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宝马3系与新奇骏

关注日产奇骏的朋友应该知道,全新一代日产奇骏即将搭载日产最新开发的VC-TURBO 超变擎300发动机,也就是代号ka15的全新1.5T三缸发动机。新车尾标之所以会贴上“300”的标志,主要指这台1.5T三缸发动机的峰值扭矩达到了惊人的300N·m!

数据虽然漂亮,但三缸发动机似乎是中国消费者最嗤之以鼻的“进化论”。宝马3系、别克英朗等车型深受其害,不得不重新采用四缸发动机。据传,福特福克斯、本田思域等新车也将彻底告别三缸发动机,重新回归四缸时代。

明明有诸多前车之鉴,日产为何如此“头铁”,即将换装颇具争议的三缸发动机?

现款日产奇骏动力总成老旧

现款日产奇骏的动力总成已经服役多年,从2008年的2.0L自然吸气发动机沿用至今。更奇葩的是,除了发动机技术没有实质性的突破,连发动机参数也没有明显的提升。

数据显示2008款日产奇骏的2.0L自然吸气发动机最大马力144ps(5200rpm)峰值扭矩198N·m(4400rpm),发动机型号为MR20,供油方式是多点电喷。而2021款日产奇骏的2.0L自然吸气发动机最大马力151ps(6000rpm)峰值扭矩194N·m(4400rpm),发动机型号为MR20,供油方式是直喷。

2008款日产奇骏的2.5L自然吸气发动机最大马力184ps(6000rpm)峰值扭矩227N·m(4400rpm),发动机型号为QR25,供油方式是多点电喷。而2021款日产奇骏的2.5L自然吸气发动机最大马力181ps(6000rpm)峰值扭矩239N·m(4000rpm),发动机型号为QR25,供油方式是直喷。

从数据不难看出,经过十几年的技术迭代,日产奇骏的发动机却“静好如初”,几乎没有任何技术升级和数据升级的影子。或许正是这种一成不变,反倒吸引了很多忠实粉丝,用他们的话说就是“技术超前十几年”、“稳定”,可事实真的是这样吗?

竞争对手纷纷加码

论发动机造诣,本田够牛了吧!可本田还不遗余力换装升级曾经的2.0L、2.4L自然吸气发动机,国内搭载1.5T高低功率涡轮增压发动机,海外搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,此外还提供2.0L混合动力。日产奇骏同级别CR-V、皓影已换装1.5T高功率涡轮增压发动机和2.0L混合动力,其中1.5T高功率发动机最大马力达到193ps(5600rpm)峰值扭矩243N·m(2000-5000rpm),匹配CVT变速器,官方0-100km/h加速9.3s左右。

就连以“中庸之道”著称的丰田也在升级旗下的2.0L、2.5L自然吸气发动机,顺便还提供2.5L混合动力。日产奇骏同级别RAV4、威兰达已换装2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力,其中全新2.0L自然吸气发动机最大马力升级至171ps(6600rpm)峰值扭矩209N·m(4400-5000rpm),账面数据比肩现款日产奇骏2.5L自然吸气发动机。

除此之外,大众途观L的EA888更是一直在迭代升级,2.0T标准功率车型0-100km/h加速时间达到8秒级,2.0T高准功率四驱车型0-100km/h加速时间更是突破7秒级,并且还有PHEV车型,无论是发动机参数还是技术含量都远超日产奇骏的MR20、QR25发动机。

现款日产奇骏十几秒的零百加速成绩根本拿不出手,除了粉丝口中的“稳定耐用”可以说一无是处,尽管动力表现并非SUV的首要考核标准,但以小见大同样可以反映日产对市场和消费者的轻视。

期待VC-TURBO 超变擎300发动机

三缸发动机真的不值一提吗?非也!

其实以福特为代表的三缸发动机就是积极正面的例子,独立开发,大量人力财力投入,把相应的奖项都拿了个遍,无论是动力输出还是能耗表现都值得肯定!奈何抑制三缸发动机抖动的零部件成本较高且周期较短,后续不可避免抖动加剧和噪音变大。至于其他缸径通一直接四缸砍为三缸的车企表现就更差,新车使用1-2年就会出现明显的抖动加剧噪音变大,若要保持如初,必须要按厂家指导流程保养和定期更换零部件,成本较高,这也是国内消费者排斥三缸发动机的主要原因。

那么全新一代日产奇骏的VC-TURBO 超变擎300发动机,代号ka15的全新1.5T三缸发动机也会如此吗?笔者不敢妄自揣度,但是从账面数据和技术解读来看,这台发动机的确比现款代号MR20、QR25的2.0L自然吸气发动机优秀太多!

先看看发动机参数,最大马力高达204ps峰值扭矩300N·m,数据甚至比本田的1.5T高功率涡轮增压发动机还要厉害,要知道后者还多一个气缸……单看数据,甚至比市面上诸多2.0T涡轮增压发动机还要优秀。

根据天籁那台2.0T VC-TURBO 超变擎发动机来看,其中的“超变擎”还有在续航工况的时候主动闭缸提高燃油效率减少能耗的黑科技,全新一代日产奇骏的VC-TURBO 超变擎300三缸1.5T发动机能否如此,有待实车测试!笔者对于它的动力表现非常期待!

座驾参谋

全新日产奇骏换装代号ka15的全新1.5T三缸发动机(VC-TURBO 超变擎300发动机)绝对是一次肉眼可见的技术飞跃。不过,“科技日产”能否解决三缸发动机的“天生不足”?后续抖动抑制以及噪音抑制能否比肩传统四缸发动机?能否像部分自主品牌那样提供发动机终身质保?咱们拭目以待!

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责任编辑: 鲁达

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