鲁达 三毛说：“真诚与热爱，是我永不放弃的品质！”
选择认真生活，是送给余生最好的礼物。疫情当前，把脚步慢下来，留下时间给自己，给家人。
在我的生活里，车就是主角，从平凡朴素的进场，到独特奢华的离开，我喜欢看他们满怀期待的眼神，看他们爱不释手的样子，像是童真的孩子看到了自己喜欢的玩具，坐进车内仿佛时间静止，点上一根Smoke，放下所有的疲惫，享受着一个真正属于男人的安逸。
适当的给自己放个假，做一些真正喜欢的事情……
7月份的时候，一位90后的兄弟找到我，跟我讲他的车内饰颜色太单调了，车也比较老了，内饰的磨损也是非常的严重，这个车对他还有很特别的意义，不想换车，但是长时间的视觉疲劳是真的有点厌倦了，所以他找到我，希望我能给出一个解决的方案，在不换车的情况下让他和他的爱车有一个二次蜜月。根据这位兄弟的种种需求，我也尽可能的满足他，带他看了各种颜色的皮料、搭配、花纹、走线、工艺，最终这位兄弟在众多的颜色种类中选出了一套适合自己的方案，一个属于年轻人的方案。
改装方案
1.方向盘包皮+蓝色钢琴漆
2.仪表台包皮
3.中央通道包皮
4.门板包皮
5.4座椅包皮
6. 安全宝更换
7. 后台板包皮
8. 全车地包
9. 全车小件改色
10. 全车桃木件钢琴漆
定下方案，车主就迫不及待的把爱车送了过来，七天的改装时间对我们来说很快就过去了，对车主来说就是漫长的七天！
下面就开始进入正题，我们先看一下原车的素颜照，再分享一下施工过程和一些细节，最后给大家展现完工后的效果！
车是08年的宝马三系敞篷版，内饰也只属于那个年代的产物，米白色的内饰实在是搭配不上火焰般红色的外表
座椅不单是已经变色，磨损程度也是有了一定的故事，我很好奇这样的内饰打开敞篷还能撩到妹子么？
给大家看一个细节图，这是一个历经12年的座椅磨损程度，安全带也已经开始发黑，摆脱不了被更换的命运了
这样的座椅你确定小姐姐坐上去不会磨PP吗？
泛着油光的车门扶手磨损同样严重，表面的胶层已经脱落，这就是原厂革的缺点。
桃木饰件在08年的时候那也是尊贵的象征了吧，而现在桃木件大多数出现在商务车和外观比较沉稳的中大型车上，而想这种比较运动与时尚的车型多数以钢琴漆、碳纤维、翻毛皮为主，换！
这座椅边壳怎么回事，怎么这里会有一片黑渍那？那就也一起换个颜色吧！
方向盘也是已经完美的包浆了，岁月感也是非常的明显，按键位置还有破损，该修复的修复，该换的换！
仪表台也浓浓的透露着年代的气息，桃木和跑车是怎么搭配到一起的？沉稳的跑车？？？
后侧壁虽然没有什么磨损，但是磕痕的痕迹还是很明显的，黄色中淡淡的透露出灰黑色。
后排的桃木件划痕非常的明显，座椅后背板的网兜也已经破烂不堪，跑车就应该有跑车的样子，不需要储物空间。
开始拆车！
施工的地方都是需要拆掉后才可以做的，有一些小改装店为了节省时间和人力选择在车上直接施工，那样时间是快了，活也就变得粗糙了，汽车内饰是个精细活，我们改内饰从来不怕浪费时间，也从来不会刻意的节省材料（当然，我们也杜绝浪费），我们追求的是工艺，是工匠精神！
拆完的图片
拆车师傅一套行云流水的操作之后，磨损严重的内饰已经不见了，剩下的只有满目疮痍的钢铁和五颜六色线束，让我们一起期待它重生把！
原车皮套分解后1：1裁皮，最大程度的保证了皮套与海绵的贴合度
德国制造的杜克普双针压线机压出来的规格是和奔驰宝马保时捷原厂一样的大家喜欢把它称作为缝纫机界劳斯莱斯
只有最合适的版型才能让座椅海绵与皮套的贴合度达到最高标准，每一个卡丁的位置和深度都决定了座椅包完之后的平整度，这也需要包座椅师傅长久的经验和熟练的手法，两者缺一不可！
门板仪表台的包覆精髓就在于线直不直和版型准不准，线想要包直，开槽就要非常的精准，再好的包覆手法如果槽都开的歪歪扭扭，包出来也一定是歪歪扭扭的。
购买的版型永远不如师傅自己亲自打的准，这也是检验一个师傅合不合格的标准，不会打板的师傅不是一个好包覆，每个人的包覆习惯不一样，打板的方法也不一样，可能甲师傅打的版型非常完美，乙师傅包出来效果就不会有那么好，所以每个师傅都是亲自打板亲子包。
包覆的手法也是至关重要的，再好的版型，手法不对一样是包不出原厂的效果的，尤其是拐弯的地方，要保证平整度的同时还要让皮不要紧绷着，紧绷着的皮会非常的不耐用，而且时间长了还会有脱落的可能。
纯颜色的门板效果太过于浮夸，搭配一点万能的黑色会有一种奢华内敛的感觉，纯蓝色的内饰属实是太过于张扬。
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刚出炉的门板，先拍个照分享一波，黑色与蓝色的搭配恰到好处，蒂芙尼蓝象征着浪漫与高贵，与沉稳的黑色搭配让它更加的平易近人。
钢琴漆和仪表台也已经做好开始安装了，安装是最重要的岗位之一，全车内饰的螺丝有上百个，而且每个地方的螺丝大小并不一样，线束插头也有几十个，把所有的螺丝插头全部安装回去也是对安装师傅的一个考验。
每个插头在连接之前都要先检查里面的端子是否正常，连接之后检查是否安装到位，有没有松动，师傅的每一次检查体现的都是他对工作的负责与认真。
每一个部件的安装都可能通过回弹的力度感觉出卡扣是否到位，凭借的就是他十几年的安装经验，这也是他工作不喜欢戴手套的原因！
有很多想改内饰的兄弟们最担心的一点就是异响的问题，而改装完门板异响的问题也是非常多的，其实这点是大可不必担心的，每个门板是由十几个一次性塑料卡扣固定的，在拆卸的过程中难免会有损坏的情况，有一小部分工厂会无视这个问题直接把门板组装上，这也就出现了门板异响的问题，一个合格的工厂会有各个车型的门板卡扣，每次拆装门板的时候都会更换这些卡扣，这样就避免了异响的问题。
经过了七天的时间，在师傅们共同的努力下，这一辆车也已经完工了，车主在听到消息后也是一早就赶了过来，车虽然还是那个车，但是属于它的春天又来了
门板在之前就分享过图片了，装车之后并没有出现很多人所担心的异响问题。
座椅根据车主的要求，保留了上面的双线，面中选择了一个菱形格的造型，这样就在原来单调的基础上增加了几分色彩。
仪表台也是一个黑色与蓝色的搭配，原来米色的塑料件翻新改色选择了黑色，仪表台上半段进行了翻新，整车的黑蓝搭配并没有任何的违和感。
方向盘选择的是黑色的Nappa皮搭配蓝线，上方选择了和座椅同色系的蓝色回正标，原本破损的边壳也选择了蓝色钢琴漆，气囊盖保留了原本的黑色。
后侧壁和门板一样，选择了上半段下半段使用黑色，中间使用蓝色的一个搭配，这样也做到了全车的中间蓝色上下黑色的一个效果。
后排的出风口位置也是重新翻新，全车的桃木也都变成了钢琴漆的一个效果，网兜也拆掉重新包皮，就像我说的，跑车不需要储物空间！
下面就是整车改装完的一些比较全面的效果图
进入这个行业以来我的初心就是能让我改的每一台车都能达到客户的满意甚至超过客户的预期，改装并不是一个人就可以干的，它需要一个团队，人多不叫团队，能相互配合相互互补的才叫团队，每一个人都有自己的分工，不需要去多说什么就知道自己接下来的事情，这样的团队才是真正意义上的团队，也只有这样的团队才能一起做出更好的作品！
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