鲁达 首先，请原谅笔者在标题中使用“断轴”这么最不正确，也很Low的词汇描述北京奔驰E级的“减震器撕裂”故障的做法。实在是因为，太多媒体（包括电视、报纸甚至车汽车）从业者由于不懂汽车结构，对下摆臂与副车架分离、转向节下球销抽出甚至转向拉杆断裂等故障的都用“断轴”一词描述。
为了达到更好的传播效果，笔者也就随大溜儿的，在本文标题用“断轴”一词。其实，除了“断轴”，还有一个“码”都经常出现在诸多汽车“超速”类报道。要知道，“码”多为解放前，实行英制单位“英里”的描述，建国后逐步改用公制单位。直到“改开”后，生活水平逐渐提高，私家车数量激增，“码”这个词儿，不知道怎么就成为太多“2B”类媒体常用词汇。扯远了。。。。
一切的一切，要从笔者的前同事说起。这位北京通县的“2代”，刚刚将自己的华晨巴依尔328卖掉，就急不可待的出手北京平治E300L。在付完全款后，兴奋劲儿还未彻底退散，就产生了E系列减震器断裂该如何面对的疑惑。
随即，笔者检索了一下“北京奔驰减震器断裂”关键词，搜索出近百余条相关信息。得到结果是，北京奔驰C系列、E系列、GLC系列车型都存在相关故障或隐患。
实际上，针对北京奔驰E系列减震器断裂故障，中国汽车质量网已经进行了相关证据的收集与整理。
笔者注意到，全国范围内发生的北京奔驰E减震器断裂的故障多为行车中发生。
发生故障后，下摆臂、转向节以及转向节下球销等容易出现“断轴”故障的部分，均没有出现变形。且在这些事故发生时，前悬架没有遭受到外界异物冲击力。几乎所有北京奔驰E减震器断裂点，都集中在减震器套筒与固定下摆臂支座的焊接位置。
本文将就北京奔驰减震器断裂故障进行解读。
上图中这台全款近50余万的北京奔驰E300L，就是笔者前同事，某新能源网站副主编的座驾。
上图为北京奔驰E300L驾驶员一侧前悬架细节状态特写。
红色箭头：上A型摆臂
绿色剪头：下A型摆臂后端拉杆（减震器下端固定）
黑色箭头：下A型摆臂前端拉杆
橘色箭头：前稳定杆竖拉杆
蓝色箭头：前减震器总成
无论是北京奔驰E300L还是德国奔驰E300，前悬架结构以及采用全铝材质轻量化的设定，几乎完全一致。只不过，处于成本考虑，部分配件，诸如减震器产地更换为中国制造的本体供应商。
黄色箭头：减震器总成上端的螺旋弹簧
红色箭头：减震器套筒
白色箭头：固定在下A型摆臂后端拉杆的支座
北京奔驰E300L的减震器总成下端，与下A型摆臂后端拉杆固定技术细节特写。
红色箭头：减震器套筒
黄色箭头：焊接在减震器套筒固定支座（冲压工艺）
上图为笔者在网络检索到北京奔驰E系列前减震器断裂的故障特写。
通过比北京奔驰E300L的前减震器总成及固定状态，与断裂事故发生后的技术状态，基本上可以得出如下结论：
北京奔驰制造的E系列，前减震器套筒与固定座焊接处强度不足，在整车加速或制动工况下，惯性与摩擦力产生的相反作用力，集中在减震器与支座焊接处。由于不同驾驶员的操作习惯，行驶路况的不同，这一减震器断裂的故障，或出现在直线制动，转向加速环节几率较大。
笔者有话说：
以上提及的只是故障表象和故障原因，而深层次的如何避免故障，则是北京奔驰在引入德国奔驰同型号车型并进行国产化加长，并未作出更完善和严谨的全寿命周期测试及部分可能涉及的分系统疲劳测试导致。
这种合资品牌国产化后产生的严重涉及行车安全的故障，并非北京奔驰一家独有。在过去的10年间，本田、丰田以及福特的在华合资品牌推出的国外市场成熟车型的国产版，也都出现了“断轴”类下摆臂、下球销断裂的严重故障。
甚至已进口整车身份出现在中国市场的特斯拉M系列电动车，也出现了后悬架铝材质摆臂断裂等恶性安全事故。
在笔者看来，这些涉及行车和人员安全的最根本技术设定故障，所有品牌都没有正面回应，更没有主动召回。几乎全部都是在承受严重舆论压力后，迫于无奈才进行明理或暗里的召回。这与这些品牌国外市场的做法完全不同，显然忽视了中国市场消费者的利益和安全。
2016年，北京奔驰开始国产化最新一代E系列时，传言国产版与进口版的车身重量有所差异。即便是北京奔驰制造的“L”版，也较德国奔驰制造的“标准轴距”版重0.145吨。然而，北京奔驰E系列L车型的减震器状态，与德国奔驰减震器状态相同。似乎很有可能，北京奔驰E系列减震器断裂的原因，是自重的增加，减震器承受外力的强度并未变化导致。
有传言，北京奔驰E系列减震器断裂的问题持续近5个月后，开始“静悄悄”的更换新状态的减震器总成。但是，这一更换措施，并未在已售车辆进行，而仅涉及新制造的北京奔驰E系列车型。
需要特别注意的是，无论已购车客户还是准客户，已经有越来越多的关注点，从北京奔驰E系列的“大屏”的关注度，向“断轴（减震器断裂）故障是否包括这台车”层面转移。
家大业大的北京奔驰，基本上没有对以往出现批次问题的车辆进行过召回。笔者预计，此次北京奔驰E系列减震器断裂故障，依旧在舆论压力达到承受阈值后，低调的为车主进行更换。
不过，笔者想提醒那些易购或准备购买北京奔驰E系列的车主们一下：生命只有一次，关爱自己和家人吧。
文/新能源情报分析网（换个角度看车市）宋楠