鲁达 Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
最近成都降温很快，感觉冬天要比北京潮湿，会让人感觉更冷。我作为一个北方人有点儿受不“鸟”，上午在成都的某市场帮粉丝检测了一台霸道，只穿了一件毛衣冻的发抖趁中午吃饭赶紧去买一件发热内衣，下午还有新的任务，帮粉丝去检测一台MINI，和客户确定好具体的检测地点后，收拾收拾就出发了~
下午检测的是一台2013年09月出厂的MINI COOPER S，2014年03月首次上牌，时隔5年，行驶里程仅有1.9万公里（实表），最后的成交价是16万块，当年的厂商指导价近40万，所以这么对比下来，这台车的保值率也不是很高。不过16万的价格我觉得稍贵，车主也表示这是真正的美女一手车，他给老婆买的，但她出门不喜欢开车，最近有宝宝了打算给他老婆换台空间大点的车，所以才打算出手的，车主也表示很可惜。
MINI也是我非常喜欢的一款车，从最早的憨豆到后来的《偷天换日》，在小时候看过这些影片后，让我觉得人生必需要有一台MINI。外观不必说，美到不行，反正我是被MINI的外观折服了，绝大多数车主也都超喜欢MINI尤其是美女，之前迷你车友会的图片绝对是让无数单身男士心驰神往。今天的这位粉丝也是从东北大老远飞到四川的，这位粉丝的老婆死活就看上了这台车，所以有了今天的检测故事，客户希望今天能过户，所以我也得抓紧时间检测了，闲话不多讲，请让我给大家展示今天的检测故事。
首先大致观察一下外观，给我的第一印象还是比较不错的，没有明显的划痕和损坏，仅有右侧后视镜的螺丝存在拆卸痕迹，并且后视镜外表的颜色和原车比也有点误差，瑶瑶初步怀疑是喷过漆了。
接着掏出随身携带的设备备开始对整车的外观漆面进行检测，不检不知道，一检吓一跳。机盖最高漆面数值达到了900um已经达到了钣金修复的范畴，看来应该是右侧被怼过。
我之前也检测过一些同款的车型，所以对mini还是比较了解的，原车出厂的原厂漆面数值一般都是在80um-100um这个范围内，最高要是超过100um就有点不正常了。
检测右侧车门前端局部发现，存在钣金修复的迹象，漆面数值达到了1121um，可以说是严重钣金，在结合机盖右侧的钣金修复可想撞击的面积不是很小，不出意外右前叶子板也不是原车出厂的状态了吧。
通过对右前叶子板的漆面进行检测并没有发现有钣金修复的痕迹，但漆面122um超出了原车最高漆面数值可以定义为喷漆，这个情况难道是直接更换过翼子板了？这让我心中产生了疑问。不过外观的一圈仔细检测下来，目前只发现右侧门和右前叶子板存在异常，存在撞击事故，但事故是否影响了其他的部件，那就要看看发动机舱内部是否存在异常了。
看完外观，紧接着就来看看发动机舱的情况。打开机盖不由的让我十分感叹"这个卖家到底是个人还是市场里的贩子啊？？这发动机舱也收拾的忒干净了吧。"这种干净程度真的让我十分惊讶，普通的卖家并不会把机舱特意收拾的特别干净，毕竟说你洗过后，在外边放一个月，车也会脏的啊。
只要检测做到认真仔细就可以了，不管隐瞒了什么大问题，也不会逃出我的小单眼皮的。我检查机盖螺丝发现存在明显的拆卸痕迹，文章开始已经讲到机盖的右侧存在钣金修复的迹象，不用多讲，机盖的拆卸和机盖的修复有直接的关系。
车身两侧的减震器螺丝经检测没有发现异常情况，及塔顶和周边结构件也没有发现异常褶皱和敲打迹象，表面漆面平顺，不存在二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，可以确定右侧的事故并没有伤害到右前侧结构件。
文章开始讲到右前叶子板漆面存在异常，瑶瑶用手电照着发现叶子板内部是黑颜色的，左侧为红颜色的，车身也是红颜色的，且螺丝有拆卸痕迹，不用多说，可以确定右前叶子板有过更换。可能美女司机也是因为这次事故，再也不想自己开车了吧，哈哈~
两前侧大灯出厂日期均为2013年9月份，和车子的出厂日期相符，右前侧大灯螺丝有拆卸痕迹，但没有更换，只是拆卸叶子板的时候对大灯进行了拆卸，想象一下右前侧的撞击角度，我分析是是被别人给撞了。
通过缝隙可以看到前杠的固定螺丝也存在拆卸痕迹，后来仔细检查后发现前杠左右两侧漆面有色差，根据我多年的经验初步怀疑前杠右侧有过喷漆，也和右侧事故有关，而左侧正常还为原车出厂状态。
此款车的设计从外表可以很清晰的看到前防撞梁的情况，经检测图上标注出螺丝不存在拆卸拧动痕迹，同时多方位观察前防撞梁均没有受损迹象，初步排除了前侧又发生严重撞击事故的可能性。
同样水箱的出厂日期也为2013年9月18号，和车子出厂日期相符，确定为原厂，螺丝也没有拆卸痕迹，防撞梁没有受损那水箱不可能拆卸或更换，除非水箱本身有问题导致。
发动机上部的固定支架螺丝经检测没有任何拆卸痕迹，发动机上部的气门盖及附件螺丝也都不存在拆卸痕迹，基本确定发动机没有大修和吊装情况发生。
全车的油水车主说才做完二保，目前只有电瓶需要充电，瑶瑶检查后发现此车还是原车的电瓶，平时很少开基本都是放着，所以电瓶的寿命会受到影响。
检查完发动机舱的情况之后，接下来再看看驾驶舱的情况。这款车采用了无框车门非常好看，也很适合女同志开。
打开车门室内飘出一股香味，可以确定是女士一手车了，哈哈~内饰座椅及方向盘的磨损痕迹，凭经验看和目前的公里数基本吻合，内饰干净规整没有明显的损坏。
仪表台底部的各个配件状态都不错，拆下仪表台两侧的侧盖，可以看到两侧的仪表台固定螺丝也都没有拆卸及错位的痕迹，内部的骨架也无锈蚀痕迹，线路规整~完美。
座椅底部也是干净如初，没有任何的修复及整备痕迹，线路中规中矩，座椅螺丝无拆卸，底部没有异常的锈蚀及泥沙和粉末现象，进一步确定此车无泡水和火烧迹象，如存在上述问题的话肯定要拆卸整备的，此车内饰原版。
车辆的两前安全带螺丝无拆卸，出厂日期和车子相符，之不是内部有些潮湿，非水泡，初步怀疑应该是长期停放于地下车库导致的，再说成都这里的天气总是潮湿多雨的，可以理解。
备胎坑和后围板目前处于原厂状态，没有褶皱变形修复痕迹，密封胶平顺无异常，随车工具缺少千斤顶和灭火器。
内饰一圈的附件检测后没有发现异常，启动车子表显示里程1.97万公里，根据综合检测的结果可以确定公里数为实表。MINI室内的设计一直是圆形的，看上去很独特，不过配置上倒是挺简单，座椅全系都是手动调节，每次上车后手脚臀并用调座椅，其次就是内饰大部分都是硬邦邦的，感觉自己每次调节都像是憨豆一样憨。
内饰的功能检测下来没有发现任何异常损坏现象，随后对OBD系统进行了检测，结果显示存在故障码，大部分都是历史故障，目前只有一个CD故障，不过也不是大问题，后来我将故障码清除掉后，反复进行了测试，均显示正常。
静态检测下来综合车况比较不错，接下来我和粉丝还有卖家一起驾车去了附近高速上进行路试，对于这个小车来说动力绝对是够用了，不过路试时发现后部储物板松动异响，而且就是坐在车内经过颠簸路段的时候，发现这座椅真的好硬啊，坐着不舒服。换挡无滞后和异响，悬挂有点硬，过弯支撑性良好，急刹车时ABS正常介入，方向精准，路试整体无异常。
10分钟的路试检测回来，直接开到之前粉丝约好的修理厂进行上架，底盘看上去比较规整，没有大面积的漏油和拖底的现象，那个油渍应该是上次保养没清干净，此车底盘很低建议加装一个护板。
底盘底部发动机和变速箱结合处的螺丝经检测不存在拆卸拧动的痕迹，结合处也不存在漏油渗油的迹象，这个位置的状态不错。
发动机和变速箱的所有支架螺丝经检测都不存在异常的拆卸拧动痕迹，全车胶套也无老化迹象，可以进一步确定发动机变速箱无拆卸维修现象。
检查发现排气管中段以后的螺丝均存在拆卸痕迹，难道改过排气，这车女司机应该不至于，还是拖底造成的损坏，也不像啊！后来了解到此批车辆有过以次召回更换排气管。
瑶瑶用前置摄像头把手机塞进缝隙了拍到的图片，隐约的可以看到螺丝有套头拧过的痕迹，难道也是召回？先记着吧，一会找机会问下车主。
四个轮毂均有磕伤现象，不是很严重，后期修复下就可以了，四条13年原车的轮胎，磨损不是很严重，复合车辆里程数，底盘全部检测完状态也是不错。
通过一个半小时的综合检测，目前的车况还是比较不错的，就是车子停放的时间有点长了，其他的小问题可以接受。在这里简单给大家总结一下车况，检测车辆外观发现，前杠有过拆卸喷漆，右前叶子板更换。右前门拆卸修复，右侧后视镜拆卸修复。检查发动机舱发现，机盖拆卸钣金修复，电瓶需要充电。还有发现轮毂有磕伤，油箱有过拆卸，排气管更换过。
瑶瑶刚检测完，车主就过来讲“啥车况说一下，不用回避，车况我都知道，看你检测出来的是不是和我一样”。您这是怀疑我的技术啊，而且我也只对我们的粉丝负责好不好。不过我也是一五一十的把车况告诉了我们的粉丝，车主说确实跟他了解的问题一模一样，右前撞击问题是之前车停在路边，被“摩的”给撞了，后来去4S店修的，排气是召回更换的，油箱拆卸是更换的汽油泵。此车是两座版本的，更换汽油泵只能拆油箱，客户大哥对的检测结果也表示认可，而且车况也是很满意，符合他的预期，这大老远的算是没有白来，一会得抓紧去车管所过户了。我上午的任务也就算圆满完成了，也赶紧收拾设备，赶赴下一个检测现场。
随后我也查看了一下了解到的同款车近期市场的交易记录，大概的成交价格在16万左右，今天的卖家报价还算是比较合理的，主要车况还算是不错的，话说回来此车卖给贩子的话价格大概也就是在14万多而已，不知道粉丝们是不是也跟我一样喜欢这款车子呢~~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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