鲁达 花了900美元（6000元人民币）从一个热爱它，但又负担不起它的布鲁诺·萨科教堂（Church of Bruno Sacco）购买了这台S级轿车。从外观上一眼就可以看出是1990年的奔驰300SE，它的深黑色油漆和相配的皮革内饰保存完好，采用的是比利时制造的W210 E55 18英寸AMG单体轮胎，行驶里程为23.3万英里（37.2万公里）。
不过这台车有一个大问题：发动机听起来像是响板和滚球。但是，面对一个大难题要比一连串的小难题好得多。
为防引擎盖下面发出的敲门声和叮当声，在一年中的大部分时间里它都在车库里呆着。驾驶员侧座椅不会动，内部开引擎盖的手柄已损坏，左后挡泥板上的电源天线也已损坏，一个前轮胎泄了气。最头痛的是加热器电路在引擎盖下断裂了，这意味着它可能需要单阀（不是太坏）或加热器芯（某些厄运，因为W126加热器芯与地球的熔融芯一样容易接近）。我于是先开始对除了发动机之外需要修复的其他东西进行分类维修。
最终，我做出了重大决策：为避免任何损失，卖掉止损，以减少损失。AMG钢圈是比较值钱的，钢圈和轮胎可以卖到175美元，所以即使以废钢卖出价格也非常不错。我列出了待售的ol'Benz，并立即开始在车道上和在线上的球手们举办轮胎游行。我知道有人要买它，但我只想到开头，没想结局，下一个梦想家居然是我的母亲。
当时我相信900美元的奔驰S300会很快将以4000美元卖掉。挂出几天后，我和我母亲通了电话，我随便提到了奔驰要出售。她说：“我想要！删除清单！” 。我告诉她，那将是一场噩梦，它需要更换一个发动机，而这可能仅仅是一个开始。她说。“所以？看起来4000美元对于像这样的汽车来说还算不错，如果它运行良好的话。” 该死的。我对此表示同意。
我发现一辆二手M103 3.0升直缸六缸发动机售价为800美元，包括运费。由于更换发动机的费用超出了我的薪资范围，因此我将其发送到当地的Euro Auto Service商店进行发动机移植。Euro的所有者Dean Segovis致电了几周，让我知道新引擎已经安装并正在运行。并且油中有水，但希望这只是凝结而不是顶垫。
这台旧发动机看起来像在油底壳上有一个修补好的孔，暗示了其当初死亡的原因。这辆车的启动器也开裂了，所以换了一个新的，还有其他一些零碎的东西，奔驰S300的费用涨到了2500美元。这还不是最终的账单，正如我所预言的那样，900美元的奔驰S300现在成为了4200美元的汽车。
对于经典的S级轿车来说，这似乎仍然是一笔不错的交易，但是我还没有研究过座椅模块或单阀的成本，还30年来累积的其他任何小问题。如果这样做，我将不得不去承担奔驰新老板的更多费用。但我没有忘记调侃她：除了一条免费的船，没有什么比便宜的梅赛德斯车更实惠了。