鲁达 一个冷淡矜持，一个却洋溢着热情，沃尔沃XC40和奔驰GLA拥有着截然不同的调性，但却也因此靠着自身独树一帜的个性来吸引那些“情投意合”的年轻人，将它俩放在一起对比，最终的结果到底是趋向冷热中和，还是一方完全被另一方所“吞噬”，想要在这两款车中挑的年轻人可要盯好了。
外观
先说XC40，这台来自瑞典的小车受到了北欧“包豪斯”设计的影响，整体看上去沉稳而又简洁，流畅的线条划过车身，带来的是温和而又立体的形面造型，没有多余的装饰，一切都显得简约得体落落大方。
而全新一代奔驰GLA则靠着各种出圈营销，成功打入了当代青年男女的内心，英雄联盟电竞赛场上的那句“无畏造英雄”博得了无数年轻人情感共鸣。与之相衬的无疑是它车头那闪亮的三叉星徽标，有实力也有魄力。
前脸望去，XC40内凹的直瀑式中网成为了车头部分最具代表性的设计元素，两侧的雷神之锤大灯紧凑而又醒目，点亮后的辨识度算是同级独一份。
而全新奔驰GLA也深受家族设计的影响，贯穿LOGO的粗壮镀铬饰条让前脸极富力量感；两侧向内收窄的大灯与格栅及保险杠处大面积的钻石纹理覆盖更是为它带来一丝凶悍。
两款车在侧面的造型上同样有着迥异的风格，XC40身材高挑，出色的接近角、离去角以及离地高度赋予了它极佳的通过性，和GLA相比更加符合一台SUV该有的样子，于此同时，高度上的优势还一定程度上保证了车内的头部空间。
不过全新一代GLA也在换代之后也变得不那么跨界了，其较之上一代，除了车长有所缩短之外，其他方面的参数都有提升，车内的空间表现自然会有更好的表现，但从设计层面来看，过于圆润的车侧似乎让它少了许多上一代的点闪光点。
具体尺寸方面，XC40长宽高分别为4425/1863/1652毫米，轴距2702毫米，而全新GLA 4417/1834/1610毫米的三维较之XC40更加小巧，不过2729毫米的轴距却能扳回一城。
至于车尾，XC40不随波逐流的设计思路令人钦佩，和传统中强调横向拉伸效果不同的是，XC40维京之斧尾灯则在纵向发力，突出了SUV应该有的力量感和威严感，同时细节方面得益于银色后杠和镀铬饰条的点缀，精致程度一样令人印象深刻。
全新GLA则是继承了车侧的主题，圆润饱满的画风十分讨女性消费者的欢喜；而充斥三角元素的尾灯也与车头形成了很好的呼应，下方贯穿左右的镀铬饰条与双出排气一并提升了车尾的精致感。
外观小结：从设计理念上看，全新GLA更像是追逐潮流的那一方，而沃尔沃XC40则是在自己的哲学体系下不断打磨创新。不过设计本就见仁见智，这里就不多赘述了。
内饰
和外观一样，两者在内饰方面的表达同样出现了严重的分歧。从我个人的角度上看，全新奔驰GLA的内饰风格更能让消费者产生对“豪华”的联想，起码从卖相上是这样的。然，XC40也并非鲜有亮点，只有深度接触才能愈发认同设计师的理念。
要知道在内饰这方面，沃尔沃一直主打居家牌，“唯有爱与生命不可辜负”可谓是当下消费者最深层次的需求，而之所以沃尔沃能够自信的喊出这句Slogan，和它对环保和车身安全方面近乎变态的追求不无关系。
其除了在设计风格上偏向家用温馨之外，车内的空气质量，选材用料的感知质量都相当出色。没有难闻的气味，也不用担心车内的选材用料会对车内的小孩老人造成怎样的伤害，毕竟“安全”高于一切。
另外，XC40车内也能找到不少满足年轻人需求的装备，例如全液晶仪表盘、精致小巧的电子挡把以及为车内成员带来开扬感的全景天窗等等。
不过当下消费者还是乐意接受第一时间的惊喜，当你从XC40车内移至全新GLA的车内时，你一定会被Bling-Bling的镀铬装饰所惊艳到，起码对于那些第一次接触奔驰的人来说是这样的。而之所以GLA是火热的那一方，它的内饰是最有发言权的。
诚然，不论是虽迟但到的双联屏、还是精致感满满的涡扇式空调出风口以及方向盘上那枚硕大的三叉星LOGO都能在潜移默化中改变“持有者”的心态，即：从今往后，你就是尊贵的梅赛德斯-奔驰车主，这种奇妙的优越感似乎只有奔驰能够给到消费者。
比之更重要的是，全新GLA在车内灯光方面的造诣目前无人可以撼动，这就像玩电脑DIY的人追求光污染一样，可以给你带更愉悦的使用体验以及更多官上的刺激。另外，在人机交互方面，全新GLA也要比XC40做的更好，全新的MBUX系统在自然语音识别方面不光是沃尔沃难以企及，奥迪和宝马也不是它的对手，在这个娱乐至上的社会，有了这些的确能拉进与年轻人之间的距离。
动力
动力方面，XC40提供了1.5T和2.0T两种动力版本，其中1.5T版本最大输出功率163马力，峰值扭矩265牛·米；而2.0T版本最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的都是8速自动变速箱。官方给出的百公里加速成绩分别为1.5T 9.6秒；2.0T 8.5秒，说实话，这样的表现在同级别中算不上出色。
另一边的GLA目前仅提供1.3T的版本，分为高低功率版本，低功版最大输出功率136马力，峰值扭矩200牛·米；高功版最大输出功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，其中高功版官方给出的百公里加速时间和XC40 1.5T版本还要快上0.6秒，看来双离合的效率还是要比8AT高一些。不过总的来说，两者的动力表现都难言出色，隔壁的林肯冒险家百公里加速已经做到了7秒以内。
写在最后：两款车从动力上显然都不是运动取向，所以购买它们的理由更多会落在设计、价格以及配置上。先说设计，见仁见智，个人更加倾向于XC40，因为它没有盲目跟随潮流，也造就了它特立独行的气质，而全新GLA虽说变得更加时尚，但太过追随潮流后容易产生审美疲劳，不过内饰帮它挽回了颜面。其次是配置，由于GLA目前只公布了GLA200的配置信息，和XC40相比，其缺少了一整套ADAS智能驾驶辅助系统，因此XC40的配置水平会更加的厚道。再者在价格上，GLA200目前终端裸车价在27万左右，而XC40 1.5T版本在21万左右，2.0T版本在27万左右，因此XC40整体性价比会更好一些。当然了，我们也不能忽略品牌方面的因素，奔驰在这方面是觉得的霸主，还有不能忽略XC40 1.5T为三缸这一既定事实。综上来看，XC40要买就买2.0T，而GLA，喜欢就买也没毛病。
文/铁哥 图：汽车之家