鲁达 不管是本次测试的沃尔沃Drive-E也好，还是BMW的N20涡轮发动机也罢，所有车企的发动机技术都已经或开始以涡轮为风向标，甚至是“键盘党”眼里的“早就不玩涡轮的日系厂商”也开始走向了涡轮之路。至于涡轮引擎好不好，则见仁见智、人言言殊了。今天，我们就两台主流豪华2.0T中高级轿车做一次油耗测试和对比，供大家对涡轮发动机在油耗方面有个直观的认识，同时在购买所测试的同级车型时做为参考。
本次测试的两台车型分别是沃尔沃S60L T4和BMW 320Li豪华设计套装，都是各自车系里的畅销车型。两台车均过了磨合期，非全新车型，所有不会存在磨合期油耗偏高的情况。为了让本次测试尽可能的公平、公正，并贴近车主的日常真实用车。我们将本次测试的路线选定在上海外环高速S20（内圈），从下午3点相对较顺畅路况开始测试，中间经过5、6、7点比较拥堵的时段，直至相对顺畅的晚上9点钟左右。
下午三点钟之前，我们一行四人将两台测试车辆，开至外环内圈靠仙霞西路的服务区加油站。先为两台车加满油。出于油箱加油至跳枪还可以加好几升甚至是十几升的油，我们决定均将两台车油箱加至刚好溢出为止。油箱加满至溢出是个技术活儿，因为油箱空气有回压，所以第一次跳枪之后，再往里加油会不断跳枪，所以我们借用一根塑料棒，顶开油箱阀门，这样就相对好加很多，但也只能一点点往里加。并且加油的同时，我们不断的摇晃车身，以保证油箱内部不会“藏”有空气。事实证明，从跳枪至完全加满，还可以加至少10升的油，以320Li为例，就加了15.6升近100块的95号汽油。
有必要重点提醒一下，大家在日常加油的时候，切勿像我们这样，加到油箱口位置。受汽油热胀冷缩和油箱内部压力影响，加油过满不仅伤车，而且存在安全隐患。谨记！
加满油之后，将两台车的平均油耗和小计里程清零，并都打开空调、关闭节能模式（包括自动启停）和门窗。全程均用D档，驾驶风格常态化，有条不紊、不急不躁的开即可。鉴于四人体重差异略大……320Li由咱们的小P老师（75kg）和我（77kg）轮换开，S60L由编辑部同事宁强（65kg）和仕嘉（86kg）开。
技术参数对比：优劣对半
一切准备妥当之后，两台车就风风火火的上路了。由于测试当天是周五，所以外环高速S20浦西段从莘庄立交位置一直至沪嘉S5高速出口，一直都比较拥堵。从下面我们每隔半小时的路况截图可以看出。浦东段则比较通畅，除了济阳路到徐浦大桥段比较拥堵。
时间过得很快，此时的上海早晚气温逐渐转低，太阳也比夏天落下去的更早。再次回到我们加油的加油站时已经是XX点，小计里程表此时显示的公里数是98km。车停好，喝喝放放，稍作休整，再次上路。从表显的平均油耗来看，S60L一直在6.5-7.5L之间，320Li则是在7.2-8.5L之间，两台车同一时间的表显油耗一直是S60L比320Li低1L油左右。
完整的两圈下来，此时已经接近晚上九点了。我们决定将两台车油箱重新加满，方法同开始的时候一样，用一根塑料棒顶开油箱盖，一边摇车一边加油，至油箱口为止，记录好两车的加油量和表显数据（平均油耗、小计里程）。
通过实测的数据可以肯定，沃尔沃S60L油耗绝对要比320Li要低，以本次测试的路况，百公里油耗低1.16L。为何S60L在发动机排量相同，动力峰值数据更高，变速箱档位更少，而且自重更大的情况下，油耗会比320Li低，究其原因除了两车的ECU对于升降挡的程序以及两者发动机节能效率方面可能存在差距以外，320Li的驱动形式在节能方面并不讨巧，后驱的能量转换必然不及S60L前驱。
| 油耗成本对比 | ||
| 车型 | 沃尔沃 S60L T4 | BMW 320Li 豪华套装 |
| 百公里油耗 | 6.4L | 7.56L |
| 95#单价/L | 6.26元 | 6.26元 |
| 一年3万公里耗油成本 | 12019元 | 14198元 |
| 一年3万公里成本相差 | 2149元 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
其实对于30万左右的本文两台豪华中级车来说，百公里相差1L（实测1.16L）所造成的用车成本差异并不算大，以一年3万公里的行驶里程计算，一年的耗油用车成本的费用相差2140元。或许对于大多数消费者而言，并不能左右消费者的在两者之间的选择，包括我自己。不过，真实理性的数据是反应一台车性能最直接的体现，不掺杂任何所谓的主观情怀。本文至此结束，希望大家对涡轮发动机的油耗能有个正确的认识，并在购车中作为参考。
油耗测试：S60L百公里多省1L油