鲁达 “为什么不买C200L而选择了C180L呢?”“因为当时确实没钱”似乎早已预料到网友会问这个问题了，车主早已经提前准备好了这个答案了。
这辆奔驰C180L是车主于是2015年12月提的，到现在一年半的时间，已经行驶了5万公里了，而车主开始接触改装是在今年4月份开始，到现在不到5个月的时间，已经完成了手工宽体和气动避震这两项重度升级了。
这一代奔驰车的设计都偏向于柔美，不再向上一代那样极具攻击性，因此车主也没有进行大刀阔斧的改装，只是换了满天星中网、镜面大标、碳纤维前铲这些小配件，让前脸更加的丰满有力。
阳光明媚的好天气，景美车更美，升级了气动避震后的奔驰C180L，就这么静静的趴着也能让人驻足欣赏一会了，不过车主说开起来的姿态更美。
改装hellaflush风格，轮毂的造型和数据是非常重要，车主选择的是19寸326power锻造轮毂，前9.5J ET15 后10.5J ET15的数据也只有宽体才能驾驭了。
值得一体的是，这辆奔驰C180L采用的是前后手工宽体，相比后期加装宽体套件，这样手工切割敲打出来的效果一体性更强，只要店家手艺足够好，看起来就像是原厂的。
尾部方面没有太多改装，只加装了一套碳纤维尾翼，车主说没有改装四出排气就是不想太战斗范了。
这是一个有故事的中鼓，见证了车主花了2个星期反复调试改装的全段阀门排气，而对于定制全段的效果，车主说静如原厂，动如兰博基尼。。。牌拖拉机。
但凡升级了气动避震，尾箱的美化造型也都是一大看点，蓝色的气罐和车身颜色保持一致。
在气动避震的选择上，车主采用了JVR AIR空气避震+空气悬挂控制器-airlift 3，可设置5个常用的便捷高度，另外四个轮的高度也可以单独调节。
虽然hellaflush风格是用来欣赏的，不过车子毕竟还是要用来开的，这样改装下来，对日常的驾驶品质有什么影响吗?我们来看下车主总结的改装前后感受对比：
通过性：日常行驶高度普通减速带没有压力，普通村口水泥减速带缓慢同行可以过，调节到最高行车高度比原厂通过性更好。
油耗：高速18公里+市区7公里的情况下，改装前7L左右，改装后8L左右，激烈驾驶12升左右.
运动性：过弯没什么侧倾，改装前60KM/H进高速半圆匝道侧倾非常明显，改装后80KM/H都没什么侧倾。
舒适性：日常行驶比原厂舒服，软的时候一样软(避震的软硬可调)。原厂防爆胎换掉后，在改装后轮胎加宽的情况下胎噪更小了。(门板颠簸路
面异响可以去4S走厂家索赔免费解决，刹车异响哪位大哥有解决的私信我一下，谢谢)
安全性：高速不飘，现在160的时速比原车120的时候还稳。宽轮胎和低车身给的安全性不比ESP差
而对于自己的改装，车主说自己当初就规划好走外观姿态路线，不改装动力的，无奈后面换了宽轮胎之后确实有点跑不动，而原厂刹车现在还够用，也不打算，加上现在轮胎宽了，避震支持性好了，刹车效果比原车好。买车和改装是一个道理，先明确自己想要什么，走什么风格路线，再行动。最后，祝愿大家买车和改装的路上少走弯路、少花冤枉钱。
本期的奔驰C级改装鸣谢车主：龍門吹雪。
改装清单：
避震-JVR AIR空气避震
空气悬挂控制器-airlift 3h
尾箱：气动尾箱造型+灯光设计
包围：前后手工宽体
轮毂：326power 19寸锻造(前9.5J ET15 后10.5J ET15)
轮胎：倍耐力P0(前235，后255)
中网：满天星、镜面大标
前铲：巴博斯款碳纤维
尾翼：PSM款碳纤维
ECU：特调(正在定制水冷式中冷器)
进气：K&N高流量风格
排气：全段定制
点火：speed force点火