鲁达 备受瞩目的宝马320i终于在广州车展上市了，售价29.39万元。为什么是备受瞩目，因为在此之前，宝马新3系，只有325的版本可以选择。这个325不是E90那个传统印象中的2.5L直列六缸自然吸气发动机，而是2.0T低功率的版本，甚至可以理解成上一代F30的320版本。如今上市的宝马320i，依然是2.0T发动机，只不过这动力方面更加弱，弱到什么程度，本期话题，我们就聊聊这个话题。
从官方给出的数据来看，目前宝马320i的2.0T涡轮增压发动机官方数据为，最大功率156Ps，最大扭矩250Nm。笔者当看到这组数据的第一个感觉，就是太弱了。我们可以举一个例子，比如之前宝马和PSA打造的那个1.6T涡轮增压发动机，即便是低功率的版本，账面数据也有167Ps，最大扭矩240Nm，高功率的版本最大马力要达到200Ps。要知道，这款发动机还是宝马大概五年以前才有的水准。
如今都已经2019年了，按照常理，2.0T涡轮增压发动机，或者说宝马的2.0T涡轮增压发动机，如今的动力水准还不如五年前的1.6T低功率的版本，这就是有点说不过去了。再来说说目前2.0L自然吸气发动机的水准，在30万这个价位，别嘲笑雷克萨斯ES200搭载的2.0L自然吸气发动机百公里加速13秒了，它的发动机账面数据也有178Ps的马力和210Nm的扭矩。比起宝马320i的2.0T涡轮增压发动机，在最大马力方面也是完胜的。
所以从上面的分析来看，宝马320i上面的这款2.0T涡轮增压发动机动力确实不行，甚至不如同级别2.0L自然吸气发动机。在这里，我们不禁要问，加了涡轮之后，动力应该更强大，怎么就动力越来越小了？这不是涡轮增压，而是涡轮减压！
在这里，我们也不能揣测，未来这个宝马320i是否可以通过刷ECU的做法，把最大功率和扭矩给提上去，毕竟是这一款2.0T车型，如果不这样做的话，当代的宝马320i就会成为名副其实的同级最弱2.0T甚至最弱2.0排量发动机。这样看来，宝马与其推出2.0T超低功率版本的320i，倒不如直接出一款动力更好的自然吸气发动机或者1.6T四缸发动机，和以前的316类似，这样来拉低售价门槛。
在这里，我们可以很理性地看到，目前的宝马325在终端的优惠已经到了85折左右，终端优惠也在4万元左右，其终端价格已经下探到了28万元左右。这样的价格，根据宝马车主的说法，这样才回归到了宝马新3系的价值本质。不过，随着宝马320i的推出，宝马未来的入门级车型的价格还会进一步下探，即便没有85折那么大的折扣，终端价格也会下探到26万左右。这样的话，如果面对像亚洲龙、迈腾、雅阁等传统主力合资品牌车型时，还是有一定优势的。毕竟，宝马就是宝马，管你是156Ps马力呢！您说呢？