鲁达 奔驰在插电混动这事儿上，有点“不鸣则已，一鸣惊人”的感觉。两天前我刚报到过奔驰A级两厢/三厢插电混动车型下线的消息，今天奔驰再次宣布推出三款插电混动车型，分别是GLA、CLA以及CLA Shooting Brake三款车型的插电版。
去年11月CLA 250e和CLA 250e Shooting Brake已经在进行冬季测试
稍微了解奔驰的朋友到这就已经看明白一半了。是的，这些车型都是奔驰前驱平台的车型。好处首先是规模效应，插电技术增加的成本会随着大量规模生产很快降低，对消费者来说价格会更实惠。
国产A级三厢长轴车可能会在今年推出插电混动版本
其次对于上海、广州、杭州等插电车型按新能源上牌的城市来说，消费者多了一大推奔驰车型可选，这当然是好事。国内最快的肯定是国产A级三厢长轴插电混动版，GLB未来推出插电混动的可能性也非常大。CLA和GLA还没有官方确认的引进中国时间表，但考虑到新A级和上一代GLA都国产了，CLA也曾引进过，所以这些奔驰新车应该都不会缺席，只是时间问题。
A250e车型在仪表中增加EQ标识以及纯电行驶信息
在海外这三款车型会与A级插电混动车型一样采用250e的车型标识方式，不过进入中国后肯定会改成260e。参照A250e三厢车型75公里的纯电续航里程，这些车型的纯电续航里程应该都在70-80公里之间。
A250e车型还增加了动力回收模式（类似B挡），通过换挡杆来操作
奔驰对插电车型野心还可能烧到AMG车型，之前我报道过的AMG GT 73路试谍照已经说明了这种可能。有消息称未来AMG系统的A45/CLA45/GLA45也很有可能采用插电混动，目前当然是在小钢炮车型上降低油耗。看来奔驰在插电混动这事儿上要all-in了。