鲁达 本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：Natsukiyui
看到今天我M3P的提车贴上了首页，就写一下八系吧。
前言，八系敞篷是一款很矛盾的车，一来宝马希望把他塑造成一款大型GT跑车，但是却又舍不得成本，以至于其实八系敞篷的配置甚至比普通八系还要低，这让我觉得宝马的吃相很难看。
1.需求和选择
其实就是家里小孩多了，两座跑车坐不下了，加上我和我妈又是相当坚定的敞篷车爱好者，于是我们买车的硬性需求是四座敞篷车，那么问题就来了，目前市面上卖的四座敞篷车有以下这些选择
1.保时捷911敞篷
第一选择其实是保时捷，因为我有很深的保时捷情怀，为啥没买呢，因为我买车的时间是去年的9月份，那个时候市面上的二手911敞篷已经几乎绝种了，991.2连3万公里的17款卡雷拉都敢和我要一百三十万，我找遍了整个珠三角都没有符合我要求的车，而新的992加上加价落地要接近两百万，严重超预算
只能痛失911了
2.奔驰E级敞篷
其实我第二想买的是E53敞篷
3.0T V6 435P，4.4S破百
还有漂移模式，AMG运动排气，我真的好喜欢，可惜不引进，真的没办法
那接下来就是普通E级了，
很漂亮，但是排量真的很小，实在不能接受
3.宝马840敞篷 M4敞篷（F82）
其实那个时候M4敞篷落地才八十万，为啥没买呢，因为宝马那套内饰我看腻了，而且马上M4就换代出敞篷了，意义不大。
八系敞篷就出现了，起售价一百二十万，完美符合我的预算，漂亮，优雅，而且开上路不会和别人撞款，因为根本没人买哈哈哈
于是就去试驾订车，当天我不在深圳，所以试驾我就没去，本来我妈是想要砂金石红的
结果订单下了一个月之后宝马说不接受八系预定，没芯片了，行吧，那就买现车了，拿了店里的现车，好在这台车的配色也是深圳唯一
2.车型介绍
1989年宝马推出了底盘代号为E31的八系，定位为宝马最高端的旗舰车型，并且只生产双门的coupe车型
可惜市场不买账，仅仅过了十年就被宝马丢进了历史的垃圾桶，并且再也没有提到过，直到2018年，宝马才重新发布了这款沉默许久的旗舰车型
这一代代号为G15的8系一共有两款汽油发动机，一款是850的4.4T V8，一款是840的3.0T 的L6
而国内只引进840
3.提车
提车的照片，外观真的很漂亮，作为开宝马开了接近六年的人来说，真的是一种惊艳
原厂的四活塞卡钳，其实不是很好用，刹车距离差不多得38米了，都快和我家的迈巴赫一样了
原厂刀锋钥匙，我用的比较少
水晶档把，里面的8亮起来的时候确实很漂亮
代号为B58的3.0 L6发动机，原厂340P 只能说够用吧，五秒开外的加速其实让我感觉这是一台纯纯的家用车，说好的GT跑车呢
内饰选的云锦红和黑色，还挺好看的
后排是真的小，2822米的轴距都不知道去哪了，我坐进去就是断腿，
等我侄女大一点再换欧陆吧
开个蓬吧
原厂一共有四款铃，这个算是我个人比较喜欢的一款
44km，能接受
办完手续系上安全带回家先
和大哥合个照
蓝色的激光大灯确实骚
真的很漂亮了
性感的屁股
销售都不知道怎么收起这个，还是我自己看说明书看懂的，推进去就不能开敞篷了，但是空间会大很多，左右两边的拉手是放倒后座用的。
运气不太好，提车第一周子午线就扎钉了
一千七大洋出去了。
4.感受
这个HUD是真的大
宝马祖传快捷键
最大只能显示到0.6G，而且不带记忆功能，过去就没了，参考性不高
基本上我妈在开，所以油耗其实不算高，百公里17.3L
带腰托，实际上包裹性并不强，只能说聊胜于无
后排就不多吐槽了
带后颈加热，还不错，就是使用率不高，顺便不知道出于什么原因，宝马把安全带又做回门板上了，其实并不方便
后视镜就一点点，和没有差不多
我始终认为敞篷车就应该打开敞篷，只有敞篷的姿态才是真正的自己
最后，谈谈开了这么久的感觉，八系敞篷的极限不算很高，后驱很容易滑，而且他的转向比并不是固定的，是按速度自动改变的，于是我在提车第一天开回家走一个调头弯的时候差点撞了
还好我技术好，改漂移出去了。
由于GPF的原因，开起来总是堵堵的，而且因为马力的原因，整个车再加速的能力也不快，哪怕是跑01给弹射都没什么推背感，一个3.0造得和2.0一样也是没谁了。
可是一但以一台GT轿跑的眼光去审视它的话，仿佛一切又可以原谅了，无边框玻璃在帅的同时，宝马又让他足够隔音，能隔绝门外大部分的噪音，精准的转向手感让你在山路和海边能够精确的劈进每一个弯，足够性感的屁股在能给你带来乐趣的同时又不会过分的跳动，大脚油门下去能够立刻提速但又不至于让副驾发出尴尬的尖叫，它足够好开、足够漂亮、也足够优雅。这不就是这台车被造出来的初衷和意义吗。
至于极致的速度和极致的赛道基因，就让他留给M8去完成吧。