鲁达 看一辆十年前跑车的外观设计
我觉得对于我们95后这一代喜欢跑车的孩子来说，Z4 TT SLK这三辆小跑车一定印象深刻
甚至就算现在，我都感觉这一代Z4很好看，以前很时候我看很多人喜欢古董车，我还很不理解，现在我感觉我理解了，可能那代表的是一个时代的回忆
就像耳边回响起一首老歌，你会记得青春的青涩
那些车都是童年时期幻想过无数次的车，当时只能在课余时间一遍又一遍，在杂志上或者汽车之家网站上去看它们的照片或者视频
前引擎盖的线条优雅且柔和，你甚至能想象出来风顺着它流过的感觉，两侧的线条向后延伸形成腰线逐渐下沉，在车门后面又被一个有力量的弧度扬起
这个隆起的线条充满了无尽的力量感，如同大型猫科动物身上发达的肌肉
车尾像鸭子的尾巴一样向上轻轻翘起，这也是为了增加它的下压力
这辆车是极少数敞篷车中，我感觉关着蓬比开着蓬还好看的，顶篷像一个小小的盖子划过优雅的弧度
车下面两侧的侧裙划出一个拐角，让车身有了雕塑般的立体感
尾灯像火焰一样灵动
尾灯下面的LED转向灯像宝石一样，透露出珠光宝气 尾部唯一不太协调的就是单边双出的排气管，当时也只有35i
车门不是完全平着开启的，有一个向上的角度
车门上面的曲面设计的很好，让你感觉门很短很厚，很有安全感，像船一样
从照片中可能感觉不出来，只有亲眼看到才能感受到车门曲面营造出的变换的光影效果
如何打开敞篷
在打开敞篷之前，需要先打开后备箱
然后把里面的一块盖板拉出来，并且向下扣好
之后就可以按着开篷的按钮，直到敞篷完全开启
拉出来
压下去
这一代Z4采用了硬顶敞篷，其开合的速度相对于一部分软顶敞篷的跑车要慢得多
而且我以前开过一段时间这一代的Z4，我就亲身遇到过敞篷的开合机构坏了
但是这个硬顶敞篷的颜值确实是高
完全打开以后，你就会发现敞篷收进了后备箱 当然，如大家所见，你的后备箱容积也是不如关闭敞篷的状态
十年前的内饰，如今也不落伍
这个内饰当时是专门为Z4设计的 即使这么多年过去了 看起来依然不会感觉很落后
中控的大屏幕在当时看来很有科技感 并且它可以上下翻合
在2009款的Z4当中只有35i用了电子挡杆
因为当时35i使用的是七档双离合变速箱
那套变速箱主要是为了应对可以达到9000转的最高转速
23i采用了六档手自一体的变速箱
方向盘后面的两个换挡拨片和之后的车型所配备的左减右加的拨片并不一样
你用个手就可以完成加减挡操作
向前推就是减档
往回拉就是加档
储物空间
可能一部分人，都认为对于一辆跑车而言，去谈它的储物空间以及实用性本身就毫无意义
但是我认为跑车并不是纯粹的赛车
那么实用性也必然至关重要
当关闭敞篷的时候 后备箱就拥有了一个相对来说不错的容积 完全可以满足平时生活中的一部分需求
座椅后面的台子上可以放下你的包，或者诸如此类的随身物品
中间的扶手箱打开以后有两个水杯架 但是，你如果在这放水，那它就合不上了
这里打开以后也可以放一些小东西
发动机
宝马Z4的车头很长，这是为了尽可能的让发动机靠后
驾驶员几乎坐在后轮上
并且打开车门，伸手就可以摸到后轮
这种布局可以很好的实现前中置
这让它的前后配重比较接近50:50
修长的前引擎盖可以向上开到很高的角度 如果你的身高不是很高 那么关上它的过程就会格外困难
23i作为入门版，采用了自然吸气2.5L的六缸发动机，有着204马力和250牛米的最大扭矩
这样的数据别说放在如今
即使在当时也显得非常薄弱
不过如果对动力的要求不高，平时开肯定完全够用
一辆十年前的宝马Z4带给我的感受
市面上最多的Z4是20i和23i，23i作为早期的入门版型号，后来被20i取代了
在二手车市场上20i也普遍会比23i贵，所以你买23i的优势就是更便宜
而且买到的是六缸的自然吸气发动机
不过20i虽然是六缸的发动机，但是加速也不比23i差，且很省油，还配备了zf的8速变速箱，还有电子档杆
另外，如果你考虑入手一辆这一代的二手z4
要做好一个准备就是它的底盘可能会散架