鲁达 昨天，设计菌的朋友圈被苏宁的汽车超市刷屏，位于南京新街口的苏宁易购汽车超市正式开业，这是国内首家汽车集合超市。
出席的领导还不少，中国汽车流通协会副秘书长郎学红也到场了。
大家是不是有一个疑问，开个汽车超市以后买车就像买菜一样方便？卖家电的苏宁跑来卖车靠不靠谱？
我们先来看苏宁汽摩业务负责人怎么说，刘东皓透露，苏宁汽车超市将为消费者提供整车销售、零配件销售、电动摩托车、汽车电子、汽车内饰、汽车保养、汽车租赁、安全座椅、二手车交易等一站式服务，简单来说，苏宁易购汽车超市=N个汽车4S店 +汽配城 +汽车服务商+ 汽车电商。苏宁汽车超市采取线上线下结合模式，线上引流、线下成交。整个供应链成本更低，更有效。
简单来说就是我一家超市通杀整条汽车交易链和汽车后市场，听说各种概念挺高大上，其实至少从目前来说只是说的好听！
目前4S店都是各大汽车厂商授权，一家店只能销售一个品牌的车型，对消费者来说，就是要买车需要各个4S店到处跑，而且4S店一般都比较偏远，试驾一趟还得大老远跑一趟，像苏宁的这个汽车超市地理位置确实很好，一定程度上满足了少数土豪的需求。
但是其实目前的4S店并没有觉得这样的模式有什么威胁。因为厂商不大可能破坏跟4S的合作协议向苏宁供货，所以目前苏宁的车型还是非常有限，热门的车型你根本就不要想在那边能买到。
而说起汽车超市，其实在国际上早就有了先例，国内也早就有了苗头。我们先把时间拨回两年前。那会儿汽车电商突然冒了出来，打着帮厂商卖车的旗帜向4S店发出挑衅，各种融资、各种风投，俨然一副世界在我脚下的模样。后来部分地区出现了线下的实体汽车超市，在当地风靡一时。不过两年过去了，各种汽车电商和实体超市，倒闭的倒闭，奄奄一息的更是数都数不清。实力强大入阿里者也玩不转。
主要原因如下：
1、4S店从厂方订车需要冻结一大笔资金在账号里，而电商们如果需要同时代理多个品牌，是承受不住这么强大的资金流的，所以当时，电商们的车源只会有4S店的滞销车型。
2、另外厂商的指标也很难通过考核标准，以前4S店库存车卖不动就只能亏本卖，或者通过大客户卖给二级经销商。不过现在汽车超市的成立，滞销车又有了新的去处，所以他认为汽车超市的兴起，真正头疼的不是4S店，而是车贩子。
看到这里，我想大家也大概明白了，为什么原来汽车销售集团没有弄个汽车超市，而是卖家电的苏宁跑来第一个开了吧！
汽车超市看似很美好，解决各种痛点和需求，其实市场和消费者的选择才是最终决定者，如果车型数量上来，服务和售后能不能跟得上才是消费者最关心的问题，买车多跑几公里对于很多来说本来就不算什么！
关于苏宁弄个汽车超市能否革4S店的命，成为汽车销售行业的搅局者，各位看官是怎么看呢？
汽车设计师，wechat:jsmt0805