鲁达 对于大多数人来说，他们的座驾只是满足一般出行需求的代步车，只有少数人有能力拥有那些被称之为“梦想座驾”的汽车，这些车代表了人类汽车工业的极致，也饱含着工程师们富有情怀的汽车梦想。
2016年7月23日，“感触·万千”梅赛德斯-奔驰西区梦想座驾品鉴活动驾临山城重庆，首次带来了多达9款融入了梅赛德斯-奔驰130年匠心造车文化和尖端科技的“梦想座驾”代表作，其中包括S级轿跑车、SL级敞篷跑车、CLS猎装车、E级轿跑车及E级敞篷轿跑车、C级轿跑车等等，每一款都超凡脱俗、让人流连忘返。
但是在这一众“梦想座驾”中，S Coupe无疑是最耀眼的“终极梦想座驾”（其官方名称为S 500 4MATIC 轿跑车）。由于定位高端，很少有人了解这款车，更别提他的历史了。
笔者进入汽车行业这么多年，很少看到过这款车，记忆中就两次，一次国内，一次在英国
国内看到已经是3年前的事了，我现在还能翻出当时的朋友圈
可见当时发出来很多人都不认识，下面回复不认识的还有很多圈内人士，年初去英国也看到了这款车（下图）
在伦敦街头，他就这样不经意间从我面前驶过，但还是被我抓拍到了。
无论在国内还是国外，这款车都非常稀少，如此稀少的车如果我告诉你他早在上个世纪50年代就诞生了，你是不是很惊奇？
且听我简单跟大家介绍一下这款大型双门轿跑车的历史：
最开始这款车的名字叫CL（直到这一代才将名字改得比较正常了，还是叫S，不过是轿跑版）
（从上往下依次为历代CL车型）
第一代CL：W188/188 II
生产年份：1952年—1958年
产量：314辆
代表车型：300S、300SC
1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S（内部代号W188）问世了。设计师将传统意义上轿车的B柱取消，使得300S在当时成为一款惊艳的作品。
W180/128
第二代CL：W180/128
生产年份：1956年—1960年
产量：2081辆
代表车型：220S、200SE
W111/112
第三代CL：W111/112
生产年份：1961年—1971年
产量：28918辆
代表车型：280SE
280SE成为首批应用安全车身设计的量产车型，其中包括全新的楔形销门锁和三点式安全带。另外，280SE还首次应用了空气悬挂设计、独立悬架和按照人体工程学设计的座椅。
C126
第四代CL：C126
生产年份：1981年—1991年
产量：74060辆
代表车型：380SEC、500 SEC 、560SEC
其560SEC车型则将V8引擎作为入门级配置，发动机最大马力已经达到275匹，同时还拥有强劲的扭矩。另外，560SEC还首次为前排驾乘者装配了安全气囊。
C140
第五代CL：C140
生产年份：1992年—1998年
产量：26022辆
代表车型：500SEC
奔驰首次为这款跑车提供了强大的V12引擎和当时全球最先进的ESP系统，使其当仁不让成为了那个年代里豪华跑车的新标杆，其6.0L排量V12引擎可以带为全车带来高达400匹的惊人马力。
W215
第六代CL： W215
生产年份：1999年—2006年
产量：46800辆
代表车型：CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG
2002年，奔驰御用改装厂AMG更是打造出了令人热血沸腾的CL55 AMG和CL65 AMG两款高性能版车型。搭载双涡轮增压V12引擎的CL65 AMG输出的扭矩甚至超过了兰博基尼、蝰蛇、克尔维特等以大扭矩著称的跑车。
W216
第七代CL：W216
成产年份：2006年—2013年
生代表车型：CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG
第七代奔驰CL是世界上第一个装备预防性安全制动系统(pre-safe)的车型，pre-safe和增强型限距控制系统(DISTRONIC plus)配合，可以在极度危险状态下主动采取制动和一系列保护措施。另外还盲点辅助系统(BSA)、夜视辅助系统(Night View Assist)、停车引导系统(Parking Guidance System)等先进技术也被列为标配。除了以上这些，4 MATIC四驱系统也被首次引入CL。很显然，这一代CL级是拥有高技术水平和性能的豪华跑车。
第八代：S 500 4MATIC 轿跑车
历经60年的发展，如今最新款的CL展现在我们面前，虽然他已经不叫CL，改名S 500 4MATIC 轿跑版，成为全新S级车型中的一员，虽然名字统一了，但是这款大型双门GT跑车还是凭借独一无二的气质成为当仁不让的全场焦点
满天星造型的发动机中网
内饰基于普通版的S级打造，但是颜色大搭配更为年轻，这种浅色的搭配非常受女孩子欢迎
仪表盘和中控显示屏均为12.3英寸的彩色液晶屏，正因为有了这两个高科技的配置，以前奔驰车上密密麻麻的按键被省掉了，造就了如今简约、大气的全新内饰
几乎所有手指会触碰的地方都由技术材质替代，从触感上进一步增加了质感
没有B柱，车顶向后的线条非常流畅，让人赏心悦目，这可能是尺寸最大的没有B柱的量产车，你可以想象一下5米多长的S Coupe行驶在城市里的感觉，所到之处必将成为所有目光的焦点。
这款车搭载4.0L双涡轮增压发动机，拥有421匹马力以及最大600牛米的扭矩，对于城市驾驶来说太过于“铺张浪费”，但是当你坐进这台大型GT跑车的内部，你会发现那种奢华舒适的感觉是同样拥有400匹马力的很多跑车所不具备的。我认为这才是这款车能够屹立60年不倒的根本原因。因为真正能够消费这种价位的消费者大多已经不再年轻，而奔驰深谙这部分消费者的真正需求。
说了这么多，相信你已经对这款同级别仅有的大型GT跑车拥有了初步的认识，马云说过：梦想还是要有的，万一实现了呢？虽然大多数人几乎都不可能成为马云，但如果有梦想引领，总能活出不一样的人生。