鲁达 第五代：奔驰S级W221系列 (2006-2013）
2006年，代号为W221的第五代奔驰S级上市。较上一代明显不同的是，W221的车身线条更加饱满，外观更具阳刚之气。人们发现，霸气威武的“大奔”又回来了。
外观
W221依然采用大量的流线型线条，优雅大气，不矜不伐。与“蝴蝶奔”的区别在于，W221的车身线条更加明显地外张，这一改进明显的效果就是车身更具肌肉感。再加上夸张外扩的轮眉，配合大尺寸轮圈，这一切都在说明这是一代重新找回阳刚之气的奔驰S级。如果说“蝴蝶奔”是一位身着西装的优雅绅士，那么W211就是位肌肉满满身穿正装的“西装暴徒”。
双透镜大灯犀利有神，三角造型与机盖的两条隆起线条相呼应。盾型中网采用上平下尖的设计，与保险杠一样都带有微微前突的角度。这几个车头部件组合在一起，组成了W221后圆前尖的“箭”型视觉效果。所以在中国，W221也有自己独特的花名——火箭奔。
W221的车尾部依然是简洁大气的风格，饱满圆润充满力量感。黑红相间的尾灯中间有四道银色的线条，秉承的是迈巴赫的设计理念，高贵而不失霸气。
内饰
W221的内饰再次成就了那个时代的豪华典范，柔软细腻的真皮、质地考究的实木和亮面镀铬部件的组合相得益彰。尤其是米色内饰搭配深色实木的这套内饰风格，把优雅而奢华的气氛营造地恰到好处。米色部分大多是真皮覆盖，营造出温馨优雅的氛围；深色实木与米色形成强烈的视觉对比，点缀出精致高档的豪华感。
重新设计后的四辐式方向盘精致高档，上下采用深色实木材质，中间部分是真皮材质。宽大的手枕上集成了多功能按键，手枕中央的三叉星车标依旧大气高贵。较上一代车型而言，W221的内饰取消了大量的实体按键，中央大屏的功能更为丰富，这也使得W221的内饰更具现代感。中控台的椭圆小盖板下方是一个中控按钮面板，承担了车内空调、娱乐等系统的控制任务。
动态
动力方面，奔驰S级W221上市之初提供272马力的3.5升V6发动机和388马力的5.5升V8发动机供选择。随后，奔驰W221的S320 CDI和S600车型出现，其中S320 CDI搭载的3.2升V6双涡轮增压柴油发动机最大功率235马力(173kW)/3600rpm，最大扭矩540N·m/1600-2400rpm。顶配的S600车型搭载5.5升双涡轮增压V12发动机，动力则从上一代S600的500马力提高到517马力，扭矩也由800N·m提高到830N·m。
此外，正是从W221开始，奔驰S级推出了油电混合的Hybird版本。其动力单元由3.0升V6发动机加一台20马力的电动机组成，当时官方百公里油耗8升，在油耗上超越同时代雷克萨斯LS600h，成为当时最省油的豪华D级车。
为进一步提升行驶品质上，奔驰S级W221运用了全新设计过的前后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，同时进一步优化了主动车身控制系统（ABC）。
其他亮点技术
作为奔驰用来对抗宝马7系及奥迪A8的当年旗舰轿车，和前几代奔驰S级一样，依然拥有强大的产品力。在秉承了前几代的高科技技术的基础上，W221有创新性地应用多项黑科技。
首先是增强型夜视辅助系统——Night View Assist，该系统在探测到车辆前面有行人或障碍物时。会在车载显示器上出现明显提示。这一功能使得驾驶员在黑夜中可以轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。
另一项提升行车安全性的技术是车道保持警示系统Lane Keeping Assist，这套系统会在时速大于60公里的情况下自动激活，并通过安装于前风挡后面的多功能摄像头来判断驾驶员是否主动驾车并线。当系统发现驾驶员无意中驶离车道时，方向盘就会震动，提示驾驶员；而当驾驶员在并线之前启动转向信号灯主动驾车驶离车道时，车道保持警示系统则不会发出报警信号。
娱乐系统上W221也进行了创新，开发了SPLITVIEW分屏显示技术。同一台显示器能从两个角度显示出完全不同的影像，在行车过程中，驾驶员可以在关注着导航信息的同时，副驾驶的乘客可以用同一块屏幕观看DVD影片。这个设计既考虑了驾驶者的便利性，也考虑了乘坐人员的娱乐性。
2013年6月3日，最后一辆奔驰S级W211下线。这7年间，奔驰S级W221共生产了537519辆。这一代的奔驰S级稳重有进，外观上恢复了阳刚霸气的风格，内饰上更豪华更具现代感，动力设计上也颇具创新性。虽然同时代的宝马7系、奥迪A8甚至雷克萨斯LS势头渐起，但是W221依旧以其强大的产品力捍卫了奔驰S级在豪华D级车的重要地位。
第六代：奔驰S级W222系列 (2013-2020）
2013年5月15日，第六代奔驰S级在德国发布，代号W222。当时W222上市时，有一句广告语让当时整个汽车界铭记：汽车的发明者再次发明汽车。当我们把眼光聚焦到这位承载前辈荣耀的继任者身上时，我们发现，它完全担得起这句广告语。
外观
圆润优雅的线条使得W222看上去优雅大气，凌厉的腰线增添了运动感，犀利的大灯使它有了不怒自威的霸气。外观上说，W222的更像是汲取了前辈们精华的集大成者。它从W140那获得了的霸气，从W220那学到了优雅，在W221那继承了活力。全新的LED大灯内的柳叶眉日光灯犀利有神，面积更大的盾形中网彰显霸气，圆润的车顶更加灵动。
W222的尾部采用了浑圆的轮廓勾勒出了足以传世的美学典范，下方保险杠处的一条横向曲线则划出了大气沉稳的气场。尾门上的横向镀铬亮条增加了尾部精致感，与上方的三叉星车标遥相呼应，彰显尊贵。两侧的竖向三角尾灯像两颗红宝石，璀璨耀眼。久看之后，我们会发现尾灯的造型是在向W216-CL致敬。尾部整体造型简洁大气，精致奢华。
2018年W222进行了中期改款，前大灯的样式进行了改进。三道日行灯线束由窄变宽呈放射状镶嵌在大灯内，三眼皮的大灯造型更具社会大佬的威严气质。今天看来，依旧是美学典范。中期改款之后的W222，于威严之上多了一丝优雅，于优雅之上更添一丝端庄。
内饰
在内饰上，奔驰S级W222再次标榜豪华典范。精致实木内饰面板用优美的曲线勾勒出了典雅的美感，黑色与棕色撞色的真皮充满了车厢内部。仪表盘处的彩色显示屏取代了上一代的液晶仪表盘，与宽大的中央显示屏相呼应，诠释的是充满未来感的科幻元素。
全新设计的两辐式方向盘采用真皮和实木搭配，银色的多功能按键又将方向盘的精致度提升一个档次。
在中期改款之后，W222的内饰更具科技感。仪表台处的显示屏和中央显示屏连成一体，这块大连屏在当时是对科技感最好的体现。
方向盘也换成了三辐式，造型更为稳重大气。不过，比起改款前的两辐式方向盘，感觉倒是缺少了几丝灵动的美感。
动态
W222上市之初搭载了5款发动机，最明显的体现是奔驰开始逐步开发小排量的涡轮发动机。具体来说，S400搭载两款发动机，一种是3.0T的V6发动机，最大马力333匹；另一种是3.5升自吸发动机加电机的混动动力单元，其中3.5升V6发动机最大马力306匹。S500搭载两款发动机，两驱版本是4.7T的V8发动机，最大马力435匹，而配备4MATIC四驱系统的S500车型搭载的是4.0T的V8发动机，最大马力421匹。顶配的S600车型搭载6.0T的V12发动机，最大马力则可达到530匹。
在接下来进行的年份小改款车型中，从2016款开始，奔驰S级已经取消了S600车型。发动机的排量逐渐变小，比如2016款最大排量是4.0T的V8发动机，而到了2018款以后3.0T成为了最大排量。不过，通过提升涡轮增压的动力压榨空间与轻混系统的普及，整体的动力却没有降低。从这个方面，我们也可以看出奔驰逐步深化的低排放环保理念。
尽管单看奔驰S级，S600车型是取消了。不过实际上，它并没有消失。奔驰将S600归到了全新开发的S级迈巴赫车型上，在迈巴赫S600和S650车型上，我们依然可以看到那台强大的V12发动机。从这一点看，奔驰集团是在打造自身更高的产品壁垒。
在W222身上，奔驰在已经炉火纯青的空气悬挂系统基础上开发了更为强大的MAGIC BODY CONTROL(魔术车身控制系统）。这套系统通过风挡上方的立体摄像机实现路面扫描功能，通过数据计算后，根据不同的路况，对空气悬挂的进行主动调节。这样一来，可以使车辆始终最大化趋向于平衡状态。这一技术在当时，无疑是对舒适性增强而提供的终极答案。豪华D级车的领袖，再次对舒适性作出权威解读。
奔驰S级W222的成功之处在于，它集合了前辈们的长处之后，又做出了领袖性的创新。外观上，它将霸气、优雅与运动这三种风格迥异的元素完美融在一起。内饰上，它既将豪华大气保留下来，又在科技感上迈出了一大步。动力上，它既继承了前辈们的暴躁输出，又在环保性上更进一步。诚如是，“汽车的发明者再次发明汽车”这句话用在W222身上，丝毫不虚。
科技与经典同在，庄严与优雅俱在。W222将自己恰当地维持在了各种美好元素的平衡点上，这不仅体现的是理念上引领，更是对“中庸之道”的诠释。
结语
到本期为止，奔驰S级的车型历史就讲完了。抚今追昔，我们或许可以读懂奔驰S级成功的密码。历代成功的S级，往往都会将体现豪华感的厚重元素保留并发扬，在此基础上，再以领袖的姿态进行革新。如此，我们才能看到一代代守住核心而又不断兼容并蓄的奔驰S级。
如今，W223身上，我们仿佛找不到了一些S级精神里应有的一些东西。不过，或许这是奔驰又一次超前的创新。具体的答案，我们交给时间。不管怎样，我们都希望，闪耀的三叉星能够继续为我们点亮对汽车美好的期许。
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