鲁达 文：芝士驾道 原创：宁城
国内的豪华中大型轿车市场基本上被奔驰，宝马，奥迪这三个品牌垄断，其他的二线豪华品牌几乎都是夹缝中求生存。但无论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，中大型轿车入门几乎都是2.0T的车型，部分顶配车型也有3.0T。唯独奔驰E级比较特殊，2021款入门奔驰E级，也就是奔驰E260L搭载的是一台1.5T的发动机。
一台车长超过5米的豪华中大型轿车竟然搭载的是1.5T的发动机，怎么样都说不过去，就连很多售价20万的中型轿车都是2.0T。
这时候可能会有人说奥迪A6L和宝马5系入门的2.0T都是低功率的，和奔驰的这台1.5T发动机数据差不多。虽然别人是低功率的，但至少是个2.0T，排量即正义。换句话说，如果不图这个奔驰标，谁会为这个1.5T的奔驰E级买单？40多万的价格，再加个几万买3.0T的奥迪A6L不香吗？
其实奔驰E级搭载1.5T发动机也就这两年的事，2019款以及之前的奔驰E级入门都是2.0T，只有2020款以及2021款奔驰E级入门采用了1.5T的发动机。从奔驰这两年的销量能够看出，奔驰在国内是赚的盆满钵满。
尽管在奥迪A6L，宝马5系和奔驰E级这三辆车当中，奔驰E级无论是行驶质感还是品控都是垫底，但是依旧不妨碍它的销量。这台车的销量靠的不是产品力，而是品牌力，只要你挂的是奔驰标，销量肯定会高，所以这两年奔驰E级才会换装1.5T的发动机。因为奔驰吃定了有一部分人群是不在乎排量的，在乎的只是这个品牌。
当然这样的事情不只是发生在奔驰E级上边，奔驰GLB也是个典型的代表。30多万的价格只能买到一台1.3T的发动机，还是一个非常鸡肋的7座。如果你要问买的这些车主，他们都会说动力无所谓，够用。实际上同样的价格买二线豪华品牌的SUV，都能买到2.0T的车型，而2.0T与1.3T的动力差距非常明显。所以1.3T并不存在动力够用这一说，只要标够大，动力就够用。
但是现在奔驰好像变良心了，2022款的奔驰E级入门也搭载了2.0T的发动机，虽然是一个低功率的，但至少赶上同级别对手的水平了。这样买2022款奔驰E260L的人也不会被人吐槽，花40多万的价格，只买了个1.5T的发动机。
受益的是新车主，但难受的是老车主。虽然当时买的时候可能也并不在意这台车是不是1.5T，但是现在很多人花一样的价格买了2.0T，那之前买1.5T的人肯定就会很在意了。不过很多事情也可以换一种角度去想嘛，换句话说，之前1.5T的奔驰E级现在是不是就是绝版车型了？这么一说，心里可能会好受一点。
2021款与现在的2022款奔驰E级采用的都是一样的外观，虽然相比于2019款奔驰E级来说变化较大，但两者之间的关系是改款而不是换代。其实目前在售的奔驰E级看起来更像一个半成品，外观设计与奔驰S级保持了同步，但是内饰还是上一代奔驰S级的风格，这样的改款总会让人觉得有点潦草。
今年因为汽车行业芯片产能受限，奔驰的供货也出现了很大程度的影响，但是现在已经缓解了很多。不过价格可是水涨船高，缺芯片车型涨价可以理解，但是现在不缺芯片了，还在涨价。其实不止奔驰这一家，很多品牌都是这样，比如宝马，丰田，本田等等。
如果你有45万左右的预算，你会去买1.5T的奔驰E级吗？