鲁达 本期是宝马客《车主评车》栏目的第86篇文章。“不在洗车，就在去洗车的路上...”为什么很多选择宝马的人都对3系以及碳黑色情有独钟，开过近1万公里后这位车主分享了从驾驶到保养的点点滴滴，也许对将要入手宝马的你有些参考...
——编者按
大家好，我是来自武汉的Winby，互联网从业者，热爱汽车、旅行、摄影。
2021款325i M运动曜夜套装（碳黑色）
提车时间：2020年10月
目前里程：9300km
购车价格：落地价37万
购车经销商：武汉汉德宝宝马4S店
亮点配置：BMW数字钥匙、ACC主动巡航控制系统
文：Winby
“这代3系非常均衡，
不改装也是非常称职的家用车”
1、用车经历：
上一辆车是2015年买的人生中第一辆车——东风标致408，当年法系车可谓如日中天，作为武汉人也用实际行动支持武汉产的品牌。这辆车开了6年，陪伴我成长，感情很深，加上保值率低，所以也还没卖。
法系车的小毛病确实有一些，但是从未把我丢在路上，驾驶感受也非常棒，直到现在我开惯了325i再换回408的时候，会觉得动力太弱，但操控感一点不输，指哪打哪，是很适合驾驶的一辆车。
2、为什么选宝马？
当时买车锁定了30-40万这个价位区间，因为个人比较注重驾驶感受，喜欢轿车的操控感，且对SUV无感，所以能考虑的范围不多，基本上就在宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级里面选。C级虽然价格便宜，但是动力太“弱鸡”，也面临换代，所以最先pass。
主要是从刚刚中期改款的A4L和刚换代的新3系里面选，考虑到个人基本上不用后排，所以对空间没有太高要求，最后从A4L的45TFS顶配和325i标轴曜夜里选择，试驾后还是选择了325i。
两者价格比较，A4L贵1、2万。虽然顶配A4L的驾驶感受确实更好，但是内饰感觉和我之前十几万的408比起来并没有太多优势，没有任何接近40万的车的氛围，新3系这方面好很多，另外三代EA888+双离合的组合，总感觉不如宝马的B48+ZF 8AT来的靠谱。
最后在2020年7月份订了9月才上市的2021款新3系，配额是9月第一批新款，新增了无钥匙进入、数字钥匙和感应尾门。另外自己还加了近2万元选装（遗憾没有加自动驾驶辅助系统Pro）。
3、外观：
新3系的外观，特别是标轴版本，几乎可以说是无可挑剔，碳黑色车身配合曜夜的全黑套件，再加上848M轮毂简直是绝配！不信看图片，看了再说帅不帅！
钣金车漆：油漆有点薄，还不如之前的408，没有任何剐蹭，车上也会有莫名其妙的轻微划痕，半年来引擎盖已经伤痕累累，但是我完全能接受，自然的损耗，老司机不在意这些。
碳黑色最大的缺点：不是在洗车，就是在去洗车的路上，现在平均两个星期洗一次车，之前开白车的时候基本上2个月洗一次。
车灯设计：尾灯非常帅，最新版本尾灯是常亮的，日间行车灯稍微小气了一点，大灯晚上只亮一个，有一个是装饰比较扯。
4、内饰：
新3系内饰比老款的要好多了（如果是老款的内饰，我很可能就选择A4L顶配了），符合这个价位的档次，当然比奔驰的豪华感还是差一点。宝马内饰还是偏实用的，从现在还保留那1-9的热敏快捷键就可以看出来，自己加装了Alcantara的手缝方向盘，手感还不错！
5、动力：
如果你之前开的车不及3系，那么325i的动力完全够了，我之前开1.8自然吸气的408提新车之后唯一的感觉就是这车稍微一踩就超速了，开车很“憋屈”，得很轻地踩油门，不知道330i的动力在市区开会有多“难受”。
不是我不想开快啊，限速不允许，随便加点油就80、90km/h了，市区限速最高也就80km/h。高速开到接近限速120km/h很轻松，甚至我推测150km/h以内基本上不会吃力，而且车内也不会觉得太快，跑高速很舒服。
6、空间：
敝人身高175cm，标轴的乘坐空间完全够用，水平与空间大的A级车差不多，坐姿比较矮，运动感强。储物空间比较一般，比之前的408还稍少一点，雨伞都得硬塞进门板。扶手箱设计很奇怪，拿东西姿势别扭，不如5系的对开式。后备箱空间不错，就是后排不能放倒，缺乏扩展性。
7、驾驶感受：
方向盘很轻，转向比较精准，因为我之前开的是标致的车，本身转向手感就不错，所以没有特别不一样的感觉。主动刹车灵敏度很高，看DCD的测试结果非常好，实际体验中反应很快。
底盘悬架支撑：车子转弯侧倾控制一般，给人的信心不是那么足，虽然测试出来的成绩不错，比之前的408稍好一点，但是算不上多运动。这个车开起来也不是一上车就想超车的那种感觉，整体还是偏舒适，但是对于大多数人来说，舒适可能更重要。
刹车表现：之前很多人说新3系得刹车不线性，但我个人感觉还比较线性，没有任何不习惯。
8、保养：
订车的时候买了终身基础保养，所以提车半年，跑了9000公里就去做了保养。因为是带GPF，所以得用灰瓶的低灰分机油。终保里面配的最基础的5W30机油，加500元，换了0W20机油，加了5.75L，每升原价高达221元，如果全部原价做保养，单单5.75L的原厂0W20机油这一项就得1270元，有点离谱。
9、油耗：
平时基本上纯市区+高架路况（大概一半堵车、一半不堵车），近10000公里平均油耗在8.6L/100km左右，神奇的和之前1.8排量的408保持一致。纯高速油耗只需要6L/100km左右，现在油价比较高，整体油耗还是很满意的。
10、缺点：
1、低速状态丢油会轻微顿挫，半年OTA两次无任何改善。
2、极低速状态打方向会有声音，新车就是这样，基本无解。
3、无钥匙进入偶尔会出现感应不准的情况（走近不解锁，走远不锁车）。
11、选装功能的感受：
1、舒适套装（电动尾门和主驾电动腰撑），5000元：电动尾门很有用，也比较有B格，电动腰撑感觉怎么调都一般般，不如随便买一个几十元的腰撑舒服，听说现在腰托也取消了。
推荐度：☆☆☆☆
2、冬季套装（远程启动和前排座椅加热），5000元：远程启动可以用My BMW APP和钥匙两种方式，用APP需要车停在有信号的地方，不然基本上启动不了。用钥匙的话就不能太远，夏天提前开空调和冬天提前热车开暖气应该还是比较有用的。前排座椅加热效果比较猛，开最低档冬天都坚持不了5分钟，当初选冬季套装，而不是单选远程启动，是因为不想看到中控左右有两个空白按键。
推荐度：☆☆☆☆
3、主动巡航（ACC），4000元：2020款选这个好像得6000元，看到2021款降价也为了弥补没有选自动驾驶辅助Pro，选了之后发现有惊喜：（1）开启之后可以全速域跟车，解放双脚，曾经尝试走走停停路况10公里的高架，脚没有碰刹车和油门，可以自动保持车距，就是车距稍微远一点，可能被加塞，停车2秒钟之内可以自动起步，超过2秒按方向盘的resume就可以继续跟车。高速神器，再也不怕开高速了！（2）选装这个之后，液晶仪表自带限速标识显示的功能。（3）方向盘左边滚轮两边的空白按键会有功能，强迫症表示舒服。总而言之，在高架快速路和高速公里用这个功能非常香。
推荐度：☆☆☆☆☆
4、848M轮毂，1800元：一车难求的4系标配轮毂，我觉得挺好看，有人不喜欢。
5、尊享互联驾驶套件，3200元：当时以为选了远程启动不选这个不能用APP启动，所以才选的，后来发现没什么用。
推荐度：不推荐
12、总结：
总的来说，通过这半年近10000公里的驾驶感受，我觉得这代新3系是非常均衡的一辆车（如果能刷动力、改避震和刹车，堪称完美），不改装也是非常称职的家用车，市场也说明了一切，今年4月，3系荣登B级车销量冠军，甚至超越了雅阁，路上看到新3系也越来越频繁，又高兴又失望，哈哈！
编辑点评：
越来越多人开始选择3系作为人生中第一辆豪华品牌汽车，其均衡性是最吸引人的特点，3系从一开始的“偏科生”到现在的全面发展，其实也反映了消费者逐渐变化的选车要求，如果是你，会把哪一点看的最重要呢？
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