鲁达 玛莎拉蒂Ghibli
89.8-139万
外观：三叉戟LOGO能够给人带来深刻印象。初见的玛莎拉蒂Ghibli并没有给我过多的深刻印象，甚至把车停到停车场中望过去都没有眼前一亮的感觉，但细心观察这款车的经典细节还是能够打动很多人的。Ghibli的车型尺寸小于自家的总裁，你可以理解为是缩小版的总裁，毕竟两者共享核心车身结构，并且两款也有着很多相似之处。
内饰：个性化元素不多 做工只能用一般形容。玛莎拉蒂Ghibli在内饰设计上的个性化元素没有外观方面那么多，不过一坐进车内会感到视觉效果还不错。这主要是因为中控台部分选用了比较上档次的材质，搭配实木饰板的装饰效果，可以做到符合身份，但我觉得作为一款轿跑车还是搭配一些碳纤维材质的饰板比较适合。在细观察下会发现部分内饰件的装配工艺有些粗糙，这与高端品牌的身份有些不符，可能也是意大利人随性的表现。
动力：3.0T发动机表现突出 加速感很强。这次我们测试的是Ghibli S Q4车型，采用了 3.0升涡轮增压V型6缸发动机，在5500rpm时得到301kW的最大功率，最大扭矩为 550Nm，此外它还带有超增压功能。值得一提就是这台3.0升涡轮增压发动机是玛莎拉蒂征战入门级别市场的重要武器，该发动机由玛莎拉蒂和克莱斯勒研发设计，并且在法拉利工厂制造，动力输出已经力压同级别不少3.0L涡轮增压发动机。
保时捷Cayman
72.7-114万
与上一代987相比，Cayman S加长了轴距和轮距，使视觉感受更加饱满与舒展。高度降低了11mm（Cayman降低了10mm）。加长60mm 的轴距和更宽的轮距令Cayman S显得更为低趴，车身长度仅仅增加了33mm，车身前悬缩短了26mm。尽管如此，这款双座跑车依然非常紧凑，整体造型相比大哥911更具运动感。Cayman S依然保持了老款Cayman 的溜背式设计，但前后灯全新的造型完全摆脱了曾被无数人笑称为小号911的尴尬境地，加长的轴距也不再像过去给人一种“发育不良”的感觉。与2.7升的普通版本所不同的是，Cayman S车尾依然使用中置双出排气设计。
内饰整体沿用了家族式设计，中控台上Panamera与911车系的影子随处可见，这也让Cayman与上一代987相比内饰豪华感更强。带换挡拨片的三辐运动型方向盘为选装件，同样也是保时捷家族跑车的明星产品，不仅手感一流，两侧带有LED显示屏的设计也相当前卫，相比普通的多功能方向盘按钮式换挡，拨片式换挡与减少的多功能按键显然是为了让驾驶者更加专注的控制车辆。车内选配部分还包括竞速黄仪表盘搭配与车身同色的内部涂漆组件，当然这也是需要额外付费的。
搭载3.4升6缸水平对置发动机的高性能版本Cayman S，不仅动力性能比普通Cayman更强，悬挂系统也被调校的更为激进。选装的Sport Chrono组件搭配PDK变速箱让该车轻松入会4秒俱乐部。
捷豹F-Type
79.8-181万
美轮美奂的复古风 仰仗空气动力学提升性能。F-TYPE最早是以敞篷跑车的身份在世人面前亮相的，早在2013年一经问世就斩获了年度世界风云车设计大奖。长车头短车尾的古典跑车设计，犹如猫科动物般富有力量感的线条，无处不散发着性感的情愫。不过考虑到目前国内的空气质量，眼前的Coupe版则更合时宜。就我个人来说，硬顶跑车无疑更加专注与纯粹，更何况捷豹将溜背式车顶设计的美轮美奂。说到外观，就不得不提到曾被誉为全世界最美的跑车E-TYPE，正所谓跟着前辈的路走准没错，F-TYPE就借鉴了E-TYPE跑车的大量设计元素。
F-TYPE的内饰并不像过去的英国跑车那样大量的使用桃木来展现奢华，车内的整体氛围营造的充满现代气息，显得战斗范儿十足。F-TYPE的外观和内饰设计让我感受到了两种不同的气质。从内饰的细节上就能看出，它绝不像是一个只会跑的运动员。开过一段时间之后，内饰精致的细节设计会逐渐吸引你的注意。
3.0L V6发动机，捷豹一直坚持使用机械增压来提升引擎的动力性能，S Coupe的高功率引擎可以输出最大280kW的功率，峰值扭矩460Nm，
推荐车型：奔驰SLK
指导价：52.8-76.8万
外观方面
外观：颠覆传统的设计 AMG套件令运动感倍增。有一个不争的事实，历代SLK的女性驾驶者一定比男性驾驶者比例更高，起码在国内是这样的，先不讨论真正的车主是谁（你懂的），至少对大部分女性驾驶者来说，SLK漂亮的外观是才是它们选择的最主要因素，究竟性能如何，我想可以开明白的绝不在多数，所以我们就先从它的外观说起。
内饰方面
内饰：做工用料无可挑剔 细节设计出彩。相比风骚的外观，SLK350的内饰显然要低调的多。打开车门，相信熟悉奔驰的朋友第一眼就会有似曾相识的感觉，没错，SLK的内饰设计完全以自家的旗舰跑车SLS AMG为蓝本，即使说它是缩小版的SLS AMG也毫不过分。
动力方面
动力：久违的大排量自吸发动机 低扭一般后劲十足。作为车系中（非AMG版本）的最强型号，SLK350搭载一台3.5升V6缸内直喷发动机，最大功率为225kW/6500rpm，在3500rpm时可以爆发出370Nm的峰值扭矩，相比入门级的SLK200来说，最大功率提升了整整90kW，扭矩也相应增加了100Nm。在一台7挡手自一体变速箱的配合下。官方给出的0-100km/h加速时间也由SLK200的7.0秒大幅提升到了5.6秒。从参数上来看，性能提升可谓相当之大。尽管如此，与它的直接竞争对手宝马Z4 sDrive35is相比，SLK350无论最大功率或峰值扭矩均处于劣势。
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