鲁达 全神贯注，少尉，当你在的时候检查我家的温度
每一代的奔驰 S 级轿车都变得更难审查。它不仅仅是一辆豪华轿车，旨在将 VIP 从商务会议拖到另一个商务会议——它是一个带轮子的技术展示，拥有如此多的小工具和创新，你开始认为在斯图加特最难的工作是编写 S 级手册。仅仅浏览 86 页的新闻资料包，其中有两页专用于前排座椅，另一页用于门把手，需要很长时间。
但是让我们尝试将其精华提炼成易于消化的块。
外观设计与竞争对手
对大多数人来说，新 S 级轿车的外观似乎与它所取代的汽车相比没有太大变化，但前大灯和格栅以及尾灯都经过了明显的修改。
但梅赛德斯表示，它花了大量时间调整空气动力学以提高效率并降低风噪，包括将来自发动机舱的冷热空气混合物通过轮拱的通风口引导，以帮助改善沿侧面和底部的气流。汽车。
后扰流板周围的气流也得到了改善，引入了空气动力学轮子和可选的齐平门把手，并且重新设计了侧视镜以进一步降低噪音。梅赛德斯为此做出的狂热努力甚至包括使用计算机模拟和风洞测试改变“后弹簧控制臂和油箱护罩上的空气动力学形状包层的位置和气流角度”。
换句话说，虽然它看起来像一个非常相似的三厢豪华轿车，但在新 S 级轿车的皮下进行了大量的工作。
不过，竞争对手没有改变。它们一如既往地包括奥迪 A8、宝马 7 系和玛莎拉蒂 Quattroporte。与此同时，超豪华的梅赛德斯-迈巴赫版本正在为宾利飞驰的客户而战。
内部
您会认为作为豪华轿车，S 级轿车的位置在后面。汽车后部在空间、舒适度和可用技术方面都非常惊人。
但在前面还有更多要谈的。首先，它看起来像星舰企业号的桥梁。它的技术如此先进，几乎让人不知所措，梅赛德斯的送货司机（原来是英国房车司机，但现在没有时间）需要向我介绍情况，以帮助我入门。
设置用户配置文件涉及记录生物特征数据，包括扫描我的面部和指纹，并通过重复某些短语来记录声纹。事实上，梅赛德斯现在可能有足够的关于我的数据来创建一个数字克隆。
但是让我们从那些需要在新闻资料包中提供完整的两页解释器的前排座椅开始。显然它们具有加热和通风（冷却），以及多种按摩功能。您可以通过语音命令开启所有这些功能，可以通过说“嘿，梅赛德斯”（或 27 种不同语言的等效内容）或按下方向盘上的按钮来开启。
但是，虽然驾驶员座椅的两侧有很好的缓冲和支撑，但对于我 6 英尺 5 英寸的框架来说还不够高，所以当我打开肩部按摩时，我实际得到的是刺激肩胛骨下方，这不是不是很放松。
找到腰部支撑控制装置有点棘手，老实说，这不是我坐过的最舒适的座椅。它真的应该是，劳斯莱斯或宾利的这一侧。
三辐（或六辐，因为叶片被一分为二）方向盘看起来很吸引人，而且布局很好。在它的前面，您会看到一个超清晰的大型数字显示屏，通过触摸感应按钮进行控制，方向盘上带有触觉反馈。
平视显示器是我见过的最先进的显示器之一，有大量的定制。标准布局可以更改为运动显示、最小显示或增强现实。
但是，AR 平视显示器视图并不像您想象的那么有用。这项技术还处于早期阶段，但我还没有找到能够以任何方式改善驾驶体验的技术。大众汽车的 ID.3 和 ID.4 电动汽车也有一款，当您接近卫星导航转弯时，浮动箭头会增大。我很难看到好处，并发现移动的物体会分散注意力而不是有帮助。幸运的是，梅赛德斯允许您关闭系统。
然而，更糟糕的是数字仪表盘上可用的 3D 技术，它增加了深度，因此表盘看起来比中间的行车电脑更接近你，导航指令获得了额外的视角。但是，尽管汽车的内部摄像头会跟踪驾驶员的眼球运动以改善体验，但我也不得不将其关闭，因为它让我感到恶心。如果技术从未被使用过，它就毫无意义。
更积极的一点是，中央信息娱乐显示屏很大，设计精美且晶莹剔透。有趣的是，它既不是面向肖像也不是横向；它几乎足够一个正方形。
它包括不是一部而是两部手机的连接。梅赛德斯为这辆车提供了一部连接了苹果 iPhone 的苹果手机，我通过蓝牙连接了我自己的手机——一部安卓手机——作为第二部手机。你可以将其中一个设置为你的主要手机，这意味着当我爬进去时，汽车会通过 iPhone 自动启动 Apple CarPlay，但如果我愿意，我可以取消它并运行 Android Auto。两者也可以无线连接。
梅赛德斯自己的内部卫星导航功能非常好，当然，如果您根本不想连接电话。
另一个巧妙的套件是交通灯摄像头，当您停在路口时，它会在中央显示屏上的弹出窗口中显示灯；在您坐在驾驶座上看不到信号的情况下很有用。
显然，包含 DAB 收音机以及应用程序 - 例如一个行车记录仪应用程序，如果您想录制素材，则需要一个 USB 记忆棒。您甚至还有车辆显示屏，可以显示您踩下的刹车压力；你实时给油门施加多少压力；发动机扭矩、功率和增压压力；以及随时间变化的可爱小图表中的油耗。
但如果你远离所有令人眼花缭乱的高科技和巧妙的功能，沉浸在机舱的整体外观和感觉中，恐怕我会觉得它很浮夸。虽然我确定使用的材料非常昂贵，但例如，使用真正的开孔木饰面，一些铝制开关和通风口看起来并不特别昂贵。我敢说，有些细节看起来像 1990 年代的 Bush 或 Goodmans 立体声音响。我不认为这是梅赛德斯想要的效果。
更糟糕的是，仪表板顶部的铝制通风口反射到挡风玻璃上，令人惊讶的是，前向摄像头位于挡风玻璃内部并拾取反射，这意味着当您拿到交通灯摄像头时，您可以看到它在图像的顶部。为什么梅赛德斯没有在测试中发现这一点？
日落后我并没有开车太多，但由于活跃的环境照明（在新闻资料中也有自己的页面），一些不友善的网上人士将夜间的内部比作 1980 年代的霓虹夜总会。请注意，这对于目标客户来说可能是一个很大的卖点，尤其是那些在亚洲市场的客户，我们被告知，珠宝越多越好。
从后面看Jo Carrigan 报道了新 S 级客舱后排座椅的质量，因为她和她的丈夫在与 Covid 相关的婚礼灾难之后获得了急需的司机体验
我们的司机大卫于上午 10.15 分准时到达。当光滑的银色梅赛德斯 S 级轿车停在我们家门前时，空气中弥漫着对这次特殊旅程的期待。特殊的旅程，特殊的场合；在 The Fat Duck 举办了五次重新安排的婚礼庆祝晚宴，Heston Blumenthal 备受赞誉的烹饪展示，坐落在伯克希尔郡的中心。
我们的新婚婚礼灾难使晚宴上的谈话变得有趣。原定日期 2020 年 3 月 21 日在鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 宣布首次在国家电视台上实施封锁后，仅提前 12 小时通知就被取消了。我们站在到达的地方喝酒，手里拿着香槟，看着灾难发生……然后不得不把每个人都送回家。
Fat Duck 的这顿饭是作为结婚礼物预订的，但餐厅一次又一次地受到层级、封锁和激增的影响。
但就在我们终于在 12 月走上过道时，随着大卫和 S 级轿车的到来，我们——终于——踏上了为这个绝对愿望清单目的地打勾的路上。我们正走在时尚的道路上。
首先，我得承认这不是我通常的旅行标准。作为一个经验丰富的伦敦人，我更习惯于乘坐地铁而不是滑入 S 级轿车的后座。加热、黄油般柔软的皮革座椅和自适应空气悬架的绝对奢华让窗外飞过的伦敦街道完全消失了。里面感觉就像我们自己的小世界：一杯冰镇的香槟，一个柔软的电动可调斜倚（比旧的 S 级有更多的调整）和足够的腿部空间，即使是我 6 英尺 7 英寸的丈夫也能感到高兴。
提供五种后排座椅配置，其中包括可选的加热头枕垫和可展开的小腿靠垫等奢侈品，以获得终极放松体验。中央平板电脑可让您控制座椅的按摩功能和来自 4D Burmester 立体声音响的音乐——尽管我们决定不通过播放爱情歌谣来分散大卫的注意力。
当我们离开伦敦前往目的地时，这辆车的更多品质显露出来。骑行非常安静，发动机（我们使用的是 S 350 d，而不是 Will 的 S 400 d 测试车）和几乎察觉不到的风呼啸而过。
驾驶辅助、安全和技术
说新的S级很聪明是轻描淡写的。通过“嘿，梅赛德斯”唤醒的语音识别不仅可以控制车内的舒适和便利系统，例如加热座椅、导航和立体声系统，还可以让您与智能家居进行交流。如果您家中有合适的套件，您可以询问汽车现在是否有人在家，它会告诉您上次检测到移动的时间。如果您在离开家之前忘记这样做，您还可以调整家用恒温器或开关灯。
汽车也会扫描机舱的前部，并会识别前排乘客的大小，并可以相应地调整他们的座位。它还可以识别驾驶员是否昏昏欲睡。如果司机在黑暗中伸手到乘客一侧，汽车会自动打开探照灯以提高能见度。它甚至会知道是否在没有系好安全带的情况下将儿童座椅安装在前面，或者当有物体从侧面接近时是否有人伸手去拿门把手。这肯定是星际迷航的东西。
高级驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制、转向和变道，而大多数汽车通过监测转向柱的运动来确定驾驶员的手是否放在方向盘上，而 S 级轿车在方向盘轮缘上安装了新的传感器以检测手是否连接。这表明梅赛德斯意识到特斯拉司机通过在车轮侧面安装配重来欺骗他们的汽车以为他们正在集中注意力。
然而，梅赛德斯认为，从 2021 年下半年开始，新款 S 级轿车将能够在高速公路的某些路段上自动驾驶，英国的类似 ALKS 规则预计也将在今年晚些时候推出，这意味着司机将能够在经过类型认证的车辆中首次将手从方向盘上移开。
毫无疑问，新的 S-Class 将获得该认证。其驾驶员辅助套件现已成为标准配置，配备五个雷达传感器（三个在前部，两个在后部）、五个摄像头和 12 个声纳传感器，为汽车提供完整的 360 度环境图片。
套件中的新功能包括将汽车自动避免与道路上静止物体碰撞的速度从 37 英里/小时提高到 81 英里/小时；改进车道识别、居中和变换；如果需要紧急停车并且有足够的空间来改变车道的能力；在没有车道标记的县道上改进了转向辅助；并在您即将通过红色交通灯或停车标志时发出警告。
新 S 级还具有增强的交叉交通警报系统，以在驶出路口时监控汽车和行人，如果检测到侧面碰撞，Pre-Safe 将抬起悬架并充气机舱内的气室以保护乘客。
该清单内容广泛且令人眼花缭乱，但令人印象深刻。在我的试驾过程中，尽管增加了自动安全系统，但很明显保姆已经被调低了，这是我对驾驶员辅助系统的最大不满之一。
骑行和操控
毫无疑问，Airmatic 悬架是高科技——E-Active 车身控制系统分析驾驶情况并每秒调整悬架 1,000 次。而且您确实注意到它对道路和您的输入做出反应，前置立体摄像头清楚地读取路面并相应地调整悬架，保持汽车水平并且几乎消除了机舱内的颠簸。
那么为什么，我在驾驶它时想知道，汽车有时会感到轻微的抖动？与前排乘客相比，这款车可能更适合后排乘客，但总的来说，与旧的 S 级相比，它的沉着度似乎有所下降。也许这与我们的测试车安装了巨大的 21 英寸车轮有关，增加了簧下重量，但这种巧妙的计算机控制空气悬架应该能够提供更出色的驱动力。
尽管如此，它总体上还是一种柔软、舒适的体验，在动态模式下，底盘非常紧绷和反应灵敏，转向非常锐利，直接，由于后轮转向，你可以很快地转弯（这也减少了转两米）。当然，这不是跑车，因为没有汽车可以重达 2.8 吨（总重）。
发动机、经济性、排放和性能
新 S 级轿车推出可选择 3 升六缸汽油（367 马力和 435 马力）和柴油（286 马力和 330 马力）发动机，AMG V8 和插电式混合动力选项也将于 2021 年加入阵容。
我们的 S 400 d 测试车配备了两个柴油发动机中较大的一个，即使拖曳两吨以上的豪华轿车，其性能也绰绰有余。其安静的音调、强劲的扭矩和平稳的动力传递使其成为这项工作的理想选择，而官方测试周期的综合油耗为 37.7-38.7mpg，使其高效。CO2 的额定值为 175-211g/km，但实际上四台汽油和柴油发动机在这方面没有太大区别。
耗油不是 100,000 英镑以上豪华轿车的主要卖点，但值得一提的是，超过 232 英里的大部分高速公路驾驶我们的汽车记录了 34.9mpg，油箱中还剩下 303 英里，使其成为合适的大陆破碎机.
自然而然，九速变速器就像它们来的一样光滑，为所有四个车轮提供动力。从 0-62mph 冲刺需要 5.4 秒，最高速度限制为 155mph。
2021 款梅赛德斯 S 级轿车多少钱？
S 350 d AMG Line（标准轴距）的路上价格从 78,705 英镑起，但 S400 d 仅作为长轴距提供，起价为 94,135 英镑，以及我们的 4MATIC L AMG Line Premium Plus Executive 测试如果有选择，汽车会让你花费 104,425 英镑。其他三个装饰线介于两者之间：AMG Line Premium、AMG Line Premium Plus、AMG Line Premium Executive。
如果您想要绝对最好的版本，梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车的售价为 162,390 英镑，而 612 马力的梅赛德斯-AMG S 63 L Premium 售价为 138,490 英镑。
梅赛德斯 S 级评论：判决
您一定会对新 S 级轿车的性能、舒适性和技术印象深刻，尽管改进后的悬挂系统似乎倒退了一小步，更新后的机舱虽然令人难以置信的高科技，但似乎已经失去了上课的方式很少。然而，坐在长轴距版本（任何版本）的后面仍然是崇高的。