鲁达 这是一辆小型车辆，实际上是雷诺 Twingo，但穿着更有吸引力的夹克。它的重量不到一吨，配备增压三缸发动机，是一款灵活的伴侣，可提供无与伦比的转弯半径。这是由于后轮驱动，所以前轮可以有一个非常不错的乘坐。这在“纸上”听起来很有希望，但它在实践中行得通吗？
介绍
Smart 是“迷你梅赛德斯”的时代已经结束，而在这一代，它更像是一个伪装的雷诺。你不会从外面认出它，但在里面，敏锐的眼睛会瞥见变速杆、门板、把手、钥匙、雷诺车窗/镜子控制和其他清楚地揭示其起源的细节。
我们这里有Prime装备，绰绰有余。电动车窗和镜子、空调、加热“真皮”座椅、天窗、车载电脑、巡航控制等。一个人在城市里还需要什么？
外部
与 Twing 相比，车身磨损更少，看起来更聪明，并且有效地结合了红色和黑色油漆。LED灯清楚地证明它不是一些旧的小裂缝。细心的人注意到前罩上的两个塑料杠杆，用于纵向打开发动机罩，但在其下方没有发动机，只有电池和工作液。
15 英寸合金轮毂不错，配备 165/65/15 轮胎（前轮）。
尺寸为3490/1660/1550/2492 mm（长、宽、高、轴距）
内部
第一次坐在方向盘后面让我有点复杂的感觉。仪表板和实际上所有的东西都非常奢华，圆润，有点局促。这样的“善良的鸡蛋”。然而，座椅相当舒适，但几乎没有提供侧面引导。车轮后面的位置并不多，整体人体工程学也滞后。好吧，另一方面，Smart 的“目标”不会太多经历这些事情。
汽车的控制是很好的“老式”，即模拟。我喜欢这样，一切都非常直观，我相信如果你让任何人坐在方向盘后面，一会儿他就会调整好他的座位，调整好他的后视镜，然后他就会开车。我这里缺少一个小扶手。至于使用的材料，有硬塑料，然而，这不会让这一领域的任何人感到惊讶。您会很高兴地知道，您可以选择关闭启动-停止系统和车道保持助手一次，而不是每次启动时都关闭。
由于外部尺寸，宽敞是体面的。我前面的185厘米没有问题。当我为自己坐下时，情况更糟。膝盖和头部都没有空间。我认为 170 厘米以下的人适合我。它更像是一辆载客的车。
靴子提供 185 升。不算多，但是把后排座椅放倒后，空间还是蛮大的，可以放一些更大的东西。缺点是发动机位于行李箱地板下方，因此当您在那里购买时，它会相对较快地升温。
驾驶
好吧，城市里有更舒适的汽车，没有。但我预计 Smart 会跳到那些“十五”并且实际上毫无用处。这是一个错误，虽然他在更大的不平等上跳了一点，但这并不可怕。在 Smart 之前，我骑了一周的 Jaguar E-Pace，因此，我更喜欢在城市周围驾驶 Smart。他只是心胸狭窄，顽皮，实际上很聪明。但是，我确实看到了该范围（45°）中的最大优势。我已经习惯了旧梅赛德斯 W124 的大型骑行，但给自己紧凑的尺寸，很明显谁在这个学科中获胜。转弯半径仅为4.3米。
城外不会有太多的赞誉。窄轮子和飞重会导致稳定性变差，如果您试图以大约 110 - 120 公里/小时的速度在不平坦的地区行驶，那将非常令人不快。虽然高速公路上的弯道很小，所以稳定性问题消除了，但在130公里/小时时发动机旋转340万转，噪音很大，很“吃”。由此可见，Forfour真的只适合城市。控制得到增强并且不提供反馈。传动装置有一个刚性背景，然而，这不是最准确的，并且具有不必要的长轨迹。
引擎
带有涡轮增压器的三缸汽油发动机的体积仅为 0.9 升，可产生 66 kW 和 135 Nm 的功率，由于重量轻 - 995 kg，这是一个不错的数字。多亏了这一点，城市周围的动态是绝对足够的。即使在允许的 130 公里/小时，它也能稳定加速。加速到 100 需要 11.2 秒。最高速度为165公里/小时。但我认为 Smart 从未见过或不会看到这个数字。发动机的整体改进并不多，我也有点恼火，在较低的速度下发动机会咆哮。消费很愉快，具体如下：
城市 - 5 - 6 升
组合 - 5.5 升
竞赛
主要竞争对手是已经提到的雷诺 Twingo，还有斯柯达 Citigo、大众 Up、现代 I10 或起亚 Rio。Smart 在不显眼的设计方面得分很高，并提供城市中最好的灵巧性。我肯定会把他包括在选择中。
结论
Smart Forfour 是一款非常成功的城市交通工具，它拥有独特的设计和“高级购物袋”的标志。它乘坐舒适，敏捷，经济，在狭窄的街道上机动是一种乐趣。它确实经常转动。后置发动机和后轮驱动将有助于获得更好的驾驶特性。内饰很奇怪，质量很差，在城外开车很烦人，但例如，与Citigo相比，Smart Forfour是一款更好的车。他得到7/10分。
优点
机动性——灵巧
消耗
简单控制
体面的驾驶特性
缺点
与竞争对手相比更高的价格标签
内部硬质材料和人体工程学
低质量路面的稳定性
后排空间更小