鲁达 作为宝马汽车的入门级紧凑型SUV，宝马X1以灵活简单的操控方式和同级车型中的强劲动力在消费者心目中获得许多青睐。
操控清晰，乘坐舒适，在X1身上可谓得到完美诠释。新款X1不仅提供驾驶上的乐趣，宽敞的车身内部也提供了一定的载货能力，后排座椅易于折叠放平，为更大的物品腾出空间。
宝马旗下还有另一款紧凑型SUV为X2，相比X1在性能上更具优势，不过阿罗认为X1在驾乘体验和实用性上取得更加好的平衡。
动力
目前海外地区的新款X1只有一种动力配置：最大228匹马力的2.0T涡轮增压4缸发动机和8速自动变速箱。
涡轮增压提供充沛的动力以及良好的燃油效率，在四驱版本上官方零百加速最快可达6.3秒，这对于一台紧凑型SUV来说已经是非常不错的动力水平。
内饰
新款X1的内饰方面依然优雅精美，不过仔细看的话，能很明显地看到削减成本的现象：副驾工具箱的盖板像塑料饭盒一样脆弱；隐藏在前排座椅下的垃圾箱虽然能用，但感觉就像是两元店集中批发回来似的。
除此之外X1在内饰上也有许多可称赞的地方。整个前排部分采用了以驾驶员为中心的布局，强化了X1的运动个性，除了仪表台中区倾向驾驶员之外，新款X1还搭配了商务型仪表盘，外观优雅简约且一目了然。
视野角度的高低方面也非常合适，并且方向盘也支持多种角度和范围的设置。后排空间宽大并且座椅一样可调，如果是普通的20英寸行李箱，不折叠后排座椅的情况下可以放7个，在折叠后排座椅后最多可以放下19个行李箱之多，在同级别的车型空间上宝马X1可以说是慷慨之选。
功能
X1的标准信息娱乐系统在行驶过程中体验直观且易于操作，唯一的不好就是太久没升级。8.8英寸iDrive系统搭配车载导航、Apple CarPlay、蓝牙和音频、卫星收音机、USB端口和7扬声器音响，在今天确实没有什么竞争力。
在国产车机系统崛起的现在，阿罗觉得宝马如果还是沿用老一套的水准来应付消费者，在未来只能自食其果。
新款X1全系标配基本的驾驶辅助功能，但更先进的一些技术只能通过选装包来安装。
结语
优点：
强劲的动力
指哪打哪的操控
相对宽敞的内部空间
缺点：
新车型在多方面减配
老掉牙的车机系统
古板的外观造型
相对于海外地区最高版本呢的28Li，等到国内新款X1上市的时候最高可能只有25Li，按照惯例也推出1.5T的3缸机。
相比同级别竞争对手的奔驰GLB级，宝马X1仍然有许多可以改进的地方，阿罗希望除了提供优异的驾驶体验之外，对于豪华级别该有的质感和用料方面多下点苦功夫，毕竟消费者的钱也不是大风刮来的。