鲁达 一直以来，很多人都在讲BBA，似乎BBA在所有级别中都是并列第一。其实仔细研究的话会发现，这当中的门道很深，每个品牌都有自己突出的优势，每个品牌也有各自更擅长的领域。比如，宝马3系在中级轿车中有更强操控性，但论对豪华氛围的营造，还是奔驰C级更胜一筹；若A4与C级相比，A4的机械性能更强，而C级在外观上更加迎合国人的喜好。
对很多人而言，若是手上握有三十几万的预算，想要拿下这个级别最好的中级轿车，那必将在宝马3系、奔驰C级、奥迪A4这三个选项中反复对比、左右为难。若是追求性价比，那么优惠报价在4万左右的奥迪A4L，无疑是最佳车选；若是要运动、追求操控就是宝马3系了，虽然可见明显优惠不多，但是前后50:50配重赋予的出色操控，可谓是同级豪车中的独此一枚；当然，若是准求面子、档次，那么这个价位的BBA车型，还得看价格最贵的奔驰C级，指导价30.78-47.48万，全国大部分地区几乎没有优惠。
奔驰C系的受众群体，一直是注重豪华感和整体气场的一群人，奔驰C级本身也始终坚持对豪华感的营造，从外观到内饰，C级的氛围营造都做到了同级最优。所以，在BBA的中级轿车中，要论豪华感，其它两位还真不是奔驰C级的对手，因此，它的销量一直也是名列前茅，纵然是奥迪A4L大幅降价，有时候也不一定能有C级畅销，毫不夸张的说，它真的就是不愁买。
以奔驰C 260L为例，它就有普通款、运动款之分，均是深谙国人的择车喜好，将面子、档次的精髓诠释到了一个很高的境地。具体来看，这两款在外观上略有差别，视觉上达成的效果也有很大的不同。普通款上，进气格栅被闪耀的镀铬饰条包裹，分割成一块块长条形的网格，下包围上则采用了熏黑的蜂巢状饰板，整体看上去豪华感十足。更让设计凸显豪华感的是，这个版本的奔驰采用立标设计，闪闪的三星车标，英气地立在车辆的中线上，也是很多国人喜欢的设计之一。
至于运动款的前脸，带给人的感觉则显得干练，进气格栅采用名为"星钻"的星罗棋布镀铬点缀，硕大的车标几乎挤满了格栅的纵宽，一根粗壮的饰条横贯车标，一样辨识度很足。不论是正面，还是侧面，C级的线条都非常圆润，这与宝马3系带特殊拐角的设计，或是奥迪A4非常硬直的线条，都有很大的不同，这让C级给人一种低调有内涵的感觉。
侧面的C级，看起来低趴、修长，这与轿车底盘很低有很大的关系。C级尾部的线条也很柔和，尾灯是和头灯相呼应的，圆润的倒角菱形。尾部也恰到好处地使用了两根贯穿式的镀铬饰条做装饰，更加凸显了豪华感。
内饰方面，它也和另外两家的风格有明显区别，如果说宝马3系是豪华中带有未来感，奥迪A4是豪华中带有战斗气息，那么，奔驰C级则是在内涵豪华这个方向走到了极限。
同时，C级内饰也延续了外观的平滑风格，对圆形和弧线的运用随处可见。在可以触碰到的内饰区域，大面积地覆盖了皮革材料，木饰板也运用不少，在细节处还采用镀铬材料做点睛之笔。
内饰的缺点在于，仪表盘和中控屏中的UI设计实在是不太符合这个档次，这套UI设计在同级别中并不优秀。好在，方向盘上和仪表台上都有，控制中控和仪表的拇指触控键以及触控板，很大程度上赋予了车机系统很强的科技感。
C级的动力配置比较特殊，260L版本使用的是一套奔驰上很新的轻混系统。1.5T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，最大功率184匹马力，峰值扭矩280Nm。这个动力表现在同价位的BBA中并不占优势。不过，C级的9AT变速箱，相比3系的8AT、A4L的7DCT，在机械层面就能带来同级中最好的动力顺滑性。
俗话说："开"宝马，"坐"奔驰。奔驰在乘坐上很舒适，但是在驾驶乐趣上确实与3系有差距。当然，钟意奔驰C级的用户，也甘愿在雍容的空间中安安稳稳地驾驶，这取决于对于汽车的价值观，就像是丰田皇冠，若是突然选择了驾驶的精确性与动力的快速响应，恐怕会流失很大一部分粉丝。而奔驰正是形成了自己独有的品牌价值观，豪华、档次便是它深得消费者青睐而不愁买的关键因素。