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[XCAR 五问五答 原创]

宾利和劳斯莱斯、兰博基尼这样的顶级豪华品牌都顺应潮流要推SUV车型，接下来，那些还没有SUV的品牌就成了真正的少数派。F-PACE的推出宣布捷豹正式脱离了少数派阵营，成为豪华SUV市场的新“搅局者”。5月，定价54.8万元起的F-PACE正式国内上市，这款外观优雅动感，定位“跑车型SUV”的F-PACE一路以来给了我们很多惊喜，有C-X17运动跨界概念车带来的惊艳，也有对F-PACE公路驾控表现的惊叹，这款不走寻常路的首款SUV注定要成为捷豹发展史上浓墨重彩的一笔。对每一款豪华SUV来说，“真爱”SUV的中国市场是最重要的“战场”，在这里，F-PACE将遇到最强悍的对手，能否后发制人，一炮而红，也许答案从一开始就注定了。

一问：捷豹F-PACE源自哪个平台？

对于捷豹推出的的这款SUV，业内其实并不意外，甚至还觉得捷豹的反应速度可以更快一些，毕竟连兰博基尼和玛莎拉蒂这样主打跑车的品牌都迫不及待地要吃一口SUV的蛋糕，产品类型上并没有禁忌的捷豹完全可以更大胆一些，而且别忘了，捷豹还有一个主打SUV车型的兄弟品牌——路虎，这是天然的优势，甚至，有好事者都为捷豹的高层做出了“决定”，捷豹完全可以利用路虎现有的极光平台打造一款SUV，这样既能节省成本和时间，也能利用路虎在SUV开发上的经验。

但他们忘了，捷豹是一个有自己文化和坚持的品牌，有英伦贵族般的风度和骄傲，不愿随波逐流。按照F-PACE设计师的话来说，“这款SUV必须要有捷豹品牌动感、优雅和跑车的基因，而且它必须要是一款真正的SUV。”这款SUV必须与路虎旗下的兄弟车型形成明显的差异化，而不是挂不同品牌Logo的一款车型。

事实上，从技术上讲，捷豹F-PACE也没有与揽胜极光共用平台的可能性，捷豹F-PACE是发动机纵置后驱平台的产物，而极光是横置前驱平台的车型，两者截然不同，全球还没有一个技术平台能同时推出横置和纵置的两个版本。这也注定了两款车型技术上就有本质的区别。

那么捷豹F-PACE采用的是哪个平台呢？其实很简单，捷豹F-PACE采用的是F-Type的平台，一个纯正的“跑车”平台，坐实了它“跑车型SUV”的产品定位——双叉臂前悬挂、集成式多连杆后悬挂等、50：50的前后配重……这些跑车上的高频词汇都运用在了一款SUV上。动力采用2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF提供的8速手自一体变速器，另外还有一款3.0L机械增压发动机可选。

值得一体的是，打造捷豹F-TYPE跑车的iQ车型平台先天具有运动基因，采用这个平台也让捷豹F-PACE具有很多与生俱来的公路基因，与路虎车型偏重越野性能的特征形成差异化。官方也给了“跑车型SUV”这样的定位，F-PACE在性能上非常强大，并且是一款操控极其出色的产品，带来跑车版的体验。而从保时捷Macan，甚至是宝马X6的热销来看，这类主打公路性能的车型是深受高端用户认可的，在日常的城市路况下，消费者并不需要一款越野性能过于冗余的车型，这样会牺牲舒适性与公路驾驶乐趣。

而路虎，哪怕是已经很偏重公路的极光和神行者，都依然把越野性能作为自己的主打优势，事实上也是如此，公路操控性能不是极光的长项。毕竟，越野才是路虎品牌的核心竞争力。

所以，从品牌内涵上来看，捷豹F-PACE也不宜直接采用路虎的平台，采用不同平台也避免了F-PACE与极光和神行者（中型豪华SUV）的同门内耗，产品风格上形成了明显的差异化，F-PACE适合那些更注重高速驾控体验的消费者，另外，对于厌倦了德系乏味设计的消费者来说，一款优雅、时尚而又不乏霸气感的捷豹更能代表车主的品味与个性。

二问：F-PACE对捷豹来说意味着什么？

对于捷豹来说，F-PACE的推出是一次超越自我的机会。从2015年来看，中国市场上的豪华车停止了持续15年的两位数井喷增长，其中豪华轿车市场甚至开始出现负增长，暗淡之下，唯独豪华SUV市场一枝独秀，仍然保持超过20%以上的高速增长。这对此前一直深耕轿车市场的捷豹显然不是个好消息。

SUV市场的大红大紫也让捷豹的兄弟品牌路虎出尽了风头，虽然捷豹品牌2015年的全球销量大幅增长，超过了11万辆，但也只占到了捷豹路虎联合品牌的四分之一。要改变这种局面，进入SUV市场几乎是唯一的捷径。

据业内人士预测，捷豹在2016年推出的中级SUV以及2017年推出的紧凑型SUV会带热整个市场，还有深受好评的捷豹XE作为销售主力，2018年整个品牌的销量有望超过20万辆。捷豹路虎计划要在2020年完成85万辆的销量，而捷豹品牌SUV的增长就显得非常重要。

据捷豹路虎市场部门预测，到2020年，中级豪华SUV的市场总量将从现在的90万辆增加到140万辆以上，增幅达到惊人的50%。目前奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5占据其中的大部分市场，另外还有定位较高的保时捷Macan和X4，虽然蛋糕很大，但分食者个个都是实力派，要想分一杯羹，F-PACE就必须拿出能镇得住场子的本事来。

F-PACE有哪些傲视群雄的本领？

三问：F-PACE有哪些傲视群雄的本领？

跑车造型：捷豹汽车独特的英伦式优雅但又充满力量感的车身线条，在F-PACE上更是被发挥的淋漓尽致。大尺寸进气格栅的采用让前脸霸气十足，散发着高性能车的味道。尽管是一台体态相对丰满的SUV车型，但捷豹惯有的灵动和迅猛反而愈演愈烈，这一切当然要归功于智能全铝车身技术。

铝制车身：F-PACE近80%的车身架构材质使用了铝合金，这令其减少了298kg的重量，不但让车身具备更高的可塑性，同时也能降低燃油消耗、提升加速能力。值得一提的是，F-PACE使用的铝有33%是RC5754铝合金，这是捷豹路虎独有的一种再生材料。

超低风阻：车身线条不仅左右着美观程度，也决定着车身风阻系数的大小。作为一款运动型SUV，F-PACE的风阻系数达到了0.34。由于SUV车身外形的原因，高速行驶时，其尾部会出现较大的真空区域，这也令SUV车型的风阻系数无法与轿跑车相提并论。不过在同级车型中，0.34的成绩绝对值得骄傲了。

底盘方面，F-PACE采用前双叉臂式独立悬架，后H型多连杆独立悬架，2.0T车型采用前置后驱的驱动形式，而3.0T为四驱车型，装备有多片离合器式中央差速器。除了普通的被动式悬架，捷豹还为F-PACE选配了一套阻尼可调的主动式悬架，通过中控台上的InControl车载交互系统，驾驶员可以对车辆的转向、油门、变速箱以及悬架阻尼分别进行个性化调节，以满足不同路况时的驾驶需求。

强大四驱：对于SUV来说，四驱系统是衡量其水平高低的重要标尺。捷豹为F-PACE加入了IAA智能四驱技术和适时扭矩四驱管理系统。在一般情况下，该系统会将90%扭矩分配到后轮，以保证后驱的驾驶乐趣。而遇到特殊路况，车辆需要更大的牵引力时，系统会在165毫秒内完成前后扭矩的50:50分配。如果已向前轴输出部分扭矩，系统还可在100毫秒内输出额外扭矩，以从容、快速地应对各种复杂路况。

配合优秀的四驱系统，全路况自适应控制系统（ASPC）也出现在了F-PACE身上。这套系统与 “定速巡航”相仿，在车速为3.6km/h至30km/h的区间内，ASPC系统方可启动。届时，驾驶员只需控制方向盘，并且设定好车速即可，该系统会自动控制油门和刹车，以保证F-PACE可以安全的行驶在复杂路面上。

科技配置：捷豹对于F-PACE的定义为多功能运动型。因此，除了毋庸置疑的动力性能外，它的一些日常实用性功能也不该被忽略。比如经过细心、合理设计出的超大后备箱空间。当然，还有捷豹自主研发的InControl信息娱乐系统。四核处理器以及60GB的高速固态硬盘，让10.2英寸的触控屏幕操作起来顺畅至极，高清的分辨率让它如同平板电脑一般。

高端安全配备：作为捷豹首款SUV车型，F-PACE同样汇集了目前捷豹路虎集团目前最为先进的主动安全系统。包括ASPC全路况自适应控制系统、RTD倒车交通侦测系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏移警告系统以及LKA车道保持辅助系统等等悉数登场，为F-PACE的车主提供了周全的安全保障。

智能科技总会诞生出一些让人爱不释手的“小玩意”，比如F-PACE上的这条手环。有了它你就可以轻装上阵，做一些自己喜爱的运动并且不必担心车钥匙的存放问题，因为你完全可以将备用钥匙锁在车内，而只要将手环靠近在车门或者后备箱相应的感应位置上，便能够自动解锁。

强劲动力：捷豹F-PACE将提供2.0T和3.0T两种发动机，均匹配ZF提供的8速自动变速箱，根据调校不同提供三种动力方案，2.0T发动机最大输出功率241Ps，峰值扭矩340Nm；3.0T低功版本最大功率340Ps，峰值扭矩450Nm，而3.0T高性能版最大功率381Ps，峰值扭矩460Nm。

舒适空间：对很多消费者来说，总希望自己的座驾是完美的，“上得厅堂、下的厨房”，那么问题来了，这么拉风的跑车外形会不会影响车内空间？坐在后排的家人会不会抱怨空间太小？

有这样的疑虑是正常的，因为一般跑车的空间都好不到哪去，但是，F-PACE是一辆跑车型SUV，自然不能丢失了SUV的多功能性。当你身处一辆F-PACE车内时，你会发现对空间的疑虑显然是多余的。F-PACE后排腿部和膝部空间分别为945mm和65mm，三名成年人同时坐下，空间仍显绰绰有余。并且后排采用高级真皮座椅，提供6度电动倾斜调节功能，只需轻按，立刻得到座椅完美位置，提升舒适体验。相信身后后排的亲人一定会对此赞不绝口！

另外，F-PACE也能在全家出游时装下几个硕大的行李箱，后备箱拥有出乎意料的超大508升行李空间，40:20:40后排座椅可以灵活折叠，按4:6放倒，提供更多样化的配置选择，搬运大件行李也是不在话下。

另外，作为一款跑车型SUV，F-PACE能带你与大自然更加亲近，应付更加复杂的野外路况，F-PACE离地间隙达到213mm，涉水深度525mm，接近角与离去角均占优势，越野性能显然更出色。而与之相比，保时捷Macan离地间隙仅198mm，涉水深度只有300mm。

F-PACE如何KO主要竞争对手？

四问：F-PACE如何KO主要竞争对手？

官方将F-PACE定位为跑车型SUV，这样就把奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3这类普通的中级豪华SUV排除在竞争对手名单之外，目前，具有运动天赋的豪华品牌中型SUV当属保时捷Macan和宝马X4，以及即将入市的奔驰GLC Coupe，由于风格定位近似，F-PACE未来将在市场中与这三款车型短兵相接。

首先从直观的数据来看，捷豹F-PACE在车身尺寸上秒杀对手，无论是长宽高，还是轴距，都有明显的优势，而反应在车内空间上，同样如此，这对中国消费者来说会很有吸引力，特别是对年轻的家庭用户来说，宽敞的后排是家用必不可少的。

值得一提的是，捷豹F-PACE车身框架铝合金使用率高达80%，在提高车身强度的同时可以大幅减轻车身重量，从而改善动力表现和操控性，并有利于降低油耗。捷豹已经在车身铝制领域研究了16年，而F-PACE正是他们的最新结晶，这为出色的燃油经济性和更加灵动的驾控体验打下基础。

作为跑车型SUV，F-PACE在公路上的表现也名副其实，从媒体的试驾反馈来看，F-PACE在弯道中有灵活的车身动态，悬挂的调校也带有明显的运动风格，特别是其偏重高速行驶的四驱系统，能在后驱与四驱之间灵活切换，并且反应迅速敏捷，让其能从容面对复杂的弯道，极限很高，甚至超出了SUV的范畴，给日常驾驶带来更多乐趣。

而F-PACE最大的一个卖点是与其运动性能对应的动感外观，带有捷豹典型的家族式设计风格，英伦式的优雅，外观大气而不失时尚，前脸具有很强的视觉冲击力，大尺寸轮圈加上高腰线让侧面带有不少跑车的设计风格。与对手相比，别具一格的外观会吸引到那些已经对一板一眼的德国车产生厌倦的消费者。

五问：F-PACE是否会推出加长车型？

在今年的北京车展上，捷豹正式全球首发了国产的XFL，这款车型轴距较进口捷豹XF车型增长了140mm，达到了3100mm。在车内空间，特别是后排空间上有更好的表现，鉴于国内消费者对加长车型的偏爱，于是问题来了， F-PACE是否会加长？

奇瑞捷豹XFL

在2015年，捷豹产品经理Kevin Stride在接受采访时表示，不会推出F-PACE的长轴距版车型，“我们认为这款车后排腿部空间的表现已经能够满足中国市场的需求了”。事实上，如果与Macan和宝马X4，甚至是极光这样的对手相比，F-PACE的空间表现并不差，所以不加长也是可以理解的。

因为不少加长车型都是中国市场独有的，国产后才会推出加长车型，于是，又出现了一个新的问题，F-PACE是否会国产？

目前来看，F-PACE的对手Macan和宝马X4、甚至是GLC Coupe都没有国产，当然，同门兄弟极光除外。F-PACE如果率先国产，会占据一定的主动优势，定价上更有竞争力，不过从目前同门兄弟车型极光的表现来看，国产似乎并没有对销量起到提振作用，反而让其失去了进口的光环。所以，有前车之鉴，F-PACE对国产问题应该也会更加谨慎，尽管从技术上来看，同平台车型捷豹XE已经国产，F-PACE的国产似乎更加水到渠成。目前官方也没有透露是否有国产的可能，我们也相信捷豹会做出理性的选择。目前，F-PACE在英国捷豹路虎索利哈尔工厂进行生产。

编后语：

早在2002年，保时捷就作为第一个吃螃蟹者推出了卡宴，2006年入华，随后十年间，卡宴在超豪华SUV市场上雄霸一时，独吞了“先发”的超额红利。仅仅2015年一年，卡宴在中国市场就卖出了2.4万辆，有人曾戏称“卡宴就是保时捷最赚钱的工具”。2014年，保时捷又在奥迪Q5的基础上推出了Macan，投放了又一部新的“赚钱机器”。而再往后，卡宴以及Macan的日子可能就没有那么轻松了，因为一大波强大的对手已经手举“刀叉”来争夺卡宴以及macan手中的“蛋糕”。

玛莎拉蒂Levante径直奔向了卡宴，而捷豹F-PACE显然就是冲着Macan来的，作为“后来者”，F-PACE有时间慢慢琢磨Macan，并且有针对性地拿出了自己的筹码，在空间上，在操控性上，在设计风格上，F-PACE都有自己的独到之处，更重要的是，F-PACE提供了一种全新的选择，更能体现车主的品味与追求，是一张有份量的“身份名片”。凭借自身的优势，F-PACE完全有能力与Macan一决高下，赢得属于自己的那份“蛋糕”，而单单只是从中国市场来看，这块“蛋糕”份量也绝对不轻，将为捷豹品牌打开了一扇新的进阶之门，F-PACE也有望成为捷豹发展史上的一款里程碑式的产品。

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