鲁达 在车事君来看，宝马1系的车主分两类，一类是想拿着十几万就开上豪华品牌的人，另一类是真的懂得欣赏它的人。
想拿着十几万就开上豪华品牌的人占绝大多数，最畅销的无疑就是118i车型了，车事君就不详细讨论了。然而，舍得拿二十几万买一辆宝马1系的人，这有意思得多，而这期用车报告的主角就是一辆二十几万的宝马120i。
宝马120i有什么特别？
绝大部分人会觉得，用接近30万元的价格买一辆宝马1系是一件极其不划算的事情，因为市场上的30万元内的B级车一大堆，随便挑都能够挑到空间大、行驶质感舒服，而且有面子的车。
然而，车事君这次驾驶的宝马120i M运动套装，其官方指导价恰恰就是26.38万元，这意味着落地就接近30万元了。基于性价比的原则，许多人不明白买它有何意义。基于对动力，对操控的角度，它绝对是称得上钢炮。
首先它身上搭载的是B48型号的2.0T发动机，它的峰值功率和扭矩都比宝马3系身上的B48低功率要高。如果你认为宝马3系身上的2.0T发动机足够使用，那宝马120i身上的动力可以用澎湃来形容。
打开宝马120i的发动机舱，用“小身子大心脏”来形容眼前看到的就最好不过了。你会看到B48发动机把机舱塞得满满当当，这也是为何有一部分人为之着迷的原因之一。
在使用它的过程中，车事君的自身有种“别惹我，不然我让你好看。”的自信。它毕竟车重不大，但是发动机却能够输出141kW最大功率和280N·m的最大扭矩，因此爆发力真的很惊人。
别以为它不是后驱布局，车辆就变得不好操控。它的驾驶感受，会出乎你的意料。正如这一代的宝马1系刚刚推出时，许多人都会下意识认为这车不比以往，事实却打脸，不少开过这车的人都给出近乎满分的评价。
深踩油门，它会给你强烈反应，让你肾上腺素飙升，让尖叫。确实，你在它身上会找到许多乐趣，这一点在118i身上是体验不到的。
另外，宝马120i与118i的另一个大不同就在于变速箱。120i匹配使用的是8AT，而118i使用的是6AT。如此硬件的差异，导致的就是车辆换挡速度与平顺性都有一定的差异。
由于宝马120i所有的硬件看起来真的香，车事君看到不少人还在求购当中。
你想要的都一应俱全
说到换挡机构，现款的宝马1系除了外观有大变样外，它的换挡杆一直被人认为不妥：这很不宝马。因为“鸡腿”档杆缺席了。
没有采用“鸡腿”电子档杆，不少人认为这一代宝马1系缺少点东西。不过，由于反馈得到回应，据说接下来的新款车型中“鸡腿”会再次出现。
说实话，车事君也认为“鸡腿”档杆一直是宝马的特征，突然用了传统的档杆确实有点遗憾。当然，也有人认为这样的档杆手感会更好。
如果你问宝马120i身上还有什么值得关注的，车事君认为其抬头显示功能显得有些汽配风。这一点也是不少车友有提及到的一点。然而，这车身上的配置如自动空调，带拨片的M运动方向盘，不用另外加装的CarPlay 功能等等，都是它的优势。
当然，后排也有空调出风口，考虑到家用的话，这一点的设计考虑确实很靠谱，这也是车事君试驾的这一款车才独有的配置。
由于是顶配车型的关系，其它的实用、舒适性功能，在它身上几乎都装备上了，例如倒车影像、记忆座椅，半液晶仪表盘……在日常用车，或者稍微激烈驾驶时，它身上的配置都能够应付自如。
总结：
有时候，许多人不明白“钢炮”为何这么吸引人，全因为你我不是同一类人。你喜欢玩汽配城风格，而我喜欢玩真的高性能。你喜欢独乐乐，我喜欢众乐乐。你认为够用就好，我认为需要能量过剩……
因此，“高性能”宝马1系永远都是属于懂它的那群人。