赛德斯-奔驰的更多创新将来自先进驾驶辅助系统以及智能互联领域。例如EQS就彰显了梅赛德斯-奔驰在L3级别有条件自动驾驶方面的能力，梅赛德斯-奔驰在自动驾驶和先进辅助驾驶方面的技术始终走在行业前沿。更重要的是通过非常深厚的技术沉淀和研发投入，在确保先进技术的同时保证技术的安全性。
在唐仕凯看来，中国是一个具有非常广阔发展前景的市场，竞争可以推动一个行业的快速发展，每个品牌都有其各自的竞争优势。梅赛德斯-奔驰的优势是始终高度重视中国客户的需求和体验，并将他们的需求与梅赛德斯-奔驰在数字化、电动化领域的优势相结合。
“我们希望梅赛德斯-奔驰在汽车软件和电动化领域能够持续引领行业。关于‘豪华’的定义，无论是现在还是将来，除了软件功能外，豪华的驾乘体验一直是无可替代的。”唐仕凯指出。
梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌、29款车型亮相2021广州国际车展
深化布局，与中国共赴高质量发展未来
2021年，在全球芯片短缺、疫情等不确定因素的影响下，每个汽车企业的市场销售与发展战略都成为了行业关注焦点。
不过，在中国汽车市场的有力支撑下，梅赛德斯-奔驰在今年前三季度依然实现了稳健的发展。
相关数据显示，在今年前三季度中，奔驰全球累计交付新车为161.8万辆，同比增长3%。值得注意的是，在中国市场中，奔驰前三季度累计销量为59.2万辆，同比增长4%，略高于全球销量增长幅度。同时，在各市场占比中，中国凭借近60万辆销量占奔驰全球总市场份额的36.61%，稳居全球市场第一。
“2015年以前，中国还是戴姆勒的第三大市场，而这些年来已成为我们全球最大的单一市场。现在，梅赛德斯-奔驰在华销量已是美国市场的近三倍。”谈及中国在全球市场中的地位，唐仕凯表示，“戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车工厂在北京。前不久投入运营的全新戴姆勒中国研发技术中心，也成为德国之外拥有最全面专业领域的研发机构，在华研发团队的员工数量也已是2014年的三倍多。从整个公司来看，戴姆勒对于中国市场的关注度非常高，中国也将是未来重点投入的市场。”
事实上，正如唐仕凯所说，中国不仅是梅赛德斯-奔驰全球最重要的战略市场之一，也是其洞察数字化、电动化、年轻消费趋势的前沿市场。
梅赛德斯-奔驰也凭借产品、服务、研发及生产等方面的持续投入加速本土创新和合作。目前，北京奔驰的国产乘用车阵容已包括10款车型，包括3款纯电车型；同时，全新戴姆勒中国研发技术中心已正式在京启用，总投资11亿元人民币，将聚焦中国客户需求及国内技术发展趋势，深化包括纯电车型在内的国产化落地。
“2005年以来，我们本土研发团队持续开展的重要工作之一，就是不断加大与中国本土科技企业的合作，我们从中获益匪浅。”谈及在中国的发展，唐仕凯对本土化的合作和布局给予高度评价。
与此同时，梅赛德斯-奔驰也联手中国的经销商伙伴，为中国近500万的奔驰用户提供更优质的豪华体验。
“戴姆勒的中国业务对于全球业务具有极其重要的意义。展望明年，我们看好全球经济、中国经济发展态势，也看好中国豪华车市场发展。我们相信，未来中国经济增长率将会继续在全球名列前茅，并在未来十年中保持在全球市场中的重要地位。”正如唐仕凯所说，中国市场充满了蓬勃生机和巨大潜力，戴姆勒集团对在中国市场的未来发展充满信心。
面向未来，梅赛德斯-奔驰将在新能源汽车和数字化领域继续深耕细作，在把最优秀的产品和服务带给中国客户的同时，加速驶向电动化与可持续发展的未来。
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