鲁达 任由你奔驰GLA级怎么轿跑化、怎么换代，宝马X1这座大山算是翻不过去了，奥迪Q3在被宝马X1超过之后，得空间尺寸者得天下的道理算是可以盖棺论定了，因为宝马X1既不便宜、也不强劲，不留情面的说一句实话，宝马X1甚至是这个级别豪华SUV里价格最高、动力最弱的车型，这又一次反衬出空间尺寸对于国内消费者的吸引力。
在BBA占据着各级豪华SUV市场引领地位的情况下，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线品牌也在不断发起挑战，而单看国内市场环境下，上汽通用凯迪拉克无疑是最成功的，放在X1所在的细分市场之中，去年国产上市的凯迪拉克XT4便是一位强援。
XT4是凯迪拉克品牌有史以来最小尺寸的SUV产品，但就尺寸而言，凯迪拉克还有继续下探的空间，因为XT4虽是瞄准X1、Q3等车型的入门型号，可它在全球市场的量产尺寸却非常之大，没错，它比在华晨宝马加长国产的X1还要宽大，这也是促使XT4能够在竞争激烈的入门豪华SUV市场，累积下0.42万台月均销量的关键。
树立行业新标准，XT4用空间尺寸给BBA打样
我们就从车辆空间尺寸的“大”来开始XT4的评测，从上表可以明显看到，凯迪拉克这台入门SUV占据着非常明显的对比优势，它是在国内市场当中第一款车身长度达到4.6米的同级入门型号，而此前完成国产增长的宝马X1不过4,565mm，不仅是在车身长度上，XT4除轴距外的三围尺寸参数也都是同级最佳，配合凯迪拉克本身就非常饱满和激进的传统美式线条结构，它的外观视觉效果已经让其比奥迪Q3、宝马X1等车型大了一圈。
刚才我们已经看到了车辆轴距，这对于现代量产车的空间性来说是最为重要的数据，2,779mm的轴距与宝马X1几乎没有差别，这使得拥有三围尺寸优势的XT4比想象中更宽敞。内部的前排提供了非常有趣的座椅设计，它的坐垫处理比宝马X1等车型更大，这虽会在一定程度上影响腿部的灵活度，但这里的座椅坐垫非常柔和，它能够让长途驾驶中的驾驶人与乘客更易疲劳感。
后排座椅的设计也非常不错，这里的地板布局还是存在中央的隆起结构，可是通过平均中部座椅的坐垫面积，加上车辆本身就更大的车身宽度，它的三人乘坐体验仍旧比X1出色，而隐藏式的后排扶手也则可以让双人长途乘坐舒适不少。
在第二排座椅的后面，凯迪拉克XT4的座舱舒适度损失了一定后备箱空间，这使得其447L的后备箱稍稍逊色于Q3、X1。尽管如此，凯迪拉克的空间比例和调整还是更加灵活，因为只有它提供了独立座椅灵活调整功能，通过后排座椅不同程度的调节与放倒，其能够将后舱独立分隔为一个更宽大的储物空间，1,334L的最大容积成为了XT4实用性优势之一。
动力输出领先同级太多了
空间性已经让凯迪拉克XT4相当抢眼，而它的第二个优势更是将BBA同级对手彻底甩开，那就是车辆动力总成。
动力系统上，由于现在量产的整个系列都以28T尾标呈现，这意味着它们全部都搭载着通用的2.0T四缸发动机，在凯迪拉克之前，还没有任何一家豪华汽车制造商，在中国市场以2.0T四缸发动机作为全系标配，即便是在宝马X3等更高级别车型上，2.0T也以高低功率版本呈现，但偏偏在XT4上，241Ps/350Nm这个激进参数贯穿所有型号，即便是与搭载1.6T的GLA级相比，它的优势也拉大到了85Ps/100Nm，对比这个市场的销量冠军宝马X1，XT4更是占据着高达105Ps的输出优势，这也促使其成为了这个领域里的最强王者。
从这台发动机的能力来看，即便是25.97万元的最入门两驱型号，它的加速能能力也达到了7.6秒，想要在直线上追逐低配凯迪拉克，BBA们至少需要付出30万元的裸车价格。
标准配置提升质感，XT4优势项目真不少
其实对于普通消费者来说，从宝马X1、奔驰GLA到凯迪拉克XT4，它们都是最有可能触及的豪华SUV，可是，豪华市场中从来都有低配BBA不如丰田、大众的说法，可是在凯迪拉克身上，这样的问题不会再次发生，因为它的配置的确非常丰富。
在入门的28T两驱型号上，它不仅拥有与Q3、X1相同的真皮多功能方向盘、主副驾座椅功能调节、无钥匙启动等常用配置功能，它的全车无钥匙进入、皮织混搭座椅材料等等也展现着对比优势。
不断提升的性价比优势强化着XT4的性价比竞争力，在起售价格已经低于所有同级车的情况下，上汽通用还为之提供了最全面的功能基础配置，其在国内市场权威汽车平台中，认证车主4.48分的综合口碑也证明了这位新人的强大。
总体来说，凯迪拉克XT4在同级的比较中，已经从起售价格、尺寸空间、标准配置以及输出能力等多个方向占据主动，这些优质属性能否帮助凯迪拉克XT4，真正成为首款BBA之外的一线畅销品？各位看官怎么看呢？