鲁达 一说什么什么车又中期改款了，在我们的脑海里就会已经形成一种习惯性的思维定式，所谓中期改款，不就是外观简单拉拉皮？内饰顶多加几个配置？换汤不换药嘛。说是中期改款，不如叫“年款”来得更实在。不过，这一次，奔驰新C级的中期改款，动作可是有点大。
乍一看，你要问了，这次奔驰新C级中期改款也没啥大变化吗，外观还是那个老样式，内饰估计也就那样。不过，你不要急，说它变化大，我们还是首先从动力说起。作为一款中期改款车型，在最主力的车型上加装了微混电动机，这个事在别的品牌没见过吧。
奔驰新C级在C180以及C300上，动力都没有改变，还是那台1.6T发动机和2.0T高功率发动机，但是在销量主力C260上，却换装了1.5T+48V电动机的这一动力组合。可以说还真是挺新鲜的一次尝试。那么，问题来了。
首先，还是先解释一下，这套动力系统，此次新上市的C260车型都装备了具有48V智能电动机的直列四缸发动机，48V电机（RSG）以及EQ Boost功能有助于进一步提高这款车的燃油经济性，同时对于驾驶舒适性和操控感也都有所助益。
加速时，48V电机可以为C260搭载的135千瓦发动机提供额外的10千瓦助力，别小看这“推了一把”的助力，它却有效的改善了小排量涡轮增压发动机在起步时的抖动状况。此外，这种助力还可以用于换挡期间，让转速进口达到适合换挡的转速区间。这能够改善燃油经济性，同时对于动力响应也有很大的改善。当车辆减速时，电机还能回收动能，为电池充电，车内的用电设备将不再使用发动机供电，而是由这套电池系统提供电能，燃油经济性进一步提高。
而这台M264代号的1.5T发动机，对于排放和动力性都有进一步的优化和提升。不过，你所关心的肯定是这样好，这样节油，这样有助于动力性的微混动力总成，到底比老款2.0T低功率版本差不差。别急，我们接着说。
笔者也开过老款2.0T低功率版本的C260L车型，在起步时的动力响应方面，这台1.5T+电动机的C260几乎和之前的老款车型没有差别，而更优秀的是，它的起步更顺，没有抖动。而配合了9AT变速箱后，它在一挡、二挡的换挡感觉也顺滑了不少。
此外，在低转速下，涡轮增压发动机的迟滞感，也减轻不少。这也是得益于电动机“推了一把”的功劳。让这台车的低扭感受更出色。当然，在高转速以及高速度的情况下，这台车的后劲相比2.0T似乎逊色了一些，我的主观感受是比较声嘶力竭。
当然，我们也还是要说说除了动力系统外，底盘给我们的感受。这一点和老款相比，是没有太大差别的，奔驰C级的底盘很有韧性，厚重感和灵活性兼具的特色并没有改变。
不过，这台车不知道为何，比我试驾的老款的噪音要大不少，尤其是后排的噪音，来自轮胎的，以及来自空气的噪音都要明显了一些，这或许和驾驶路况有着很大关系，不过，即便如此，奔驰的隔音也不该是这种水平，希望后续厂家要对此予以重视。
关于操控，我觉得长轴距版本在整体性以及循迹性方面，确实和标准轴距版本有差距，这是得到更大空间必须付出的，而后驱版本在操控时，稳定性要比四驱版本稍微差一些，如果你预算足够的话，我建议还是选择四驱版本更好一些。
外观变化比较大的地方，还是加入了不少AMG组件的设计元素，比如“闪钻格栅”以及AMG的包围和侧裙，都让C级有了突出的运动性。在标准轴距上以及行政版车型上分别有着“两道杠”和盾型立标进气格栅的不同设计。我个人还是更喜欢长轴距运动版车型的前脸造型，三段式前保险杠也看着更合我的意。
前大灯设计勾勒出清晰的车身轮廓，新一代C级车配备了全新设计的LED大灯，并可以选装远程几何多光束LED大灯，这一配置在C300L和C300运动版上是标配的。可以拥有超过650米的照射范围，并可以根据交通状况计算出理想的光线分布，及时发现前方道路的危险，避免会车时，对其他车辆驾驶员造成不必要的炫光。
在交叉路口，环岛照明，恶劣天气照明环境下，照射效果更好，在远光模式下，自适应远光灯辅助系统会避免前方车辆和行人的目眩，如果没有检测到前方车辆和行人，且前方道路笔直，车速超过40千米/小时，则超远照射距离远光灯则自动开启。
这里着重提一下奔驰C级加入的“畅心醒神”功能，它可以把车内舒适系统巧妙连接，综合利用空调系统、包括香氛系统以及座椅的加热按摩功能，以及照明和音乐氛围功能，根据车内乘客的心情和需要，启动相关健康功能设置，对驾驶员的驾驶状态带来积极影响。
新C级车的内饰在豪华感方面依旧是同级别里，首屈一指的车型，新豪华主义的设计语言在新C级上表达充分。车内大量采用了金属、木纹装饰、皮革进行搭配，营造出的视觉效果，比同级别竞品至少领先一代。
而在智能科技方面，内饰最大的变化，就是运用了更大规格尺寸的中控屏幕和液晶仪表屏幕，而且分辨率在同级别里也是非常出众的，达到了1920*730的高分辨率。全液晶数字仪表盘具有三种主题风格，视觉上已经和E级还有S级看齐。
在座椅方面，前排座椅能够支持座椅按摩功能，座椅的坐垫还能够前后伸缩，后排座椅同样改善了老款上就存在的坐垫过短的问题，坐垫长度增加了20mm，对于腿部的支撑性有了很大的改善，此外，后排还增加了遮阳帘以及天窗，舒适性进一步提高。
总结：总体来说，奔驰新C级作为一款“中期改款”车型，变化不可谓不大，尤其是动力系统，其实已经改变的目前豪华品牌中级车在动力配备方面的思路和格局。未来小排量+电动机的动力组合，或许又将成为主流的趋势，而奔驰则再一次成为趋势的引领者。
在配置方面，奔驰C级三种动力八款车型，覆盖面其实非常广泛，运动和行政，长轴距和标准轴距，两驱和后驱，覆盖了几乎所有的驾驶喜好场景。新C级加入的诸如多光束LED大灯、全液晶仪表、不带控制器的触摸板、64种颜色的氛围灯、能自适应亮度的平视系统都进一步提高了C级的科技魅力。
这样，在没有明显价格变化的前提下，奔驰C级进一步确立了该级别的霸主地位，稳固的市场价格也进一步强化了奔驰C的车型价值。