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〔奔驰e260l冷启动〕奔驰冷启动异响…

在豪华中大级车阵营,奔驰出品的E级,可谓是作为同级佼佼者和我们见面。自从改款上市以来,依靠S级套娃的造型布局以及豪华感爆棚的内饰造型,更是让它有着小S级的称号。销量以及认可度也呈现出水涨船高的局面。不可否认,作为奥迪A6粉的我,改款E级刚刚上市的时候,的确惊艳了我。毕竟论起气场,比起奥迪A6,宝马5系更足,同时转身再看内饰,也有了几分越级的豪华感。不得不说,E级能够做到后来者居上,和设计以及质感营造有着很大的关系。

最为重要的一点就是在于,和目前降幅多的奥迪A6L对比,也形成了不少的反差。降价不多,且入门采用1.5T发动机,同样不缺少追捧者,其实从这点也可以看出,至少现阶段的奔驰,论起档次以及认可度,都要远远优于奥迪A6L。在我居住的小县城中,只要是预算充足的话,都会首选奔驰E级,足以看出奔驰在大多数消费者心中的地位之高。

根据目前个人的走访调查,作为E级入门版本的E260L,也有了4万左右的降幅,裸车价基本保持在38万左右。所以这篇文章的主题,就是围绕入门E级的产品力来为大家做一个分析评测。同时对于那些潜在消费者来说,我觉着也有必要深入了解一下E260L的真实面目。和同级别的奥迪A6L,宝马5系对比,有怎样的优劣势?且降幅4万左右的E级是否值得入手呢?

档次值得称赞,比5系更豪华

不可否认,我对于目前的奔驰并没有太多的好感。但造型档次足,比起5系之流更豪华这点,还是得承认。整体除了有着很高的家族辨识度以外,再加上立体车标的镶嵌,都很好营造出稳重豪华的氛围,甚至有着几分S级的神韵,则成为了我对于奔驰E级的评价。尤其是目前5系以及A6纷纷朝着运动时尚路线进军。分为立标和大标两种版本的E级,可谓一定程度上提升了竞争力。要商务,立标满足你,要运动,大标同样不逊色。

就这款E260L来看,如果仅从造型上分析,并不会看出是入门版本。其实这也成为了奔驰讨好消费者的表现,只要购买E级的消费者,他们对于档次以及面子更加看重。抛开硬件不说,在表面豪华上,E级能够做到无可挑剔。大灯布局上,全系标配LED远近光大灯,同时支持自动头灯、延时关闭、高低可调等功能,可以满足大多数情况下的用车场景。

当然为了满足更高需求的消费者,支持选装几何多光束大灯,也让消费者有了选择的余地。但个人感觉,花一万多的价格选装,并没有太大的意义。

侧面修长大气,空间对得起行政C级车定位

车身尺寸上,长宽高分别为5065*1860*1484mm,轴距为3079mm,放在同等级别中,算是比较主流的水准。再加上设计的缘故,从侧面来看,也对得起行政C级车的定位和身份。不偏不黑的说,和目前同级别的5系以及A6对比,我觉着E级的商务感营造更强,同时更加符合主流的审美眼光。

至于内部乘坐空间,身高184的体验者坐进后排,腿部空间仍有两拳之多,另外良好的座椅包裹性,也很好保证了乘坐舒适性。再加上驾驶座支持腿托调节,四向腰部支撑等,即便是长途驾驶也不会出现太多的不适。但前排座椅加热以及驾驶座记忆功能等,只能通过加钱选装来完成,实在有些不厚道。

内饰依旧是强项,入门版本并不廉价

相信很多朋友对于奔驰E级有好感,主要是因为内饰豪华感出众,近乎成为了E级的标志。就拿这款入门版本来说,当我们坐进车内后,并不会和低配车联系在一起。环抱式的整体布局,双色的内饰配色,一体式液晶显示屏等奔驰元素都没有缺席,再加上大面积软质材料应用其中,都很好确保了质感以及档次。

如果仅从内饰这一方面来打分的话,我觉着E级能够有90分的好成绩。有一说一,对比宝马5系以及奥迪A6,E级还是有着很足话语权的。

表面豪华,内在缩水

当时改款E级入门采用1.5T发动机的时候,就让我多少有些吃惊。再怎么说也是奔驰旗舰级别的中大级车,其它竞品都是2.0T起步的前提下,E级此举无疑引起了很大的争议。虽然根据官方表示,1.5T发动机+48V轻混系统,主要是因为节能减排,进一步提升燃油经济性。但个人感觉,无非就是为了降低成本的洗白说辞罢了。

当然为了更好满足国人的面子问题,在命名上也是下了一番功夫,直接升级成为了E260。虽然听起来,挺唬人,但当我们真正了解以后,才会发现奔驰玩文字游戏也是有一套。

最大功率为184马力,与之匹配九速手自一体变速箱。实际开起来,给我的感觉就是不像是一台行政C级车。虽然中低速的时候,动力输出不成问题,但在急加速以及后段输出的时候,小排量发动机的劣势就暴露出来了,抛开乏力以外,暴躁的发动机“声浪”也随之而来。缺少这类车型该有的从容,也是和A6以及5系最直观的差异。

再有就是所匹配的九速手自一体变速箱,看似比较高级,但换挡逻辑以及平顺性上,只能用马马虎虎来形容。无论是低速行驶还是低速换挡的时候,都会或多或少出现顿挫闯动的感觉。对比双离合的A6以及8AT的5系,动态质感这一方面,E260L级并没有什么拿出手的地方。要说起其它的通病,和之前试驾过的奔驰GLC一样,集中在发动机噪音大,刹车异响等方面。尤其是冷车启动时的发动机声音,和拖拉机很有一拼。

车标就是面子,买辆E260L是否值得?

综合来说,奔驰E260L之所以采用1.5T发动机,主要还是因为国人对于奔驰的认可度之高。即使通过这类硬件缩水,也不会给销量带来什么冲击。成本降低了,利益增多了,何乐而不为呢?但个人感觉,对于绝大多数理智的消费者而言,入门E260L并没有太大的购买价值。

问起原因,其一就是E级虽然更有面,但同等级别中并非是奔驰一家独大的局面。其二则为,虽然目前降幅保持在4万左右,裸车38万多就能买到,只不过花A6,5系同样的价格,买辆1.5T的中大级车,有什么意思呢?或许会觉着E级有面子,但当别人问自己的E级是什么排量的时候,估计就会尴尬了。从均衡以及性价比层次分析,如果非奔驰不买,E级倒是可以考虑,但如果没有这种情况,还是A6、5系更香!

责任编辑: 鲁达

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