鲁达
谣言传的多了，恐就变成了真的。。。。。。
最近，车友总是问老郭，叫老郭给他们的爱车发动机自动启停要刷隐藏默认关闭，老郭今天在这里，向大家普及一下发动机启停技术，还要说说关于自启停损害发动机的误区。
首先普及一下启停系统，是指让汽车在静止状态时自动熄火发动机，并在需要启动的时候立刻重启发动机的装置。启停系统最早发明是在上个世纪的30年代，由大众汽车与菲亚特首次将启停技术装备于量产车上。不同的汽车企业对其有不同的称呼，如福特叫“auto start-stop”，奔驰叫“Eco start/stop”。
老郭玩儿宝马的，就说说宝马的自启停。好处—节油、环保；坏处—基本没有！（之前技术不成熟的时候，可以说对发动机稍微有些磨损）
宝马的自启停系统在以下情况时不介入：
1.关闭或刷隐藏默认关闭；
2.在低于9km/h的拥堵路面；
3.运动或者手动换档模式；
4.倒车；
5.等待转弯方向盘转角超过90°时；
6.停在坡度较大的坡路上或车辆下坡滑行时；
7.水温没达到工作状态；
8.室内外在极端温度下；
9.蓄电池几乎无电量；
10.车内温度没有达到空调设置的温度时；
关于损害发动机的误区：大多数BMW客户都质疑，总是问老郭要刷隐藏关掉，就是怕伤发动机，那么我们就先来看看BMW这项技术的概述：“控制单元能够记忆发动机停止时的曲轴相位角(记录点火正时角度,这也是为什么自动启停发动机再次启动只需要一瞬间就可以点火的原因)，并可在需要的时候立即非常平稳的再次启动，因为燃油管路内已经产生的压力在车辆停止时保持不变。”综上所述，自动启停技术并不代表从新点一次火。所以它既可以为你节省3%-6%的燃油，又不会对发动机造成磨损。
所以，大家请放心的使用自启停系统。（PS：不过，对于北京的路段。。。。。。老郭还是建议大家刷隐藏默认关闭吧！毕竟，一路频繁的听着“嗒嗒”的启动声音，对一向爱车的我们，确实是种对耳朵与心里感受的摧残。）