鲁达 梅赛德斯-奔驰或许不是每个男人的终极梦想，但没有一个男人能够抵挡梅赛德斯-AMG的强大诱惑。
过去很长一段时间，代表着梅赛德斯极致性能的AMG一直处于高高在上的地位，最入门的AMG A45售价门槛依然在50万上下，高昂的价格离普通消费者较为遥远。而随着AMG 35/43系列的推出，AMG的售价逐渐向普通版车型靠拢，但也有人发出质疑，没有“一人一机”工程师签名的AMG也能叫AMG吗？
如今，AMG 43系列正式“入编”，化身为正规军，发动机铭牌上出现了代表“一人一机”的工程师签名，全新一代AMG C43不仅享受了正式编制待遇，同时硬件全面升级，它的性能等级几乎比老款车型提升了一到两个层次。
相比普通版全新C级，AMG C43的外观变化并不令人意外，AMG家族专属的属性格栅、进气孔更夸张的前保险杠都出现在了新车前脸之上，外加上中网左下角的AMG徽章，基本上能够一眼看出它不是一台普通C级。
前翼子板的专属标识没有缺席，只不过从老款车型的“BITURBO”演变成“TURBO ELECTRIFIED”，说明这是一台带有电气化的AMG。
原厂真四出排气，这是多少普通版C级车主愿意花钱改装的硬件，抛开声浪美妙与大小的问题，光是四个排气孔就足够唬人。作为性能车，尾箱盖上的小鸭尾必不可少，但别奢望它能提供额外的下压力，视觉作用远大于实际效果。
AMG C43标配18吋轮毂，另外可选装19甚至20吋样式。前轮配备的刹车系统为四活塞卡钳+打孔盘，后轮则为单活塞。
除了三厢版车型之外，全新AMG C43旅行版也同时发布，优雅且饱满的尾部造型，同时兼顾性能和使用，它又能成为多少男人梦寐以求的理想之车呢？
和老款AMG C43一样，全新车型的内饰也用上了翻毛皮+红色缝线来营造战斗氛围，曾经仅属于AMG C63 S的碳纤维饰板直接被下放到了C43的内饰中，并且直接配备一体式桶椅，这一刻，老款C43车主会沉默，老款C63车主会落泪。
动力方面，全新AMG C43搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，排量和缸数减少的同时，发动机功率却明显提升，代号为M139的发动机最大功率达到408Ps，峰值扭矩500N·m，轿车版和旅行版的百公里加速时间分别为4.6秒和4.7秒，均比老款车型快了0.1秒。之所以能压榨出如此变态的动力，离不开F1技术电子涡轮的功劳，并且48V轻混系统与电子废气涡轮协同工作，实现了最佳的动力响应。
AMG C43首次搭载了9速双离合变速箱（MCT），老款车型备受吐槽的变速箱反应问题或许能得到解决，并且全系标配四驱系统，前后轮之间的最大动力分配可达31%:69%。此外，全新AMG C43还将配备后轮转向系统，角度为2.5度。
而在驾驶模式列表中，新增了Race Start（竞技起步模式）可选，能够实现更快的静止起步加速能力，也可以将它简单理解为“红绿灯见谁崩谁”模式。
不出意外的话，全新AMG C43系列将于今年正式在中国市场亮相，不知是否能够让老款AMG C43车主蠢蠢欲动，而在之后，梅赛德斯-AMG还将推出更强的C63车型，对此我想说，全新C43都这么强了，C63得强到什么地步？