鲁达 2022款 M4敞篷轿跑车
M4 高颜值
先不说 M4 的前脸，M4 的其余部分都相当出色。喜欢它的多辐条双色宽轮毂、四排气管。目前同类得车它的尺寸很算大的。软顶看起来比硬顶小一点。
是不是没有C 柱就看起来不习惯了？
M4 Comp视觉感受还是极好，四个座位位置得很低，腰线在其两侧棱线看起来很整洁，有助于突出其曲线。
内饰
这款 M4 敞篷车宽敞、也适合高个子的人员驾驶。合身宽敞，符合人体工学。驾驶员的位置以及前排和后排的距离、方向盘的尺寸以及倾斜和伸缩可调节。
因为坐的低，所以头总是低于挡风玻璃的。
然后是 M4 的赛车座椅，价值 24000的碳纤座椅。如果您的腰部已经超过914mm，那只能爬进爬出还挺紧。但是一旦你进去，就又会感觉非常舒适。它们的座椅倾斜度给你足够的空间，感觉就像一个靠背座椅。
在 M4 的其他地方，全是触感柔软的皮革、钢琴烤漆色的按钮。物理按钮可以进入 iDrive 屏幕。Apple CarPlay、Android Auto 和蓝牙是标准配置，Harman Kardon 音响系统。
在尝试听音乐和广播时，不用担心风噪声，声学效果很好。当排气口设置为影响模式时，您可以清楚地听到M4的双涡轮增压直列轰鸣声。
史上最伟大的引擎之一
M4前脸的巨大格栅，后面是双涡轮增压 3.0 升 6 缸发动机，可产生 503 马力和 217KG的扭矩。
M4车重接近 2 吨。
从静止加速到 100公里/小时仅需 3.7 秒，对于与丰田汉兰达一样重的全驱跑车来说还不错。M4 Competition coupe 重 1759公斤。
M4的变速箱非常出色。与上一代双离合自动变速箱相比，它的 8 速 Steptronic 自动变速箱是一个质的升级。它具备双离合器的所有优点。
M4 比较重的原因是底盘的加强和折叠软顶的结合。底盘的加强，这是否意味着这款M4 不再像其他敞篷车那样敷衍处理！比如 Z4 M40i，它的操控性就比M4差远了，刚性远远不足。
操控性
宝马M4增加底盘重量的方法确实有明显的效果，因为 M4 驾驶过弯道上是一种享受。在运动感的驾驶模式中几乎不存在车身侧倾，并且所有四个车轮的抓地力都非常好。
不过M4出色的是它只在特定的驾驶模式是后轮驱动。这意味着只需按一下方向盘的M Custom按钮，宝马可以开启稳定的全轮驱动或是切换到无限制模式的后轮驱动状态。
结合其转向、动力和舒适性座椅，可以整天沉浸在大马力的激情驾驶中。
S58 几乎算是一款赛车发动机，并且在接近满功率驾驶时排气管的气浪声简直让人兴奋。
打开敞篷，拥有大自然。
M4 配备了 400x38 毫米前陶瓷制动器和 380x28 毫米后陶瓷制动器，在 M4 竞赛极速模式下依然保证制动的有效性。只是制动器温度高的时候声音有点大。踏板感觉有一个渐进过程。
有人喜欢就有人不喜欢，就不如过M4的前脸。
其他方面都很好，转动、加速、刹车和操控。
如果真有人觉的有问题可能就是，噪音太大。