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昨天,设计菌的朋友圈被苏宁的汽车超市刷屏,位于南京新街口的苏宁易购汽车超市正式开业,这是国内首家汽车集合超市。

出席的领导还不少,中国汽车流通协会副秘书长郎学红也到场了。

大家是不是有一个疑问,开个汽车超市以后买车就像买菜一样方便?卖家电的苏宁跑来卖车靠不靠谱?

我们先来看苏宁汽摩业务负责人怎么说,刘东皓透露,苏宁汽车超市将为消费者提供整车销售、零配件销售、电动摩托车、汽车电子、汽车内饰、汽车保养、汽车租赁、安全座椅、二手车交易等一站式服务,简单来说,苏宁易购汽车超市=N个汽车4S店 +汽配城 +汽车服务商+ 汽车电商。苏宁汽车超市采取线上线下结合模式,线上引流、线下成交。整个供应链成本更低,更有效。

简单来说就是我一家超市通杀整条汽车交易链和汽车后市场,听说各种概念挺高大上,其实至少从目前来说只是说的好听!

目前4S店都是各大汽车厂商授权,一家店只能销售一个品牌的车型,对消费者来说,就是要买车需要各个4S店到处跑,而且4S店一般都比较偏远,试驾一趟还得大老远跑一趟,像苏宁的这个汽车超市地理位置确实很好,一定程度上满足了少数土豪的需求。

但是其实目前的4S店并没有觉得这样的模式有什么威胁。因为厂商不大可能破坏跟4S的合作协议向苏宁供货,所以目前苏宁的车型还是非常有限,热门的车型你根本就不要想在那边能买到。

而说起汽车超市,其实在国际上早就有了先例,国内也早就有了苗头。我们先把时间拨回两年前。那会儿汽车电商突然冒了出来,打着帮厂商卖车的旗帜向4S店发出挑衅,各种融资、各种风投,俨然一副世界在我脚下的模样。后来部分地区出现了线下的实体汽车超市,在当地风靡一时。不过两年过去了,各种汽车电商和实体超市,倒闭的倒闭,奄奄一息的更是数都数不清。实力强大入阿里者也玩不转。

主要原因如下:

1、4S店从厂方订车需要冻结一大笔资金在账号里,而电商们如果需要同时代理多个品牌,是承受不住这么强大的资金流的,所以当时,电商们的车源只会有4S店的滞销车型。

2、另外厂商的指标也很难通过考核标准,以前4S店库存车卖不动就只能亏本卖,或者通过大客户卖给二级经销商。不过现在汽车超市的成立,滞销车又有了新的去处,所以他认为汽车超市的兴起,真正头疼的不是4S店,而是车贩子。

看到这里,我想大家也大概明白了,为什么原来汽车销售集团没有弄个汽车超市,而是卖家电的苏宁跑来第一个开了吧!

汽车超市看似很美好,解决各种痛点和需求,其实市场和消费者的选择才是最终决定者,如果车型数量上来,服务和售后能不能跟得上才是消费者最关心的问题,买车多跑几公里对于很多来说本来就不算什么!

关于苏宁弄个汽车超市能否革4S店的命,成为汽车销售行业的搅局者,各位看官是怎么看呢?

汽车设计师,wechat:jsmt0805

责任编辑: 鲁达

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