鲁达
你是否觉得350马力对于一台敞篷车来说已经很大了？或许眼前的这台奥迪S5和它的对手奔驰AMG C43能改变你的看法。
这台奔驰C的旅行车有着4692毫米长的车身，尽管在同级车型中算是个小块头，但其在AMG的照耀下充满力量。
C43搭载的这台3.0升V6发动机最大功率367马力，峰值扭矩520牛·米。此外还配备了一套运动风格的四驱系统。
那么这套运动风格的四驱系统有什么特点呢？一般的C级4Matic车型对于动力输出的前后分配只能做到45：55，而这台车上的四驱系统能做到31：69的前后输出比。也就是说，它的动力输出特性更偏向后驱，从而能更更轻松地帮助车头提前对准弯心。
作为敞篷车，那么一定要看看它的车顶。软质面料车顶，在50公里时速范围内，完全打开需要20秒。
现在对手来了，这台有着4684毫米车身长度的S5虽然比奔驰C还短了8毫米，但相对于自己的前辈车型来说已经是有所长进了，它被拉长了50毫米。它的车顶仅用15秒就能完成敞开的动作，闭合需要18秒。限定的最高工作时速也是50公里。
不要认为奥迪的车身比奔驰短就是坏事，因为这台S5的行李厢空间并没有输给对手，380升的容积比奔驰C43多了整整20升。当然了，这一切的前提是双方的车顶都在闭合的状态下。
当他们的车顶都打开的时候，奥迪的行李厢容积为320升，奔驰的为285升。不过换个角度来看，他们之间的容积差真的那么重要吗？
对于一款双门四座的敞篷车来说，我们看到车里坐满四个成年人一同旅行的几率大吗？车上能做超过两个人就已经很少见了。所以说，后排座椅放置行李的几率要更高。谁还在乎行李厢的大小呢？
在下赛道之前，你要知道这台配备了quattro四驱系统的S5也是有着出色的运动潜质的。一般情况下，它的前后动力输出比为40：60，极端状态下能够将70%的动力输出到前轮或者85%的动力输送至后轮。
敞篷车会比SUV还要重吗？很多人都对此持怀疑态度。然而现实确实是这样的。那台奔驰AMG C43重达1870公斤，比GLC 43 AMG重了25公斤！奥迪S5体重1915千克，不过它比SQ5轻了30千克。
虽然体重超过了1.8吨，但这台奔驰4.8秒的破百成绩还是拿得出手的。毕竟367马力，520牛·米的峰值扭矩在那摆着呢。
作为一环身披AMG光环的奔驰，怎能没有运动型配置的衬托？这套支持四点式安全带的AMG赛车座椅价值2321欧元，折合人民币超过了一万五千元。与此同时，红色的安全带也是区别于标准版C级车的配置。
不过我相信，除了我们做测试，没人会开着这种车真的下赛道跑的。然而我们还是要为它的AMG套件点赞。将AMG Ride Control驾驶模式切换到Sport+，找一处走向刁钻的弯道，然后就好好感受AMG调校所带来的操控乐趣吧！
它跑起来的感受是这样的：稳健的姿态就像是粘在地上一样，其次排气声浪充满重金属摇滚乐般的气势，最后行李厢末端那片秀气的扰流板令车位看上去性感了许多。
不要小看这片车尾扰流板，为了通过它提升车尾的告诉下压力，你需要话费2083欧元（折合人民币一万五前六百元左右）才能为新车装上这么一块细长的碳纤维零件。
那么这款奥迪S5有什么能耐与奔驰AMG C43一决高下呢？我只想说，这是一款刚柔并进的敞篷跑车，你开上它3秒钟之后你就能明白我的意思。
高耸的座椅侧翼包裹性极强，尽管看上去很运动，但做上去非常舒适。
相对而言，奔驰上面的那套红色安全带尽管颜色很战斗，但是细节处理有待提升。由于车内壁造型的设计原因，安全带在行驶过程中回来回摆动，安全带卡口会敲击B柱发出噪音。
在奥迪上面，不会出现这种尴尬的异响。安全带在无人佩戴的情况下敷贴地沿着内饰线条铺下去。
五连杆独立悬架所带来的操控性能是这台S5的先天优势，面对大大小小的弯道驾驶者可以处理得很轻松。那么它真的完胜奔驰吗？不一定。
奥迪的破百成绩比奔驰慢了0.3秒，仅为5.1秒。它的加速能力还不够强硬，排气声浪也同样如此。这么说吧，奔驰的声音如果是重金属的话，那这台奥迪的就是摇滚乐了。
想要拿下一台奥迪S5，你需要至少支付67800欧元（折合人民币58.85万元左右），这是入门版车型的售价。如果想要拿下我们手头这台配备了车载导航、数字全液晶仪表板、19英寸轮辋以及鲜艳的红色涂装的高配车型的话，你需要准备74000欧元（折合人民币55.5万元左右）。
奔驰AMG C45的入门售价68455欧元（折合人民币约51.3万元），更贵一些。追加上豪华配置之后，比如实时在线的导航系统、金属漆涂装和大尺寸轮辋等，价格便一路飙升到了75000欧元（折合人民币约56.25万元）。
· 总结
在同价位的中级豪华型能敞篷车的市场上，我们已经很难再找到比这两款车再强的对手了。尽管动力层面奥迪略逊于奔驰一些，但它刚柔并进的性格真的能做到老少妇孺皆宜的地步。奔驰的动力没得说，AMG套件物有所值，然而这也将其性格变得生硬，它只适合好动分子。