鲁达 1月27日，宝马客《长期测评》发布了第一篇文章《宝马5系省油？X1三缸真不抖？M3操控利器？1系有异响？ | 1月车主长测第一波放出！》，四位真实车主分享了他们提车以来的使用感受。文章引起了粉丝们的热议，大家纷纷在文章后面留言，特别是同款车型的车主们，分享了自己用车的情况。
今天继续为大家带来19年1月长测的第二篇，本期登场的三款车是：F39 X2、F35 3系，F20 M140i。
前驱X2的实际驾驶感受如何？宝马3系除了好开，还有什么优点？小钢炮M140i带来的驾驶乐趣有哪些？
2018款X2 sDrive25i（F39）
车主：Han.H 所在地：北京
我的宝马X2 sDrive25i（前驱）是三口之家的第二辆车，于2018年12月5日正式挂牌上路，至今1月有余。
为什么选择X2？去年，我有机会通过宝马某大客户计划订购车辆。价格虽有一定优惠，但也有严格的限定，即只能订购中国市场在售的进口车型。很多常见车型已国产，可选不多。看来看去，刚上市的X2成了选项之一。
我当时还在国外工作，为了选车，去当地4S店试驾了X2，以及相似定位和价格的奔驰GLA和沃尔沃XC40。
国外宝马4S店，白色的X2运动套装版，个人感觉比运动越野套装更好看，可惜国内暂时不提供
这几款车虽然经常被放在一起作对比，但实际试驾后就会发现，差别还真挺大。X2给我第一感觉是坐姿比宝马轿车车型高，舒适度更好。后排空间较小，但坐着不难受。开起来“悬浮感”很强，在高速上车身非常的平稳，换挡很平顺，4个轮胎在地上的路感却又很清晰，真的好像是在“贴地飞行”。过弯能感觉到“前驱”的不足，速度需要压一压。顺便说一句，在北京我再也没感觉到那么强烈的“悬浮感”，可能路不够平吧…
GLA虽然空间不大，但坐起来更加舒适，但是奔驰那种“优雅的起步”让我有些犹豫。XC40外观和空间都很好，但我对SUV那种重心很高，开起来有点颠颠的感觉不太适应。
总之，虽然好像不是厂家主推的卖点，但我想，X2可能适合像我这样，想要有一些SUV的特性，比如坐姿高一点，视野好一些，装载能力强一点，但是又不想舍弃类似轿车的操纵感的人。这可能也是X2在我心中最终胜出的原因吧。
提车后的感受，先说说优点。当然首先是典型的宝马的操控感，比如油门非常跟脚，提速很快，方向很沉，但指向很准，刹车够硬够灵敏。除此以外，X2让我最满意的前三项是：
一、双离合出乎意料的平顺。此前看到台湾的视频评测给予很高的评价，但还是有些担心双离合在堵车跟车时是否会有顿挫感。事实证明我完全是多虑了。举个例子：熟悉北京路况的朋友们可能知道早高峰时京通快速路的情况，大多数时候基本上是龟速，还得小心应对各种插队、并线车，油门、刹车经常是毫无规律的交替踩下。我每天通勤走这条路，但在Comfort模式下，一个多月以来，我从没感觉到顿挫感。
二、外观和内饰比较精致。外观有很多细节比较出彩，包括19寸大轮毂、车前灯、尾灯等。仿碳纤维的装饰面板、大屏做的都还不错。内饰整体虽然比奔驰和奥迪还有些距离，但比我之前开过的老宝马已经好很多。
三、动力足够。宝马车给人的感觉，不论排量大小，初段起步都很给力，但如果排量/功率较小，到中段加速会有些疲软。X2没有这样的情况，动力对我来说是足够了，Comfort模式下，在市区环线上，时速已经80公里时再深踩油门，车子会马上响应窜出去，推背感很足。
这篇讲了优点，下一篇就和大家聊聊这车在我眼里有什么不足。恰好在这篇文章成稿时，关于车子还遇到一件令人心塞的事。要想知道是什么事儿，请关注我的下一篇作业。
2019年1月车辆信息
1、本月行驶里程（km）：1400
2、总里程（km）：1900
3、本月平均油耗（L/100km）：11
4、本月花费：1100元油费，10000元新车上保险，1000元贴膜，2200元购置儿童安全椅，300元购置行车记录仪，合计：14600元。
5、车辆原配轮胎：马牌Premium Contact 6 SSR，前：225/45/R19，后：225/45/R19。
2017款320Li时尚型（F35）
车主：太白金星 所在地：浙江台州
一定是特别的缘份,才可以一路走来……BMW，从今以后你就是我的伴！
我是80后，出生在浙江台州山村里的我就读电子商务，毕业后从事外贸工作。浙江民企较多，川流不息的街头到处是奔驰、宝马、奥迪等。当我年少时看到这蓝白相间的车标，哇宝马车呀！（那时候只知道是宝马却分不清是几系）这车型咋那么好看呢？当时从未想过成为BMW车主……可见，星星之火，可以燎原。
马自达6是我第一辆车，陪伴我近10年，随着孩子长大也到该上学的时候了，刚巧自己也换了一份新的工作，结束了8年的外贸生涯工作，一鼓作气的换车念头也随之而来。说说我对A4L、LEXUS ES、BMW 3系的个人观点吧，分别试驾体验过，其实，当坐进驾驶室时的车境和车子开在路上时的车况，第一感觉最重要，是否自己喜欢的？因此，选车上并没有带来太多的纠结；A4L科技感强，LEXUS ES比较省心，每辆车都有自己的特点，但是符合我心意的还是BMW 3系，低调的运动王者，动静结合得很完美，要顾家又能撒欢！没错，在我心里这几款车就是这样的印象，我选了BMW 3系。
1、懂车的应该都知道每个车品牌都有自己的主打车型，刚好BMW 3系的价格优惠后在我承受范围内，3系就是宝马的起家主打，历代都是怄心之作，运动精髓所在。
2、很多人会说德系烧机油、渗机油，没有日系皮实耐操等等。在买车前，我也有这个顾虑，但我坚信品牌的口碑，在浙江的大地上，那么多德系在街上奔跑着。
2017年2月28日提车至今，行驶了14780公里，通常上下班在拥堵的城区道路上，周末及节假日偶尔带孩子去周边游玩一下。BMW 320Li给我的感觉：这种朴实，华而不艳；一辆经久不衰历经换代的车系就是你的选择，我们相信大多数人的选择是不会错，而且大众化的车保养维护都方便。
我不是颜控，很多人说车平庸，车内饰不够豪华等等，但我想说，我们需要的是内涵。车给我带来愉悦，带来便捷，胜过一切。要的就是这个feel，BMW 3系这车也是这样，看似平淡无奇，但只要你想，它随时都能给你带来乐趣，动力随脚而动。同时，操控和空间是大家有目共睹的。
2019年1月车辆信息
1、本月行驶里程（km）：1000
2、总里程（km）：14780
3、本月平均油耗（L/100km）：9.7
4、本月花费（元）：700元油费，75元洗车，12.9元玻璃水两瓶，合计：787.9元。
5、车辆原配轮胎：倍耐力P7防爆胎，前：225/50/R17，后：225/50/R17。
2018款M140i（F20）
车主：徐小乔的拉二胡儿 所在地：北京
我应该算是喜欢车，喜欢开车的宝马粉丝了。宝马一如既往对驾驶员的眷顾，使我感觉他在为我们这群人造车。我应该也算是一位资深的1系车主了，因为M140i是我第二辆宝马，也是我第二辆1系。2013年第一次买了宝马1系两厢125i，直到2018年7月卖掉换了M140i。5年来，125i无论是动力、操控还是功能性都让我满意，可靠性也居然是出奇的好，卖掉时7万多公里所有大件没有一处渗漏。
之所以会选择M140i，第一是想对动力有更高的体验，125i已经有210马力，再往上必然是300匹+。第二是M140i车型定义近乎完美符合我的需求：短小灵活的车身，后驱，4秒多的加速，适度的运动性，不错的实用性，价格还不是很贵。相比于纯M车型，他没那么颠，没那么吵，没那么憋屈，更适合日常驾驶。
如果买了M2，估计连单位地库都下不去，恐怕只能周末才能开一开了；如果不能每天都享受这辆车带给你的乐趣和体验，那岂不是很可惜。选车时，也短暂考虑过一些二手的M240i，335Li和440i，但都总觉得不是心中想要的车。第三是今年全新的前驱1系就要上市了，后驱两厢车将成为历史，再不出手就永远没有机会了。
125i卖掉前的样子
M140i 停在同一个车位
订车过程还算顺利，去了北京比较大的4S，价格当时也算合适。选配了座椅加热，电动腰撑和驾驶辅助。座椅加热在北方还是非常必要的，增加幸福感。原来125i没有腰撑，连续驾驶时间长了腰真的很酸，脊椎也不舒服，所以这回必须选上。驾驶辅助则纯粹是因为以前没有体验过这种系统，想尝尝鲜感受一下。这套系统的实际使用效果我将会在以后和大家分享。
3月初订车，4月底生产完毕，8月底提车，妥妥的5个月。这5个月里经历了消费税和关税下降，但是提车时车价怎么也不肯降，国家给的福利全被4S店吃掉了。车到达4S店后据说引起了围观，因为这车比M还少见。
车子漂洋过海到达4S店时的样子
说实话，开上M140i后的新鲜感并没有当初刚开125i那么强，因为一切都是那么熟悉。只有打开引擎盖，看到B58把引擎舱塞得满满当当，340匹马力随时等待我右脚的召唤，心里才有阵阵的满足感。B58运转起来异常平顺，目视的抖动和N20比起来微乎其微。巴伐利亚发动机厂从1917年开始生产航空直列6缸发动机，一直到今天的B58，百年积淀需要慢慢体会。
这张照片是我在慕尼黑宝马博物馆拍摄的BMW IV型直列六缸航空发动机，1919年开始生产，23L排量，250马力。
B58B30直列六缸发动机，2015年开始生产，340马力，500牛米
车子目前里程数还比较低，还没有油门到底激烈驾驶过。不过总体来说，M140i的底盘感受还是比较适合日常驾驶的，在我看来比普通1系更偏向运动一些，但是没有脱胎换骨的变化。
以后我会和大家分享更详尽细腻的驾驶感受，包括动力系统，底盘操控和配置功能等。希望大家喜欢。现在想要买到新M140i估计已经比较难了，想出手的朋友请抓住最后的机会吧。
2019年1月车辆信息
本月行驶里程（km）：700
总里程（km）：3800
本月平均油耗（L/100km）：10.5
本月花费：600元油费
车辆原配轮胎：普利司通S001，前：225/40/R18，后：245/35/R18。
编者按：
虽然X2采用了前驱，但车主仍然从TA身上感受到了宝马典型的操控感。3系一直是宝马的运动精髓所在，除了操控好，车主还对3系长轴的空间提出了表扬。宝马后驱两厢车或将成为历史，赶在这个时候入手绝对是真爱，也期待M140i车主后续更详细的分享。
对以上车友的分享，你有什么想问、想说的吗？
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