鲁达 前言：众所周知，介于电动车和燃油车之间的最好选择就是混动车型，既有了电动汽车平顺好开的操作感，还能省油，而且不怕续航和补能困难的问题，日常出门用电，远途旅行用油，简直再方便不过了。今天我们要聊的就是来自豪华品牌宝马的插电式混合动力新能源车型—宝马X5 PHEV，接下来我们就看一看这款车的具体表现如何。
售价方面，目前在售的宝马X5 PHEV为2022款，只有一款指导价为85.99万元的2022款xDrive45e M运动套装车型，作为一款纯进口中大型豪华SUV车型，它85.99万的售价还是挺实惠的，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，还是有一定的吸引力的，至少落地的价格就等于一台顶配的普通燃油版宝马X5。
外观方面，宝马X5 PHEV车型和普通燃油版宝马X5基本保持一致，采用了宝马X车型的最新家族式设计语言，宝马标志性的双肾型进气格栅采用了连体式设计让前脸看着很有气势。前大灯组的外形见棱见角，而内构则极具科幻感，搭配锐利的“天使眼”很好地增强了前脸的视觉冲击感。而前包围性能感十足，主要是因为前下格栅以及雾灯区域采用了较为夸张的设计。
车身侧面采用了简洁的线条进行勾勒让车身看上去流畅且舒展，充电接口位于左前翼子板处，车窗四周还加入了银色镀铬件进行点缀从而提升车辆的精致感，轮毂造型相对简洁，辐条采用双色搭配和切割设计，前轮胎规格尺寸为275/45 R20、后轮胎规格尺寸为305/40 R20。
宝马X5 PHEV车型的尾部和燃油版宝马X5也没有区别，依旧采用了立体悬浮式设计，C形的示宽灯为宝马家族最新的设计语言，夜间点亮后辨识度相当高，而且敦实的后包围内还加入了双边双出的外露式排气口，以及镀铬装饰，整体尾部的精致感还是很到位的。
底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，而且还提供了适时四驱系统、空气悬架以及多片离合器式中央差速器。底盘有着扎实厚重感，经过坑洼道路时悬架对车身的支撑到位，而且悬架的回弹速度也够快。
尺寸方面，新车长宽高分别为4930/2004/1767mm，轴距达到了2975mm，近5米的车身长度和超2米的车宽也表明了车内乘坐空间是不会存在问题的。值得一提的是后排中间地台仅有少许凸起，对中间乘客的影响并不大，纵向宽度足够放置双脚也保证了后排中间乘客的舒适性。
内饰方面，中控台遵循宝马“以驾驶员为中心”的原则，采用了稍向驾驶员一侧倾斜的设计给人的感觉档次感和精致感得到同步提升，而且中控台的材质几乎全是软质包裹细节上加入了银色镀铬件与钢琴烤漆进行点缀。配置方面提供了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、可变转向比、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联/映射、语音识别控制系统等配置。
动力方面，宝马X5 PHEV搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率210kW（286Ps），最大扭矩450N·m，电机则为82kW/112Ps，最大扭矩265N·m。组合起来整套系统的最大功率290kW，峰值扭矩为600N·m，传动方面为8AT变速箱。官方百公里加速5.6S，NEDC油耗2.2L/100KM，纯电官方续航为85KN。
结语，如今在传统豪车市场，BBA这三家德系豪华品牌的竞争非常激烈，而在纯电动车型这一新领域也同样如此，大家都铆足了劲头一刻也不敢放松。目前宝马X5 PHEV车型还是很有竞争力的，无论是动力还是油耗表现，它都可圈可点，而且还可实现85km的纯电续航，最重要的是它的价格并不贵，对于手头有80多万预算还在考虑传统燃油宝马X5的消费者来说，也许宝马X5 PHEV车型是一个更理智的选择。