鲁达 路上的奔驰E级越来越多了，感慨大家日益富贵的同时，也不免有些审美疲劳。特别是现在的套娃式设计，同一家的车长得都差不太多，实在是没啥意思。
所以让自己的爱车变得独特一些的想法，就变成了一种，足以驱使人行动起来的动力。车主“起风了”就这样，一步一步地把他的奔驰E级，变成现在这个样子。
“2016年9月24日，刚好是我女儿满月，在那天提了这台顶配的奔驰E300L运动豪华版。当时还是新车换代第一批，对奔驰这个品牌情有独钟，预算也合适。”
“用车两年开始有些审美疲劳了，发现路上的同款车越来越多，就想改出一些不一样的效果。第一个改的是内饰的涡轮出风口，还有外观的前铲。”
开始接触改装，首先得学习一下。车主花了将近两年的时间，一边了解改装车的文化，一边摸索出自己喜欢的风格。
“接触了姿态以后，被那种趴在地下的感觉吸引，所谓一低遮百丑，一下就确定了改装方向。”
Magic Air控制器，Feel Air气动避震，这就是让E级产生质变的组合了。为了调节倾角，更换一下可调的底盘件也是很有必要的。
“小坎坷肯定不少，比如轮毂数据订错了，导致整车不协调，仪表系统乱码，方向盘故障，排气控制器短路等等。”
“小问题都好解决，最惊险的是装完气动后，高度尺一直报故障，店家检查完后没把轮毂螺丝拧紧就让我走了。我开了一小时高速，回到家发现轮毂就剩两颗螺丝了，现在想想还心有余悸，一直有阴影。”
“再后来是气罐漏气，反复检修了好多次。我选择换一家改装店来检测，这次经历让我明白了改装一定要选专业的店，不然真的非常麻烦，甚至是很危险。”
不过也有一些天生的缺陷，是后天很难以去弥补的。虽然车主改了AMG的前包围、机盖、尾翼，巴博斯的前铲、尾唇，外表看起来蛮强悍，但内心还是一颗2.0T小心脏。
“最不满意的就是4缸发动机，声浪永远都没有8缸的浑厚。”
“我个人比较喜欢小众一点，不喜欢去人多的地方，所以没参加过任何活动，不过有机会的话可以去学习一下。平时只喜欢跟几个好朋友一起出去小聚，聊聊车，拍拍照。”
玩改装就是在一点一滴的积累中，给爱车注入感情，让冷冰冰的机器，变成像朋友像家人一般的存在。车主也正是在这种潜移默化之中，找到了玩车的意义。
车主/ 起风了