鲁达 黑色的车身、司机、保镖和最在后排的大老板，这些词条加起来基本可以概括人们对奥迪A6L与奔驰E级这些豪华品牌中大型轿车的特点。但是随着80后90后购车人群的日益增长，他们的购车需求也和原来大不相同，不再是低调的黑色车漆、不再是老板专属、不再是陈旧保守的外观，这些豪华品牌也自知这其中的门道，纷纷推出了中大型轿车的运动版。今天就为大家推荐两款这一细分市场中的佼佼者。
外观对比
新奥迪A6L作为改款车型，其外观上的变化可以说是诚意十足，设计师巧妙的对外观稍加修饰使得新车看起来更加年轻运动，让奥迪A6L的购买人群瞬间可以拉低10岁，至少作为90后的小编我就非常喜欢这样的外观设计。
奔驰E级继承了奔驰最有特色的外观设计，拥有优雅顺畅的车身线条，前头的设计分为运动型和经典型两种，经典型延续了奔驰的细幅镀铬中网和经典的立标设计，更加注重华贵气度的营造；运动型则采用了双横幅式中网和大尺寸三叉星车标的设计，更加注重运动氛围，迎合年轻消费者的审美观。
车头的造型整体沿用奥迪家族式设计，六边形的大嘴极具冲击力，机器格栅内的横向镀铬装饰条让前脸看起来更加修长，使得新A6L看起来重心更低，雾灯的位置采用线条更加丰富的黑色装饰面板，更好的增加了车头的动感，就是这样一些细小的改动，却得到了很好的视觉效果。前大灯的改变最为明显，采用的最新的奥迪家族设计，灵动的灯带点亮效果十分出色，在科技配置上也是应有尽有，绝对将奥迪优秀的大灯设计与科技发挥到了极致。
相比于普通版本的立标设计，运动版车型名副其实的更加运动一些，巨大的星辉标志于中网内两条镀铬装饰条一起整体感很强。大灯方面，除了入门级车型外，均采用LED光源，等腔内部结构复杂，点亮效果不错，与奥迪A6L相比缺少了大灯清洗功能。
车身侧面并没有太多改变，依旧是以平直简洁的线条为主，车门上方一条主腰线从车头一直延伸至尾灯处，整体感很强，车门下方的线条同样不复杂，上下两条线相互呼应，依旧是奥迪A6L的那种优雅与动感。车身尺寸方面，长/宽/高分别为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm，有了这样的车身尺寸，车内空间不言而喻。18寸铝合金轮圈造型同样非常符合大众的审美，不仅动感时尚，质感也同样出色。
车身侧面的线条与老款车型相比没有大的变化。由于还是加长轴距的V212底盘，所以新款车型的轴距没有发生变化。轮圈的采用了五辐铝合金设计，尺寸与奥迪A6L相同，为18寸。
车尾的整体造型变化不大，以圆润的线条为主。尾灯是车尾的一大亮点，灯腔内部结构变化明显，与头灯的造型呼应且辨识度很高。排气口从原来的圆形变成了更扁的多边形造型，对车尾运动感的提升起到了很大的作用。
E级尾部与车头相比则要显得更加中庸，尾灯、后包围、排气管以及镀铬饰条等细节方面还是能体现出豪华品牌的设计功力。尾灯形状与老款一致，但对其内部的灯组进行了重新的设计和调整，并加入LED光源，与家族风格统一。
内饰对比
全新A6L在内饰方面的变化不是很多但都十分显眼，环抱式的中控很有美感， 尤其是运用了可隐藏式显示屏，使得整体更为简洁明了。整个中控将艺术感和科技感很好地融合在了一起。按键以及装饰面板都少了不少，整体显得简洁明了许多。中控台区域整体偏向驾驶员一侧，操作起来十分便捷。
奔驰E级的内饰整体偏向商务设计，中控台用料厚道，做工精致，各个细节无不彰显出奔驰的豪华气质。下方新加入的时钟，搭配空调出风口周围大面积的镀铬和烤漆面板装饰，进一步提升了质感。但中控区密集的按键在实用性确实不强，操作起来相对繁复。
中控大屏尺寸相当可观，显示效果出色，搭配了奥迪MMI人机交互系统，挡把后方的MMI操作按键与旋钮使用起来非常简便，且按键体积很大，驾驶员右手单手操作起来基本不会出现误操作。
现在的2015款奔驰E级处于产品末期，在内饰设计与配置方面要明显落后于奥迪A6L，中控大屏的尺寸很小且为LCD屏幕，对内饰的豪华感大打折扣，在实用便捷性与实用性上都有待加强。
TFSI运动版车型方向盘采用三幅式的设计，相比于四副设计没有了过重的商务气息，造型更加运动，两边的多功能按键可以控制音量、蓝牙电话、多媒体等，真皮缝线的做工十分出色，手感很好。
三幅式的方向盘采用奔驰家族式的设计，银色的装饰条提升了整体质感，两边的多功能按键采用纯物理式按键，相较于奥迪A6L的滚轮旋钮，按键在控制音量与多次调节方面略差一些，实用起来相对麻烦。
档把的改变是全新A6L在内饰方面的最大变化，体积变得更加小巧，造型与老款相比更加时尚，同样减弱了相对浓重的商务气息。
怀挡一直是奔驰最为经典的设计，在奔驰E级上也不例外同样采用了怀挡设计，这种设计有利有弊，可以在普通车型档把的区域设计更多储物格或者功能性按键，弊端就是初次使用需要适应。
空间对比
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 奥迪A6L | 5036 | 1874 | 1466 | 3012 |
| 奔驰E级别 | 5024 | 1854 | 1477 | 3014 |
车身尺寸方面，全新奥迪A6L在车长与车宽方面优于奔驰E级，且差别都在10-20mm，车高方面奔驰E级较高，轴距比奥迪A6L多出2mm差别并不大。
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新奥迪A6L的车内储物空间很丰富，前排杯架设计在最长在的位置，中央扶手箱分为上下两层，上层可以放一些常用的卡与票据，下层有两个USB接口与AUX接口，充电听音乐都非常方便。
奔驰E级在储物空间方面中规中矩，只是空间都不算太大，门板上的储物格开口有些小，中央扶手的储物格采用对开的方式，手套箱也同样有空间较小的问题。
动力对比
新奥迪A6L采用了全新的动力总成，TFSI为1.8L涡轮增压发动机、30 FSI为2.5L自然吸气发动机、45 TFSI是3.0L涡轮增压发动机、50 TFSI为3.0L高功率版涡轮增压发动机。今天为大家推荐的TFSI 运动型采用1.8L轮增压发动机，其最大功率为140kW/4200-6200rpm，最大扭矩为320Nm/1400-4100rpm。与之匹配的是一台7速双离合变速箱，在换挡速度与平顺性上非常出色。
奔驰E200L运动型采用2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm，从数据上看与奥迪A6L的1.8T发动机相比在动力要略差一些，变速箱方面，采用7速手自一体变速箱。
总结：
面对新换代的奥迪A6L，位于产品末期的奔驰E级不论在动力水平与配置方面均处于下风，反观改款后的奥迪A6L，在外观上的升级十分成功，前后的全LED大灯辨识度很高让奥迪A6L焕然一新回头率猛增，配置方面也是应有尽有，加上经销商的一些优惠，在这一级别中的性价比不容小觑。
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