鲁达 1972年-1980年，代号W116的第五代奔驰S级，首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。也正是从此，奔驰S级真正开启了豪华轿车的新篇章。
80后，还记得港片中的“大奔”吗
对于大多数和我一样的80后来说，第一次认识奔驰S级大概是在上世纪80-90年代香港电影中。那时候，印象最深的是奔驰在1979年推出的代号W126的第六代S级轿车，它也是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车。一时间，这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。“大奔”名号，从此奠定。这一代车型从1979年诞生，其生命周期一直持续到1991年。那个时候，我从没想过，长大了能开上一台奔驰S级。我认为，当时地球上最好的车，什么布加迪、帕加尼……压根儿不认识。
长大后，真正和奔驰S级的接触，是朋友的几次婚礼。我们这一代人，深受“大奔”洗脑，婚车能上奔驰S级，似乎婚礼就已经成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神儿，眼睛里似乎都传递着“成功”俩字。而伴郎几次，多数时候我都坐在副驾，虽然没能“躺”在S级的后排享受老板们人生巅峰的礼遇，但只要坐进奔驰S级，每次心里总能泛起一丝涟漪。说白了，膨胀感多少有点，第一次坐奔驰S级的你，别说没有！
6年前，首试S400 HYBRID被震撼
梦想走进现实了，因为从事汽车媒体的原因，终于在2014年，开上了至今仍然热销的W222系列第十代奔驰S级，也就是现款车型。亮相之初，那一套双连屏设计即震撼了汽车界，至今仍引领者汽车内饰的设计潮流。加上Burmester（柏林之声）顶级音响系统、带有主动香氛的AIR-BALANCE空气调节系统，还有ENERGIZING座椅按摩系统等等，一系列S级独享的奢华配置，让奔驰S级的尊贵感达到了史无前例的高度。
笔者第一次试驾到的是奔驰S400 HYBRID车型，其搭载的是3.5升V6汽油发动机的混合动力系统。其中3.5升V6发动机最大功率306马力（225kW），而电动机可产生27马力（20kW）的动力，其最大扭矩则为370牛米。其动力完全匹配一台豪华行政D级车的标准。但其实动力我觉得不是S级用户最在意的。最在意的是什么呢？
舒适，特别重要！此外，第十代奔驰S级标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。遇到不平路面，系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而使得车辆如同行驶在水平路面一样。笔者也曾多次试驾、试乘过宝马7系和奥迪A8，其底盘舒适感受，相比S级始终差点意思。
现如今，S320L依然还是S级的气场
奔驰S400 HYBRID奢华的氛围、舒适至极的行驶感受，当年在我心目中奠定了豪华轿车综合性最强的标签。多年后，我再一次拿到奔驰S级，一台入门级的S320L，它还能带给我震撼吗？一台2.0T的S，它还是一台合格的奔驰S级吗？
从前脸来看，奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计，“三道杠”日间行车灯说明这是一台S级（E级为两道杠）。而最具尊贵感的则是车头的立标，我一直认为，只有在奔驰S级车型上，立标才真正充分表现出令人肃然起敬的仪式感。E级车主，还是选大圆标吧。
5250/1899/1494mm的车身，这一台奔驰S320L气场已经不用多说，侧面非常修长，线条柔美优雅。
新S级车尾最出彩的就要属柳叶状尾灯了，其采用了三组LED光源，这也是目前奔驰最新的家族风格。如果不看尾标和轮毂，有多少人能区分出S320L和S350L呢。
和它几天的接触，我认为车内才是奔驰S级最令人着迷的地方，哪怕这只是一台奔驰S320L。浅色内饰我认为是S级必选，优雅气质更易体现。双屏设计现在来看，依然震撼。“一直被模仿，从未被超越”，用在形容奔驰S级的内饰设计，再恰当不过。
而这套内饰到了夜晚，更是加分项。64色氛围灯，缓缓自动变换颜色，置身其中，美轮美奂。它足以让你一天的疲惫，安静的放松下来。
当然，奔驰S级是一定要体验后排的。空间不用担心，打孔真皮座椅的柔软度能让人整个陷在里面，非常舒服。奔驰S级对后排的照顾的确强于前排，后排两侧和后挡都贴心配备了电动遮阳帘。关上双层隔音玻璃，一切都那么宁静。对于奔驰S320L，笔者唯一觉得遗憾的是，没有配备柏林之声音响系统，不然，车内氛围将更令人愉悦。
当年BBA三驾马车先后换装2.0T发动机，网友对奔驰S级也颇有微词。实际驾驶感受，S320L这套动力总成的最大功率为220kW，峰值扭矩为400Nm，其实已经和最新款3.0T的S350L的最大功率值一样了。简单的说，奔驰S320L动力丝毫不弱，并且加速有着明显的推背感。如果非要挑刺儿，它只是在你踩地板油时，后段底气和声浪不如S350L的3.0T V6发动机那么浑厚。但实际动力，丝毫无需担心。
写在最后
今年5月，新款奔驰S级正式国内上市，新车型标配3.0T直列六缸发动机，均配备48V轻混系统，有低/高功率两种调校版本可选，售价85.28万-120.18万元。也就是说，2.0T的S320 L臻藏版已成为绝唱。当然，在我心中，奔驰S级的确需要六缸及以上发动机，才更能体现它作为这个级别王者的底蕴。好的是，奔驰S级重回六缸了。但即使是这台S320 L，作为S级曾经的入门车型，它带给你的那种仪式感、尊崇感，是E级和5系永远无法带来的。而老对手宝马7系和奥迪A8，也只能追赶！
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