鲁达 全国的网友们大家好，我是来自江苏的奥迪A6L车主李焕斌，从事电商行业年收入在30万左右，我提的车型是2019款 45 TFSI 臻选致雅型裸车价36.8万。选车理由：当时也对比了宝马5系和沃尔沃S90，宝马5系有点超预算，身边的朋友不建议选S90说底盘太硬开着不舒服，刚好碰到A6L开始有优惠，就订车了。前不久我的一个发小过来和我喝茶谈生意经，开了辆2019款奔驰E 200 L裸车价39万多买的，比我的贵了2万，对我的A6L挺好奇的，于是我们就交换着开。
两台车停在一起都有足够的气场，我这台是豪华版，他的E级也是立标的，新款的奥迪A6L摘掉了“官车”的帽子，外观线条非常犀利像个精壮的小伙子，奔驰E级则是有种不怒自威的感觉，商务行政范非常浓郁，有点太严肃和正式了，感觉车主人是个西装革履梳着油头的成功人士，然而我这个发小却不是这样有点痞，我开玩笑说奔驰的气质和你一点多不搭，你更适合开凯迪拉克。
言归正传，A6L大灯造型棱角分明，而奔驰E级以圆滑曲线为主，两台车的“眼神”风格完全不同。两个配置车型都是LED光源，不过我的A6L为矩阵式科技感和性能更强，当然奔招牌的几何多光束同样非常有逼格，不过需要花钱选装。
两台车的车长都超过了5米，轴距在3米以上，车身尺寸在那儿摆着，所以给人一种这个级别该有的舒展和气场。奔驰的舒适配置一向很吝啬，像无钥匙进入日常使用频率非常高的功能都没有，而A6L就有这个配置，不过E级后后排隐私玻璃A6L却没有，配置上各有千秋。
A6L的车尾比老款车型精致了很多，虽然没有用上A8L贯穿式尾灯，不过镀铬饰条开起来同样很精致，对比奔驰E级的尾灯还是经典不变的老样子，大家在路上看到的很多了有点儿审美疲劳。还有一个细节奥迪现在应该是下定决心使用假排气到底，许多车型都是这样的设计，对比我发小的奔驰E级，这排气管式双边共两出的真排气霸气多了。
移步车内：奥迪A6L给人是一种满满的科技感，主要是三块屏给我的视觉冲击力很强，而奔驰E级的双联屏和环抱式造型，使用了软质材料，体现出传统的典雅大气，说实话比我的A6L更有豪华感。A6L使用金属拉丝饰板和钢琴烤漆元素，奔驰E级则是实木装饰保持了比较高的档次水准。
旋鈕和按鍵质感我个人更喜欢A6L，这种清脆的机械质感你用过后，再用其他的车都觉得很一般。值得一说的是E级后排头枕自带航空头枕，不过这两台车都适合舒舒服服的坐4个人，如果坐后排的中间位置的话，就会很尴尬，尤其是坐在A6L的后排中间座位，必须要低着头。两台车的后排座椅都不能放倒并且都没有电动后备厢功能。
三大件方面：我这台A6L搭载的是高功率2.0T发动机和12V轻混系统，而我发小的奔驰E级则是低功率2.0T的动力发动机，参数相差挺大。A6L使用的是7速双离合变速箱，而E级则是9AT变速箱。底盘悬架则都是前后多连杆的形式。不同的是A6L是前置前驱而E级是前置后驱。就整体的驾驶感受来说，A6L开起来更听话，特别是轻混系统的加持起步动力响应很快。
奔驰E级如果你想急加速，变速箱会考虑下1秒，然后再很绅士的把动力输出到车轮上，底盘悬架舒适性方面A6L会更有韧劲路感会清晰一些，不过开得越快越四平八稳，我很喜欢开着A6L高速巡航，真的太舒服了。而奔驰E级在过一些大的减速带本以为会和A6L一样咚咚两下过去，但是它却能把大的颠簸化解的非常好，和心理预期的有差别，你就会更容易感受到它强大的底盘功底。
结语：总的来说39.5万提了辆奥迪A6L，再开奔驰E200L上，我只想说三个字：不后悔！通过简单的交换体验，我的这台A6L在外观内饰都更加富有激情，终于没有那么“油腻”，不过和E级相比谁更好看，还是由大家来评定。三大件方面：很明显奥迪A6L的动力是完胜奔驰E级的，不够E级的舒适性更好，所以我的建议是如果你和我的朋友一样需要商务接待，和客户签几十万几百万的合同订单，当然需要一台具有端庄稳重的气质的车，那么奔驰E级会比A6L更加胜任，如果没有这方面需求的话，A6L会是更好的选择。