鲁达 话说最近这一阵子，淘G55，728,745，又淘又修的确实略热闹，热闹的结果是啥，我的另一个兄弟刚从美国回来，看了我们的淘车收获时，居然立马就坐不住了，决定果断也淘一台E66，让我领下任务，进行苏沪淘车，目标车型，宝马E66底盘系列的745，750, 760，都可以。那么为啥这次目标是这3款车型呢,当然是被我忽悠的呗，哈哈哈，也不全是啦，这个兄弟，自己也是个资深E66老用户了，自己想要什么，其实他自己很清楚。
下面做个简单淘车背景交代，这次委托我淘车的兄弟也是我的一个发小之一，家中在2005年就购入一台宝马E66后期740新车，当年新车价125万，落地140万，这辆车一直在兄弟家中的企业服务至今，目前已经行驶20多万公里，兄弟对这台车也是非常欣赏，有多欣赏呢，就是也认为后来的F系列和G系列7系都是缺韵味系列，新车的科技配置自然无可挑剔，但从经典上来看明显不如上代E66。1年前，又因为自己高中时种下的独特情怀，购入了一台辉腾3.0 ，当然也是新车，当时优惠幅度倒是很大，车也是我陪同一起购买的，车价58万，落地64万左右，说实话，这台辉腾，除了动力弱鸡以外（只有180千瓦）浑身上下我都很是喜欢，全时4驱，五门电吸，双层玻璃，空气悬挂，全实木方向盘手感极佳还带加热，我开着这车跑了几次300公里长途，真的很舒服，这部辉腾到
底有多好，我得抽空另开一贴好好和各位聊聊，毕竟，这台新车提回来后，我可是开了有一个多月，还是有一定的发言权的，。。。。。又跑题了，
一秒回来e66，
欧开，淘车咯，如同上一轮大G淘车一样，先去网上转悠一圈吧，为了不彻底展现我的话痨本质，我就不把我浏览的每一台车都贴出来了，那样我自己也得累瘫，选几台比较有特色的和大家仔细聊聊，我觉得就差不多了。和上次略有不同的是，这次我是完全自己一个人在淘车，看车，因为我朋友因为工作关系非常忙碌，根本没空陪我一起搜车，更没时间一起看车，就丢下一句话，看到你觉得确认可以入手车况和价格的时候，通知我打钱即可，性价比三个字永远不能丢。懂，我懂，不就是车要最好，还要尽可能的便宜嘛，就是要我多跑腿呗,
当然我也知道这其实是朋友对我莫大的信任啊，感动中。。。。。。。
所以这次可以说是全权委托给我来买这台车，所以淘车过程自然就没有上次那么舒服惬意了，也没有雷克萨斯LS600混动旗舰加司机接送的待遇了，没有混动600就没有吧，也没事，毕竟我还有电动200,哈哈哈，各大车商那里到处穿行也很利索啊，没毛病。
看图众泰
淘车之前，刚才我提到了三个字，性价比，我觉得有必要好好跟大家聊聊性价比，因为已经常常有粉丝在后台问我，看了台什么车，价格多少，问我羽毛哥到底值不值得拿，我每次都码字半天和朋友们解释半天，其实说了半天，就是个围绕着车架 ，机器，内饰，以及后期整修成本的性价比问题。铁粉们应该也看出来了，目前我淘的车都是以高年份，老款豪华品牌为主，这类车的性价比套路和现在淘一些准新车的性价比套路是完全不一样的，准新车羽毛我目前碰的不多，没什么心得可以分享，但这种高年份豪华车的性价比问题究竟体现在哪里，我接触的比较多一些，还是可以和大家分享一下我的心得滴，这当中，一定要掌握比较合理的尺度，才能淘到相对来说最有价值的车车。
以E38 的728为例，这个。。。。。@#！￥%6&89+@, 再以E66 760为例，那个。。。。。？》@#￥%%$#
妹的算了，这个问题我感觉没个500字以上根本说不清楚，下次单独开贴写个2000字详细说说，才能结合案例说透了，我要是忘了写，老铁们可以文章下面留言提醒我，嘎嘎嘎。。。。。。
好了好了，再回来来说淘E66的事吧，前面说到淘车前先去网上转转对吧，嗯，转转就转转，一开始也没什么目标，先酝酿下情绪，N年前，我第一次驾驶另一个发小他爹的2006年后期E66 730，我就超爱这个车，宝马特色的偏深点的米色内饰，和所有其他牌子的米内都不一样，大家应该知道，米内虽然看着温暖，但很容易弄得显俗气，但E66的米内，绝对雨中不同，没有半点俗气，中控一块巨大的桃木，左右贯穿，把中控的视觉宽度放到最大，自然就带来了D级车特有的宽大豪华感，配合着怀档布局，中控下方没有档位的限制，配上两个带拉帘的镀铬杯架，看起来非常简约，宽大，典雅 进而气派。
这种视觉感受你若没有亲自体验过，你是不会明白的，而这一切，都是宝马传奇设计师，克里斯 班戈所为。一直以来，我觉得班戈和宝马E66，他们不是谁成就了谁，而是互相成就，班戈做出了E66，而e66后来又吸引了大量的班戈粉，当然，市场也对得起班戈的才华，E66长轴和E65短轴车型也在市场上取得了巨大的成绩，全球累计销售45万量，销量也首次超越，现在看来也是唯一一次超越了老对手奔驰S级，因为后面F系列7系又被W221和W222干趴下了，而最新G系列7系的处境也是尴尬的很，靠着普遍20个点以上的优惠在和S级艰苦对抗。
好啦，这就是此次淘车的钱情交代啦，其实这还是个简略版前情交代，要是想把我和E66的纠葛都说出来，恐怕要写个完全版了，总而言之，就是我对E66大爱，爱的时间也就比E38稍微短个那么几年吧，要说我对E66的哪一款车型最爱呢，以后有机会再说吧。
看第一台车，是一台750，这部车挂价不低，车漆很亮，感觉还挺靓丽的呢，特别是大灯，好新啊 ，请往下看
机舱一开，我就有种不舒服的感觉，既然不舒服，那就找找不舒服的原因吧
这叶子板位置看着继续不舒服，旁边的线束，包皮也好新，而且手法不算很整洁，这种线束重新包皮，就会让我立刻警觉起来，一般来说，这代表着很不好的信号。继续看吧，得寻找点其他证据。
水箱位置，冷凝器应该是漏冷媒了，其实前端漏冷媒这种事，我倒不是很介意，因为年份到了，有点漏很正常，车友们不要需要在这种问题上过于纠结，当然不漏自然是更好了，毕竟前端漏冷媒处理起来还是很轻松的，空调最蛋疼的故障在于蒸发箱漏冷媒，为啥蛋疼，因为蒸发箱在中控台里，有多蛋疼自己领悟吧。而这台车显然不是漏冷媒这么简单，这张照片所见之处都有一些清洗不掉的土斑，用手也扣不下来，这种斑其实也不是真的洗不掉，而是相当的难洗，需要用高压水枪一点点的冲下来，这种斑点在越野车上很常见，但在一台行政级轿车上实在不应该出现，如果出现了，我只能说，要么这台车使用环境极其恶劣，要么这台车，泡水了。继续往下看
来到内饰，首先看到方向盘被改装了桃木，原装E66从来没有这个版本的桃木方向盘，必然是改装的，这种方向盘的改装，对这种经典车来说，是一种减分项。
主驾驶位门板，这个装饰板没有装到位，同时还有很难看的胶水印，可以反映这原车主的用车态度，这么丑陋的东西在这，车主也能接受？那么只能说明这车主用车也很不讲究，车主的用车习惯，基本也可以推测这台车的车况了。同时，这台车打开车门车内还有一些电子器件的报警声，给人以很不好的感觉
回到机盖来，机盖螺丝非但没有漆，而且还生锈了，其实看到这里我对这台车就已经看不下去了，当然，本着攒姿势的原则，再看两眼吧
比如，后盖螺丝，他是这样的，依旧拆了，前前后后，这台车就没有看的特别顺眼的地方
继续，车架号，我看着也很不舒服，看着居然有一种新刻上去的感觉，通常这里都是有红色印泥的吗，你这不红也就算了，这么新的码这尼玛是几个意思？出了巨大的事故换车架了？出了很大事故换塔顶了？总不可能是套牌吧，这可是正规车商，卖套牌车没必要吧，歪日，总之这台车是说什么也不可能拿了，我也已经懒得去确认他究竟是泡水还是大事故还是两个都有，这时我的心里面又在骂了，这种车况，让我驱车30公里来看车，这不是瞎耽误功夫嘛。撤了，出门走人
回到家后，我当然还是付了28查了这台车的记录，记录里倒没有什么事故，但是，记录只到2010年，7年空白，这记录等于没意义了，又浪费28，崴日。。。。。看到这台车我炒鸡伐开心。。。。。
话说正当我满怀不愉快的离开，走到这家车商门口，我突然被一台距离我30米的香槟色745吸引了过去，这么说吧，对于我这种人来说，一台好车，就算被垃圾覆盖，我的全自动搜索钛合金近视眼也能把他揪出来，哈哈哈哈
凑近一看，左右打量一下，矮油喂不得了，侧腰钣金有点意思，炒鸡正，E66的侧面钣金很有特点，两扇车门拼出了一个巨大的平面，这个平面，只要稍有钣金，就很难找到原厂的平整度，除非换门。然而当前这台车，除了驾驶门有两个小坑以外，没有其他任何的钣金，其实这种时候我真的不介意他有小坑，我更在意的就是侧面是否有过钣金史，毕竟E66精髓我觉得很大一部分就是这块巨大的平整的侧面钣金，德国人仿佛想用这两扇门来炫耀他们模具加工的水准，看，就是这么大，就是这么平，
我盯着这车看了几分钟，心里琢磨着这车商也不都是里面750这种车啊，也是有好货的啊，尼玛好货不放展厅放户外暴晒啊，销售看到我盯着这台车，立马跟我说，这车我们老板在开，不卖。 崴日，还有车行老板不卖车的，果断让销售进去问究竟卖不卖，一会儿销售出来说卖，也卖，给了个让我很惊悚的价格，这么说吧，高于这个年份的745行情5万左右的价格，真等于是天价了。先不管了，我先看看这车到底怎样。领略一下，总行吧。
一进来，这内饰气质很不错啊，E66独特味道扑鼻而来，没有一点其他的味道，并且，车子没贴膜，车内很明亮，我一般很不喜欢看贴了膜的车，不知道为啥，总觉得影响气质，除非是像我那样，把前档膜贴侧面的，隔热又透明，我不会告诉你们我GLK，728，皇冠3台车都是把顶级的量子钻石70前档膜贴在前档和侧面，那效果特别棒，价格嘛，还是忘了吧，说多了肉疼，3台车的膜钱，够买台车况破烂的728了，我是个特别特别怕热怕晒又喜欢阳光的人，这个爱好很矛盾，量子钻石70膜帮我实现了，一般的，如果不是东西真心特别牛逼，我是不会打这种硬广的。
来来，看这方向盘，包浆合理，不新也不破，淘车，我不建议大家去追求那种不切实际的成色，图片里这种包浆，可以说教科书级别的，程度都刚刚好，如果您一定要追求那种处女般的新车丝滑，简单，找我的专用合作商，包个NAPPA顶级牛皮，还你一个处女感。。。。。。。。注意，前期E66方向盘气囊盖是平的，无线条。
14万多公里的里程，我当时虽然还没软件查车，但我立马就信了，这车，没有调表。
后座，一个字，新，优雅的气质扑面而来，原车主一定是个比较讲究的人，不然这种气质出不来啊，
745的侧窗玻璃，也是双层，并且中间夹膜的玻璃，微微泛蓝色，隔热一流，可以这么说，真的不用为了隔热而去贴膜了，圈重点，E66系列只有前期的745，后期的750，和不论前后期的760，配备了这种玻璃，和这侧窗玻璃保持同步的，还有他们三的前档玻璃，都是远处看着泛紫红的镀膜玻璃，大家以后有机会可以琢磨一下，很有意思的玻璃。可以说，这几块玻璃，代表着宝马对于E66的档次区别,730，735,740，都没有这套玻璃，双层夹胶，代表隔音，中间还带隔热膜，这对乘客是何等的照顾。当然同样的玻璃配置，我在奔驰S500以上车型我也见过，各家车厂，对于这种级别的玻璃都很吝啬，不到顶级系列，绝不给这种玻璃。
后座控制台，小遗憾是后座没有IDRIVE系统旋钮，有些745是有的，这个比较随机，不过这个我倒无所谓，车况的价值，在此时早已超过这种配置。
2003年的车，座椅这么新，换座椅？当然不可能，只有一种可能，那就是后座基本不使用。
再看这后备箱螺丝，圆润，完美，和那台750一比，750就显得很尴尬了，说起来那台750还是06年上牌的呢，还晚了3年呢，然而有个卵用，有些人用车，那就是在毁车，3年基本就可以毁掉一台，虽说车只是个工具，没必要当宝贝供着，但你至少可以去合理的用他吧，唉，可能还是人比较有钱吧，我是屌丝，就不替他们操心了，继续看
前机盖螺丝，依旧完美，要知道，4S的风格是一言不合就拆下来喷漆，这个问题我很有发言权，因为我的GLK ,去年就遭遇一场意外，以后再说。
机舱里有一层薄薄的灰，这是我最喜欢的感觉了，不要洗的无比干净，不要蜡，在这种薄灰下，机器不渗漏，那就是真的不渗漏了，崴日，我特么居然看到一台不渗油的宝马，当然，助力壶口是必须要渗的，不然这部宝马一定是假的，一定是吉利改的，一定是。。。。。。。。。这台机器，333匹马力，可以推动这台车在6.5秒内，加速破百，这在当年是很牛逼的，放到现在，反正虐虐菜是够了，但是看到那些新生代小钢炮，什么高R啦，A45啦，还是不要追了，真的只能吃灰，咱们老车，玩姿态，不玩速度。
全尺寸备胎，18寸，多辐条，我也超爱这款轮毂的。
当然了，这么整的车，必须有全套说明书和皮套
唉，这745是真心的靓的很厉害，如果不是车行老板开了个不靠谱的价格，我自己都有了收车的冲动了。当然，2003年的车，必须是国2了，我朋友让我继续在游荡一阵子，试图找找国3的，我懂，他不要国2，其实我最爱的，就是这前期745了，虽然这次朋友不能收了他，但我回去以后还是自掏腰包查了记录，一看记录，我发现我的感觉，眼神，一个都没错，原厂4S记录一直保持到2015年，记录结束时里程为12万公里，目前14万，前后对应，只有前后杠局部补漆，没有一点事故，再结合我自己看到的车况，这台车可以说堪称极品，不是有些人随口说说的那种极品，是一台我自己都想入的车。无奈朋友让我搜索国3，我只能无奈的离开，看下一台
而这下一台，可是一台后期，760，V12，这部车我得好好和大家聊聊，不能缩略的挤在这篇里，很逗的一台车，信息量炒鸡大，哈哈哈哈，下期再见咯。。。。。。。