鲁达 哈喽，大家好！我是检车家的二手车检测技师英俊，由于长相出众，力排众议在众多检测技师当中脱颖而出，拿到了这个艺名。可能张的太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！
大家都知道一般找我们检测的都是买二手车之前，但今天这个案例却是买车之后再来找我们检测的，怎么回事呢？听英俊我慢慢给大家讲。
最近接到了一个粉丝的求助，他说他遇到了一件很糟心的事情，就是他刚刚买了一辆2017款的宝马1系，当时去看的时候，卖家说车子公里数少，而且绝对没有事故，本市美女一车手，车况精品得很，价格还公道，买到就是赚到。当时他就动心了，而且也看到卖家的门面比较正规，所有没有怀疑，立马就下单购买了，但是买回来去保养的时候，顺便看了看车辆的维保记录，这不看不要紧，一看吓一跳，发现车子有不小的问题，跟卖家承诺的车况不一致！便跟车商询问，但卖家却一直打太极，久久都不给一个答复，还说那个维保记录是人家乱写的，放心用咯。
粉丝虽然感觉出来卖家肯定是骗他的，但自己又拿不出证据来，之前在网上看过我们的文章，觉得我们比较专业，便找我们来检测一下，拿出点实质证据出来再去找卖家，所以今天就叫我们上门检测一番，看看是不是真的维保记录是乱写的。这样既不冤枉一辆好车，也不放过一辆坏车！下面来看看这辆车的基本情况吧。
车辆年款：2017款 宝马1系 118i 时尚型
出厂日期：2017年6月
表显里程：5万公里
新车指导价：20.48万
成交价：12.8万
检测地点：广西 柳州
这个价格属于本地市场价的中等水平吧，如果车况真的非常比较良好，那还是可以买的。但具体车况怎么样，我也不知道，粉丝说就先不告诉我问题在哪，免得我先入为主，让我好好验车，完事的时候告诉他哪些地方有问题的就行了，他后期好拿着报价跟卖家谈判！既然如此，那咱们就开整吧。
首先还是按照流程先绕车一圈，发现车辆的漆面还算不错，至少光泽度在阳光下面还是比较饱满的，但是全车到底还有多少是原车漆，还得进一步检查才知道。
随后发现前杠部分存在后期喷漆的痕迹，而且飞漆比较明显。下面拿出专业设备检查漆面具体情况。
刚一怼上去，就发现前盖有明显的钣金痕迹，整个位置那么靠前，肯定前杠是保不住了的。
虽然前盖部分有钣金喷漆痕迹，但是大灯外观检测并未发现有安装不到位的现象，具体大灯有没有修复过，我们等下检测发动机舱就知道了。
然后发现左前叶子板部分也发现有钣金痕迹，但是数值不是特别高，应该是轻微剐蹭到的；左A柱部分，发现喷漆痕迹，但是并未发现有切割或者钣金情况。
不过接着我又在左前部发现了钣金喷漆现象；左后门处、左C柱部分、左后叶子板都发现后期喷漆痕迹；左边除了车顶及上下边梁没喷漆外，基本都动过了。看来上一任车主的技术确实不咋滴，三年的车能够剐蹭成这样，也是一种本事。不过二手车嘛，有点补漆甚至车身覆盖件的钣金都无关紧要，只要价钱到位，什么都好说。就是不知道粉丝说的与卖家描述不符的问题，是不是这些呢？如果仅仅只是钣金喷漆，找过去就没什么用啊，接着检测~
接下来检测到后挡风玻璃有后期更换的迹象，车辆出厂日期是17年的，但是玻璃是19年的；而且在后备箱里也发现了玻璃的碎渣，这个肯定就是更换后没处理干净的结果。看着这一地的碎渣，我不禁想到难道是后部追尾导致后挡风玻璃损坏了么？这个可就有点严重了，看来后面要重点检查一下。
随后发现后杠的橘皮比较明显，肉眼观察的话会比较好观察，但手机拍摄效果没那么明显。不过倒车雷达处倒是没有发现有飞漆痕迹，说明后杠要么是拆卸下来喷漆，要么就是更换过。一般情况都不会拆卸喷漆，毕竟比较费事，同样的钱，直接喷不更快么？所以大概率是更换的。
接着为了验证后面的情况，我又检测了一下后盖的漆面，数值上看起来没啥问题。难道我的推断有误？
于是我接下来仔细检查了一下后盖的螺钉，发现有明显的拆卸痕迹。结合后挡风玻璃更换的情况，说明后面肯定出现了事故，导致了后盖及后挡风玻璃更换。
既然这些地方都有更换，就最怕备胎槽跟后围板存在变形修复，后期切割、焊接的情况，如果有切割焊接，那么按照定义就是事故车了，不过好在备胎槽处的检测并未发现异常情况。
但是检测到后围板的时候，发现后备箱胶条轻轻一拉就开了，而且从这手感看来，后备箱胶条肯定是拆卸过的，不然怎么那么轻易就分开了？于是我定睛一看，果然发现了后围板有明显的变形痕迹，都开裂了。
换个角度，可以更明显地看到后围板开裂的痕迹，这个就是后期的维修都不走心了，随便捶两下能安装胶条就算了，而且这个还是后围板内部第二层，居然都能裂了，那么外层肯定也是需要修复的。前方高能！患有密集恐惧症的小伙伴请回避。
果然透过后围板的缝隙，可以看到后围板外层有密密麻麻的钣金枪修复的痕迹。
既然后围板有变形，就怕导水槽部分也存在变形，还好力并未传导到这里；而且叶子板部分的打胶痕迹也比较整齐，并未发现有后期修复的情况。那么事故应该只是导致了后围板变形修复、后盖更换、后挡风玻璃更换，如果按照国标的定义来看，还真不能定义成事故车。这应该也是为什么后围板处的修复这么不走心的缘故：不是不走心，而是为了避免这辆车成为事故车！但是这样一来，后围板的强度肯定就不如原厂那样好了，如果后面发生二次碰撞，还是有一定影响的。看来粉丝糟心的地方，应该就是这里了，但是车辆是否还存在其它问题，我们还是要接着看。
接着检测车辆右侧漆面情况，发现右后门有轻微钣金痕迹；右A柱油漆是正常的数值；右前叶子板也有喷漆痕迹。到这里外观检测就告一段落了，总结一下外观情况：整车存在多处钣金喷漆，后围板部分存在变形，后盖及后挡风玻璃更换，对于一个才3年5万公里的车子，外观实在是有点差强人意啊，更加肯定前任车子的驾驶技术还需要提升啊。接着来检测发动机舱。
这款宝马1系118i，搭载的是宝马1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力139，最大扭矩220N·M，与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里加速9.4秒，动力还是有点差劲的。请大家把“三缸”圈起来要考，没错，就是网上骂声一片的宝马1.5T发动机，主要是抖动比较明显，大大拉低了宝马的品质。但是价格方面确实比较香，现在听说118i新车都快跌破16万了，16万能开上宝马，还要啥自行车。当然，我还是觉得共享单车比较香，比较合适搬砖的我，至少搬砖的时候能专心，不会担心回来，单车都不见了。还是安心搬砖吧。
检测发动机舱部分，开盖就发现两前叶子板螺钉有拆卸的痕迹，应该是后期调整过；且两侧大灯螺钉也有后期拆卸的痕迹。
但是大灯生产日期与车辆生产日期是相符的，应该也是调整叶子板及前杠的时候一起拆卸的，毕竟前盖钣金数值也不低，换个前杠，调整下大灯及叶子板也是常规操作。只要没有伤到纵梁就问题不大，接着我们看一下纵梁部分。
还好纵梁部分数值还是合格的，并未发现有喷漆或者修复痕迹；且观察纵梁部分，也未发现附件有拆卸，或者纵梁变形的情况。
并且冷凝器的生产日期也跟车辆的生产日期相符，那么前部的钣金也只是剐蹭引起的，问题不大。接着检测下发动机部分是存在漏油情况，毕竟宝马是漏油大户，这里也不能掉以轻心。
经检测，发现气门室盖处没有有拆卸及漏油痕迹；发动机机脚部分也没有后期拆卸的情况；整体来讲发动机部分都没有发现有拆卸或者修复痕迹，这里就不一一列举了。而油液部分粉丝说就不用检测了，因为他刚刚才做完大保养回来。那就进入内饰检测吧。
不得不说，虽然是宝马，但是1系的内饰看起来还是比较廉价呀，连我们国产10来万的车子都比不了，但架不住牌子硬呀~下面看看内饰是否有调表或者水泡的痕迹。
首先可以看到座椅的磨损程度并不严重，基本符合5万公里车子的样子。
然后检查到座椅螺钉没有拆卸的痕迹；座椅下部导轨未发现有锈蚀或者泥沙痕迹，并且灰尘都比较少，看来内饰保养的还不错；
转向柱并未发现有锈蚀情况，且上面的生产日期也跟车辆的生产日期相符；后排点烟器检测，也未发现有锈蚀情况。可以排除车辆有涉水或者水泡的现象。跟外观的到处钣金喷漆不同，内饰部分保养得还不错，这也是美女一手车的典型现象：内饰保养得巴巴适适，外面到处磕碰，咳咳......
由于后围板存在变形修复，说明后部发生过撞击事故，所以我来检查一下气囊有无弹出、安全带有无异常，经过检测发现气囊仅有过一次厂家更新召回，安全带和卡扣都无异常情况，还好气囊没有弹开。接着再来看看车辆功能有无问题。
车辆启动测试，并未发现车辆存在故障灯亮的情况，值得一提的是在车内也未感觉到十分明显的抖动情况，看来宝马已经很努力在消除共振了，至少怠速不明显，具体开起来有没有，等下我们路试就知道了。经过一顿操作，发现车内的功能都正常，不过本身118i的配置也比较低，也没啥高科技配置。目前看到这里的话，粉丝说的应该就是后面追尾那个情况了，不过他让我把检测做完再给他汇报，那就继续检测吧~下面进行路试
客观描述下车辆的路试感受，这辆宝马118i在低速起步的时候，确实会存在抖动的现象，但是车辆到了一定转速后，抖动的现象就会消失，并不会一直存在，而且车辆急加速或者急刹车，也未发现有明显的问题，抖动严重基本都是在起步或者低速行驶过程中存在。虽然三缸机的抖动，确实是不能彻底消除的，但其实日常使用的话，这个车的动力已经足够了，车辆也不大，在市区还是比较灵活了，3缸和抖动方面就看自己能否接受了。
接着我们到了检测底盘的地方，把车辆举升起来，可以看到发动机和变速箱还是比较干爽的，没有明显的漏油痕迹，这个底盘的第一印象还是不错的。下面来仔细看看，前面的检查有没有哪里漏掉了。
还是先看最重要的发动机部分，可以看到发动机变速箱结合处的螺钉没有拆卸或者漏油痕迹，走近看还是这么干净舒爽。
不过我走到车辆后部时，在这里发现了一些问题：排气管支架螺钉有明显的拆卸痕迹，结合后围板修复情况，排气管应该也是在那次事故中损坏了，更换了排气管。
而且后围板及后防撞钢梁结合处，也存在明显的变形痕迹，说明虽然后部的追尾撞击没有导致气囊弹出，但是力度还是不小的。
在后防撞钢梁及排气管支架部分的螺钉也看到了有拆卸的痕迹，并且并未安装到位，种种迹象都指向了后部出现过事故。
接着后台也传来了我要的车辆维保记录，上面确实清楚地写了车辆后围板、后杠部分的修复情况，后排气处也同样存在调整修复的情况。随后粉丝见我车子看得差不多了，便询问我车况如何。我把刚刚检测到的情况告诉了他，他表示和他去保养的时候看到的情况一致，就是因为这个问题，他觉得被卖家欺骗了。之前还抱着希望真是车商说的那样“乱写的” ，但是在我给他看了拍的照片之后，发现确实是真“修复”，并不是卖家说的“乱写的”，毕竟保险公司要定损，它出去修复，肯定要看到东西。
接着我看了下网上同款宝马118i的车商零售价，跟粉丝的买入价是差不多的，说明粉丝也不是贪图便宜捡漏。但是这个价格是车况良好的前提下，今天这辆宝马118i，显示是不符合这个前提的
。粉丝心里大概也了解，便让我结束今天的检测，后期把检测报告发给他就行了。后来粉丝拿着我给的报告，果断跟卖家摊牌了，还把维保记录也给卖家看了，证据确凿，卖家表示可以退钱。正当我和粉丝都觉得可以皆大欢喜的时候，又出幺蛾子了！
但是等粉丝过去后，卖家表示钱可以退，但是不能全退，卖家跟他说：车，我可以再收购回来，但是原价是不可能原价了，只能按收车价格，而且车辆已经过户给你了，一手过户就要损失5000，市场现在收购价格是11.8万，减去过户损失的5000，就是11.3万，这个价格我可以收回来。听到这里，粉丝气不打一处来，直接质问他：为啥不是全款退？卖家又开始玩起了文字游戏，说：我们合同上面写了，重大事故、水泡、火烧全退，你这个，不算重大事故，我们这里4梁6柱变形，那才是，你这个不符合的，能收购车辆，已经是我们对你最大的同情了。
粉丝听了当然不愿，觉得不能就这样轻易的妥协，决定维护自己合法的权益，不然就这样一来一去，他就要白白亏损1万5，卖家倒是把钱赚了，凭什么？我也希望粉丝能早日解决这个问题，维护自己的合法权益！虽然确实四梁六柱没有动过，但是后部事故导致后围板修复也未告知客户，还以车况良好的价格卖给他，换做谁心里都会不舒服吧。你们觉得呢，这车该不该退？但是不得不说粉丝小哥还是太年轻啊，因为太喜欢1系，居然这么容易就信了别人。
好了，今天的检测作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
这里英俊还想提醒一下大家，如果自己不懂车要买二手车最好带上一个懂车的朋友或者专业的第三方帮你看车，千万不要卖家说什么就信什么，那是要吃大亏的！像今天这种情况，就算在合同上给你注明“重大事故、水泡、火烧全退”，后期你也很难不吃亏呀！大家对二手车有什么问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~
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骨折价的丰田86太动心，然而看车过程心惊肉跳，买主最后死心了