鲁达 第一代奔驰CLS创造了一个全新的产品类别，四门轿跑车，这类车型拥有跑车流畅优雅的线条，同时兼顾了四门轿车的舒适性和实用性，在个性之余让人们觉得“鱼和熊掌”是可以兼得的。
第一代奔驰CLS将优雅的设计语言贯彻得非常彻底，特别是腰线的设计，从前轮眉一直延续到尾灯，既飘逸又有运动感，不管从哪个角度看上去都觉得它的姿态非常运动，而且这款车全车没有一根多余的线条，给人的感觉就是既干练又优雅。
第二代奔驰CLS在第一代的基础上，又加入了一些比较硬朗的设计语言，从前至后下压的腰线保留了CLS的优雅感，而肩线的造型让整个车后半部分的线条更显硬朗，尾灯的设计一直是第二代奔驰CLS身上一个比较大的亮点。
第二代奔驰CLS还推出了猎装版，将旅行车和四门轿跑车结合的设计让人眼前一亮，也告诉人们奔驰CLS更多的可能性，而且这款车即便过去了这么多年还是很多人心目中最好看的旅行车之一，在那个套娃和不同车系共享设计语言的时候，奔驰依然保留了CLS的特色和个性。
第三代奔驰CLS其实在我看来还是一款不错的产品，我一直觉得图片无法很好地展示它的气场，如果你见过这款车的实车，你会觉得它低矮又宽大的车身依然是典型的轿跑车设计语言，但是它确实是备受争议的一款车，在我看来，它的确妥协了CLS的精神。
其实不管是第一代奔驰CLS还是第二代奔驰CLS，亦或者猎装版，都是奔驰在主流设计之下的另一个尝试和努力，你一眼就会觉得它的与众不同，而这种个性，恰恰是这个细分市场最大的卖点，如果连奔驰CLS都开始套娃了，真的还令人蛮失望的。
现款奔驰CLS不管是前脸还是车尾的设计都能很明显看出是奔驰目前家族化的设计语言，甚至侧面也没有前两代车型那么个性，更接近传统三厢车的造型，再加上略显臃肿的尾部造型，也变得不那么运动了，给人的感觉好像是奔驰的设计师偷懒了，为了换代而换代。
所以为什么这一代奔驰CLS会被吐槽，在我看来，是因为它不那么“酷”了，奔驰CLS从不是一款走量的车，所以我们也能理解在设计层面它开始变得平庸，想去迎合大众化的市场，但是在我看来真正喜欢CLS的人，正是为了它的那份与众不同和精神才喜欢它的。
不可否认的是从机械素质和驾驶层面，CLS依然担得起四门轿跑车的定位，但是从设计的角度来说，即便是经历了一次小改款，它的外形设计依然显得平庸了一点。