鲁达 在上个月刚刚结束的2021上海国际车展中，“最美轿跑”奥迪A7的国产车型上汽奥迪A7L，无疑是本届车展中最具吸引力的车型之一，但上汽奥迪A7L却将奥迪A7标志性的溜背式轿跑设计取消了，着实让人有些遗憾，不过在本届上海车展中还有另外一款豪华轿跑车——新款CLS 350，作为改款车型，新款CLS 350整体较现款车型有些许变化，那么它实际表现如何呢？
首先是价格方面，目前新款CLS 350并未上市，但参考现款CLS 350 4MATIC车型78.38万元的售价，我个人大胆猜测，新款CLS 350的定价可能会与现款车型保持一致，甚至会比现款车型的定价更低，因为只有这样，其销量才能在这一小众细分市场中上去，但如果产品力和竞争力都继续平庸下去的话，在这一细分领域中，可能奔驰CLS级就只能成为“背景板”了。
新款CLS 350在外观方面依旧保留了现款车型的造型和布局，不过作为小改款车型，新款CLS 350还是在细节上进行了调整，其前脸最大的变化就是进气格栅内部的繁星更换为了铠甲鳞片造型，较以往的精致有所下降，但整体的攻击性和侵略性要更强，看得出来，新款CLS 350的攻击性和运动感想必会较现款车型有所增强。
此外，新款CLS 350前保险杠也经过了调整，不仅采用了通贯隔离式设计，让整体的视觉效果更加舒展，同时也比现款车型更具攻击性，加上两侧的高亮边角，运动感不彰自显。凌厉的L字型LED日行灯依旧存在，而这一设计也是奔驰家族最新的设计，配合新款CLS 350的几何多光束大灯，营造出的视觉效果十分不错，并且在夜间点亮以后也能获得较强的视觉冲击力。
而来到车身侧面，则能够直观发现新款CLS 350四门轿跑车的定位，作为一款轿跑车，无边框车门自然是标配。车身侧面的线条十分流畅，其车身腰线一直从车头延伸至了车尾，为整车营造出一幅俯冲的姿态，让优雅与运动完美结合。与此同时，新款CLS 350还采用了奔驰家族标志性的19寸五星双色轮毂，轮胎为米其林浩悦3系列，是一款注重舒适度和静音性的轮胎，从这一点可以看得出来，新款CLS 350并没有一味的注重运动。
来到新款CLS 350的车尾，则会发现其车尾十分的饱满、圆润，车尾上方有一个十分上翘的扰流板，不算很浮夸，但很精致，也能够恰到好处的凸显其运动气质。车尾两边的封眼式尾灯在点亮以后很有辨识度，同时也能够为整车带来一定的时尚气息。而车尾下方则采用双边共双出排气布局，并采用扁平化的排气装饰。
进入车内，则会发现新款CLS 350采用的内饰布局和设计基本与现款车型保持了一致，不过只要细心观察，还是会发现新款CLS 350直接换上了奔驰S 400 L相同样式的方向盘，并且采用了浅色系内饰配色，直中控屏下方的区域还有大面积的木纹装饰，并没有一味的给人豪华和运动感，而是很有素雅的感觉，显得豪华且端庄。
双12.3英寸的连屏依旧为车内营造出极强的科技氛围，其中搭载奔驰最新的MBUX人机交互系统，显示界面很清晰、简约，看上去很符合这台车低调的属性。此外，苹果CarPlay和Android Auto等互联以及语音交互等实用性功能也并未缺席，同时可以通过车内的触控面板进行操作。
值得一提的是，新款CLS 350的座椅采用与内饰相同的浅色系，为米白配色，虽然不耐脏，收拾起来也比较麻烦，但不得不说，米白配色的座椅看上去还是很高级的，而新款CLS 350更是增加前排座椅头枕收缩式调节，打孔真皮座椅的包裹性和透气性都无可挑剔，支撑性也找不到什么毛病，整体坐上去的乘坐感受可以用极佳来形容，在后排的舒适性同样如此。
尽管新款CLS 350的轴距达到2939mm，接近三米的轴距即便是在这一级别中也不算短，但新款CLS 350因为定位的原因，其后排乘坐空间表现比较一般，特别是在前排调至驾驶坐姿后，其后排腿部空间几乎没有什么余量，坐进去以后几乎能够顶到前排座椅。而头部空间则因为轿跑式的设计而有一定牺牲，因此对于个子高的乘客并不友好，第二排只适合短途乘坐。
在动力方面，新款CLS将会与现款在售车型保持一致，根据CLS 260、CLS 300和CLS 350版本的不同，分别采用1.5T+48V轻混、2.0T低功率和2.0T高功率+48V轻混三套动力系统，全系车型均匹配9AT变速箱。而新款CLS 350作为顶配车型，自然采用的是动力最强的一套动力组合，也就是2.0T高功率发动机+48V轻混系统，一套很熟悉也很成熟的动力单元，最大功率299马力，配合奔驰的4MATIC全时四驱系统，能够做到6.2s的零百加速成绩，虽不是AMG高性能车型，但其加速表现却是丝毫不差。
而在底盘方面，新款CLS 350依旧会与现款车型保持一致，采用前后多连杆独立悬架组合，新款CLS 350为全时四驱版本，而其他低配车型并没有四驱系统，而是采用了后驱的驱动方式。此外，新款CLS全系标配可变转向比系统，再加上轿跑车的定位和整体偏运动化的调校，这款车开起来会有很强的路感，操控感受很直接，这一点一直都是奔驰CLS级车型的优势之一，而在这台新款CLS 350身上也能够直观地发现这一点。看得出来，奔驰还是将这一代CLS级看得十分重要，使其很好地将运动化特质展现出来。
编辑点评/背景分析
作为轿跑车细分领域的“鼻祖”之一，奔驰GLS的改款无疑会对市场造成一定冲击，同时也备受关注，而这一次虽然只是一次小改款，但从新款CLS 350的整体表现来看，不仅整体外观的设计向家族最新的设计语言靠拢，同时从座椅材质和设计能够直观看出，其车内的配置和舒适性配置定然会有所增加，如果价格能够维持不变甚至更低一些的话，那么其竞争力定然会较现款车型有一定幅度的增加。最为关键的是，新款CLS 350在外观进一步提升之后，加上其轿跑式的设计，称之为最美轿跑也不为过。
随着国产上汽奥迪A7L的亮相，在豪华中大型轿跑车市场中，已经不仅仅局限于几台车竞争，而是逐渐形成一个多元化的汽车细分领域，而在这一细分市场中，已经有越来越多的新车加入，综合新款CLS 350整体的产品力，我个人认为“奔驰”品牌所带来的豪华效应会是新款CLS 350最大的优势，加上其轿跑式的设计，在这一级别中还是很有竞争力的，不过在我看来，最美轿跑还得是奥迪A7。那么，新款CLS 350是你眼中的最美轿跑吗？