鲁达 【太平洋汽车网 导购频道】当你提起SUV车型时，脑海里便会浮现出“空间大”“通过性好”“视野宽”等溢美之词。作为近年来大热的车型类别，SUV自身的可塑条件已经足够多，完美地迎合了国内消费者对于理想座驾的想象。单拿紧凑级SUV细分领域来说，在接受程度较高的价位中已经能给到一台多面手车型。
市面上不乏诸多亮眼车型，像主流的德系、日系品牌，可选择的余地足以满足你对车辆的使用“野心”。如果你预算在20万元以上、想要得到一位更为全面的实力型选手，罗列购车清单时就会发现，除了惯有思维中的合资、自主品牌之外，豪华品牌也试图引起你的注意。没错，豪华品牌犹如“降维打击”般加入竞争队列，成功俘获了不少的消费者的芳心。
结合当前市场热度，我们从中选取了两台较具代表性的车型：本田皓影、宝马X1。初闻车型名字，或许有准买家会提出疑问：一台代表合资品牌、一台代表豪华品牌，非直接竞争对手之间的比较没有太大意义。但当我们将两款车型目前的终端售价摆出来时，高度接近的价格让本就纠结的消费者，无端端又多出新的选项。如果这是一道单选题，这篇文章出现的意义就在于为你的解题提供思路。
皓影车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：16.98~25.28万最高降1.2万元 | 分期购车获取低价 |
宝马X1车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：21.47~33.98万最高降7.4万元 | 分期购车获取低价 |
外观：“都市锐雅”对上“雷厉风行”
颜值当道的时代，一款车型首要打动消费者便是它其貌不凡的造型设计。两款车型作为当红角儿，时下必备的运动元素都如期而至。本田皓影采用“都市锐雅”设计语言，凌厉的线条将前脸刻画出分层效果，立体式前脸展现皓影的威严及干练，流露出几分硬气。宝马X1则将经典与潮流相融合，经典的家族式双肾设计在中网格栅加粗的情况下，拉伸纵向视觉效果，体现出宝马X1“雷厉风行”的性格特点。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 本田皓影 | 4634 | 1855 | 1679 | 2661 |
| 宝马X1 | 4565 | 1821 | 1620 | 2780 |
内饰：展现各自的风格
两台车在内饰的豪华感营造均展现出其各自的功力。皓影运用对称式中控设计，中控台及上方部分采用大面积软性搪塑材料，以达到舒适的触感，精致的缝线和幻夜版独有的金属拉丝进一步体现豪华感。宝马X1则采用分层双色设计，贵为豪华品牌车型，皮革材料的使用从观感和触感上都体现车内的高级豪华感，分层线用银色镀铬条加以点缀。
配置：到底有哪些差别？
根据目前市场终端售价情况，并结合车款热度，我们分别从本田皓影和宝马X1中挑选出两款不同动力的车型，皓影选择了1.5T两驱幻夜版、混动2.0L两驱锐·幻夜版；宝马X1选择了1.5T 时尚型、2.0T 领先型。通过相近售价与动力总成来对比它们的配置差异：
| 预算24万元左右 部分配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | 皓影 240TURBO CVT两驱幻夜版 | 宝马X1 sDrive20Li 时尚型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等) | - | - |
| 胎压监测装置 | ●胎压报警 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎 | - | ● |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 道路交通标示识别 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ○定速巡航 |
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统 | ● | - |
| 倒车动态提醒系统 | - | - |
| 驾驶模式切换 | ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换 | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动泊车入位 | - | ○ |
| 自动驾驶辅助 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬挂 | 软硬调节 | - |
| 空气悬挂 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 可变转向比 | ● | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 预算28万元左右 部分配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | 皓影 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版 | 宝马X1 sDrive25Li 领先型 |
| 电动机型号 | - | - |
| 电机类型 | - | - |
| 电动机最大马力(PS) | 184 | - |
| 电动机总功率(kW) | 135 | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - |
| 驱动模式 | 非插电式混合动力 | - |
| 驱动电机数 | 单电机 | - |
| 电机布局 | 前置 | - |
| 系统综合功率(kW) | 158 | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km) | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池容量(kWh) | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg) | - | - |
| 电池类型 | 锂离子电池 | - |
| 电池保修时间 | 十年或20万公里 | - |
| 电池充电时间 | 快充:无,慢充:无 | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 胎压监测装置 | ●胎压报警 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎 | - | ● |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 道路交通标示识别 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ○定速巡航 |
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 泊车影像系统 | ●360度全景影像 | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统 | ● | - |
| 倒车动态提醒系统 | ● | - |
| 驾驶模式切换 | ●经济 ●运动 ●纯电 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术 | - | ● |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 自动驻车 | ● | - |
| 可变悬挂 | 软硬调节 | - |
| 可变转向比 | ● | - |
购车成本参考
| 车型 | 本田皓影 | 宝马X1 | ||
| 车款 | 1.5T两驱幻夜版 | 混动2.0L两驱锐·幻夜版 | 1.5T 时尚型 | 2.0T 领先型 |
| 裸车价 | 216,800元 | 252,800元 | 优惠后214,700元 | 优惠后254,000元 |
| 全款费用总额 | 241,141 元 | 280,778元 | 238,832元 | 282,098元 |
养车成本参考
| 车型 | 本田皓影 | 宝马X1 | ||
| 实测油耗 | 7.4L（1.5T） | 4L（2.0L） | 7.6L（1.5T） | 8.7L（2.0T） |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 | ||
| 10万公里加油费用 | 约42698元 | 约23080元 | 约47500元 | 约54375元 |
| 保养周期 | 5000公里 | 1万公里 | ||
| 10万公里保养费用 | 10728元 | 9712元 | 19129元 | 20355元 |
空间：“空间魔术师”与“大长轴”
“空间魔术师”一直是对本田车内空间优化的美誉称号，皓影自然也不会错过这样一项核心竞争力，内部空间值得体验。对于身高177cm的体验者来说，在调整到合适的坐姿后，皓影前排的头部剩余一拳的空间。维持前排不动，体验者在后排处获取一拳的头部空间，腿部空间同样有两拳之多。
得益于长轴距，宝马X1内部的空间满足大部分家庭用户的日常需求。身高175cm的体验者进入宝马X1主驾驶位置，在调整到适当的位置之后，宝马X1前排的头部剩余一拳空间。保持前排座椅不动，体验者在后排获取到4指的头部空间，腿部空间则有两拳以上的余量。
动力：均提供两种动力总成
皓影燃油版搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的动力总成，其发动机的最大功率为142kw（193PS），最大扭矩为243N·m，工信部百公里综合油耗为6.4L。锐·混动搭载了第三代i-MMD混动系统，它由一台2.0L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱，换挡机构也有拉杆式换装为按键式。其发动机最大功率为107kW（145PS），最大扭矩为175N·m，系统综合功率为158kW，工信部百公里综合油耗为4.9L。
而宝马X1提供了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T三缸发动机的最大功率为103kW（140PS），最大扭矩为220N·m，工信部百公里综合油耗为6.2L，与之匹配的是7DCT变速箱；2.0T四缸发动机的最大功率为141kW（192PS），最大扭矩为280N·m，工信部百公里综合油耗为6.8L，与之匹配的是7DCT变速箱或8AT变速箱。
全文总结
毫无疑问，本田皓影与宝马X1作为该级别的代表车型，从它们身上能看到一台成熟车型该有的样子。本田皓影自上市以来，凭借出色的产品力，已为广汽本田贡献了不少的市场销量，今年1-7月份已累计销量77957辆，而宝马X1也收获50403辆的销量，两者的市场表现均属中上水平。假如你预算在24万元左右，同时对品牌没有太大的要求，皓影两驱幻夜版会是一个不错的选择；而如果预算增加到28万元左右，则可以考虑皓影锐·混动两驱幻夜版或者宝马X1领先型。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）